Twitter"Ferrari" kļūdās ar riepu izvēli, Japānā no pirmās pozīcijas sāks Hamiltons
@agrissuveizda
LETA--DPA. Brits Lūiss Hamiltons no "Mercedes" vienības sestdien izcīnīja uzvaru Pirmās formulas (F-1) pasaules čempionāta 17.posma - Japānas "Grand Prix" - kvalifikācijā, kamēr viņa sīvākais konkurents cīņā par titulu, vācietis Sebastians Fetels svētdien sacensības sāks vien no astotās pozīcijās.
Hamiltons Sudzukas trases apli veica vienā minūtē un 27,760 sekundēs. Viņam šis ir astotais "pole position" sezonā un 80. karjerā. Otro ātrāko laiku uzrādīja viņa komandas biedrs Valteri Botass no Somijas, kurš zaudēja 0,299 sekundes, bet trešais ātrākais bija "Red Bull" vienību pārstāvošais nīderlandietis Makss Verstapens, kurš bija teju vēl sekundi lēnāks.
Verstapenam otrajā starta rindā blakus stāsies soms Kimi Reikenens no "Ferrari", bet no trešās starta rindas sacensības sāks "Haas" vienības franču pilots Romēns Grožāns un "Toro Rosso" kanādiešu braucējs Brendons Hārtlijs. Neveiksmīgu kvalifikāciju aizvadīja Fetels, kurš trešajā sesijā Hamiltonam zaudēja vairāk nekā četras sekundes un rītdien sacensības sāks no astotās pozīcijas. Trešajā sesijā viņa vadītajam spēkratam tika uzliktas supermīkstās riepas, taču kvalifikācijas beigās atkal sāka līt, kā dēļ Fetels savu rezultātu neuzlaboja. Sākotnēji viņš bija devītais, bet vēlāk starta vietu sodu saņēma "Racing Point Force India" franču pilots Estebans Okons, tādējādi vācietim rīt būs astotā starta pozīcija. Tāpat veiksme meta līkumu arī "Red Bull" austrāliešu pilotam Danjelam Rikjardo, kurš uzrādīja vien 15.rezultātu.
Pirms tam norisinājās treniņbraucienu trešā sesija, kurā ātrākais ar vienu minūti un 29,599 sekundēm bija Hamiltons, kurš par 0,116 sekundēm pārspēja Fetelu. Hamiltons bija ātrākais arī piektdien notikušajās pirmajās divās treniņbraucienu sesijās. Japānas Lielās balvas izcīņa notiks svētdien. Pasaules čempionāta kopvērtējumā pirms 17.posma sacensībām Hamiltonam ir 306 punkti, kamēr Fetels ar 256 punktiem ir otrais. Līdz sezonas beigām palikuši piecas sacensības, kurās maksimāli var iekrāt 125 punktus. Trešais ar 189 punktiem ir Botass, no viņa par trim punktiem atpaliek Reikenens, bet 158 punktus iekrājis Verstapens, kuram seko komandas biedrs Rikjardo ar 134 punktiem. Konstruktoru kausa kopvērtējumā vadībā ar 495 punktiem ir "Mercedes", kamēr 442 punkti ir "Ferrari", bet trešā ar 292 punktiem ir "Red Bull".
