TwitterBotass uzvar Azerbaidžānā un atgūst vadību F1 kopvērtējumā
Aizvadot nevainojamas sacīkstes no starta līdz finišam, šodien Azerbaidžānā, Baku trasē jau ceturto dubultuzvaru pēc kārtas izcīnījusi "Mercedes" komanda. Pirmo vietu guva Valteri Botass, bet otro - Lūiss Hamiltons. Uz pjedestāla trešā pakāpiena kāpa Sebastians Fetels no "Ferrari".
Labs starts padevās abiem "Mercedes" pilotiem, kuri vairāku līkumu garumā cīnījās sānu pie sāna, tomēr vadību noturot kvalifikācijas uzvarētājam Botasam, kurš uzreiz pēc tam samērā strauji sāka attālināties no Hamiltona. Fetels stabili saglabāja trešo vietu, kamēr "Red Bull" pārstāvis Makss Verstapens pēc starta piekāpās Serhio Peresam no "Racing Point", atkrītot uz piekto pozīciju. Neskatoties uz treniņbraucienos un kvalifikācijā pieredzētajām kļūdām un arī avārijām, starts un pirmie apļi Baku ielu trasē tika aizvadīti bez starpgadījumiem.
Kad piloti varēja sākt izmantot DRS priekšrocības, Verstapens sāka izrādīt vēlmi atgūt zaudēto pozīciju un sestā apļa pirmajā līkumā apdzina Peresu, pakāpjoties uz ceturto vietu. Tikmēr arvien ātrāks kļuva kvalifikācijā avarējušais Šarls Leklērs, kura "Ferrari" formula startā bija aprīkota ar vidēji cietā sastāva riepām, kamēr pārējie vadošie sportisti sacīkstes sāka ar mīkstajām riepām. Leklērs vispirms apdzina Peresu, tuvojās priekšā braucošajiem un desmitajā aplī pārspēja arī Verstapenu.
No līderiem pirmais boksos 12. aplī devās Fetels, ilgi negribēja nogaidīt arī "Mercedes" stratēģi un sekoja "Ferrari" pilota piemēram - apli vēlāk riepu maiņu veica Botass, pēc tam arī Hamiltons. Viņu starpā pozīciju izkārtojuma nemainījās, bet vadībā tikmēr nokļuva Leklērs, kuram tagad priekšā bija brīva trase un iespēja pitstopu veikt vēlāk.
Lai gan sākotnēji Leklēra pārsvars pār Botasu bija 12 sekundes, tas pamazām saruka līdz pāris sekundēm, jo ar svaigākām tā paša sastāva riepām konkurenti spēja pabraukt ātrāk. Lai gan bija skaidrs, ka Leklēram pēc sava pitstopa neizdosies iegūt pozīcijas attiecībā pret galvenajiem sāncenšiem, viņam tobrīd būs jaunas mīkstāka sastāva riepas, kas vēl daudz ko varētu dot.
30. aplī Botass jau bija noķēris Leklēru, kamēr pašam somam aizmugurē brauca komandas biedrs Hamiltons, kurš pa to laiku bija paspējis pietuvoties. Nedaudz vēlāk Botass apdzina Leklēru un atguva vadību, bet tajā brīdī citur trasē notika neliels incidents. Daniels Rikjardo mēģināja apdzīt Daņilu Kvjatu, bet neaprēķināja varēšanu, nobloķēja riteņus un aizbrauca taisni drošības zonā, liekot no trases izbraukt arī viņa "upurim". Pēc tam, cenšoties atgriezties trasē, "Renault" un "Toro Rosso" formulas nedaudz sadūrās, un notikušo pēc tiesneši izmeklēs.
Pēc tam arī Hamiltons tika garām Leklēram un tūlīt pietuvojās arī paša komandas biedrs Fetels, kurš arī aizbrauca garām, atbīdot arvien lēnāko Monako pilotu jau uz ceturto vietu. Būdams vien nedaudz priekšā Verstapenam, 35. aplī Leklērs beidzot devās pirmajā pitstopā, saņemot mīkstā sastāva riepas. Trasē viņš atgriezās tieši aiz Pjēra Gaslī, kurš startēja no boksiem, bet bija pamanījies tikt priekšā. Tas gan bija uz īsu brīdi, jo Leklērs tika garām "Red Bull" braucējam.
40. aplī jaunā, uzlabotā "Honda" motora problēmu dēļ Gaslī izbrauca no trases un cīņu neturpināja, bet trasē tika nozīmēts virtuālās drošības mašīnas periods. Botass uz to brīdi jau bija atkal mazliet attālinājies no