Japānas "Grand Prix" kvalifikācija
| V | Pilots | Valsts | Komanda | 1. sesija | 2. sesija | 3. sesija |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Lūiss Hamiltons | Lielbritānija | Mercedes | 1:28.702 | 1:28.017 | 1:27.760 |
| 2. | Valteri Botass | Somija | Mercedes | 1:29.297 | 1:27.987 | 1:28.059 |
| 3. | Makss Verstapens | Nīderlande | Red Bull | 1:29.480 | 1:28.849 | 1:29.057 |
| 4. | Kimi Reikenens | Somija | Ferrari | 1:29.631 | 1:28.595 | 1:29.521 |
| 5. | Romēns Grožāns | Francija | Haas | 1:29.724 | 1:29.678 | 1:29.761 |
| 6. | Brendons Hārtlijs | Jaunzēlande | Toro Rosso | 1:30.248 | 1:29.848 | 1:30.023 |
| 7. | Pjērs Gaslī | Francija | Toro Rosso | 1:30.137 | 1:29.810 | 1:30.093 |
| 8. | Estebans Okons | Francija | Force India | 1:29.899 | 1:29.538 | 1:30.126 |
| 9. | Sebastians Fetels | Vācija | Ferrari | 1:29.049 | 1:28.279 | 1:32.192 |
| 10. | Serhio Peress | Meksika | Force India | 1:30.247 | 1:29.567 | 1:37.229 |
| 11. | Šarls Leklērs | Monako | Sauber | 1:29.706 | 1:29.864 | |
| 12. | Kevins Magnusens | Dānija | Haas | 1:30.219 | 1:30.226 | |
| 13. | Karloss Sainss | Spānija | Renault | 1:30.236 | 1:30.490 | |
| 14. | Lenss Strolls | Lielbritānija | Williams | 1:30.317 | 1:30.714 | |
| 15. | Danjels Rikjardo | Austrālija | Red Bull | 1:29.806 | ||
| 16. | Niko Hilkenbergs | Vācija | Renault | 1:30.361 | ||
| 17. | Sergejs Sirotkins | Krievija | Williams | 1:30.372 | ||
| 18. | Fernando Alonso | Spānija | McLaren | 1:30.573 | ||
| 19. | Stofels Vandorne | Beļģija | McLaren | 1:31.041 | ||
| 20. | Markuss Ēriksons | Zviedrija | Sauber | 1:31.213 |
Izmantotie resursi:
LETA
-1 [+] [-]
+2 [+] [-]
Bet feteļš gan nolohojās, gan kad komanda par riepām izteica, gan vienīgajā lidojošā aplī, gan neveicot uzreiz otru lidojošo apli.
[+] [-]
Tur tak visus vajag atlaist , kas atbild par stratēģiju , riepu izvēli
-2 [+] [-]
[+] [-]
Kā vispār var būt tik "gudri" stratēģi un izlikt braucējus trasē ar slapjā laika riepām, ja ir acīmredzami pārāk sauss? Un, pat ja nebūtu acīmredzami sauss, tad noriskēt ar sausajām riepām kaut vai vienu iesildīšanās apli varēja. Ja tad redz, ka riepām nav saķere - lūdzu, mainiet pret slapjā laika riepām, jo apstākļi visiem vienādi un tādējādi neviens nekādu lielo pārsvaru neiegūtu. Mercedes normāli nomānīja Ferrari, pēdējā brīdī nomainot inters pret SS riepām. Neviena cita komanda nebija tik muļķa, lai liktu slapjā laika riepas. Un vēl pie tam viņi pirmie "izskrēja", parādot meršiem, kā nevajag darīt. Un merši to izmantoja vairāk kā veiksmīgi. Es uzskatu, ka tieši Ferrari bija jānogaida un jāskatās, ar kādām riepām merši brauks un to kopēt, jo trase daudz slapjāka pa tām dažām sekundēm nebūtu kļuvusi un abām komandām būtu apmēram vienādi apstākļi.
Protams, Fetelam bija iespēja komandas kļūdu izlabot, bet pats izbrauca no trases un var vainot tikai sevi.
+3 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
Kopējot Mercedes, visticamāk labākais uz ko Fettels būtu varējis cerēt ir otrā starta pozīcija, kas tā īsti cīņā par titulu neder.
Ferrari riskēja un kļūdījās, bet tik pat labi risks varēja arī attaisnoties.
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Kamēr apļa laiks ar slikiem nav lēnāks (vai tikpat lēns) par intermediate, tikmēr nav jēga slapjā laika riepām pat ķerties klāt. Un Q2 beigas parādīja, ka sliku apļa laiki nebūt nav tuvu intermediate laikiem, tāpēc neviens (izņemot Ferrari) neredzēja pamatu tās riepas izmantot.
[+] [-]
[+] [-]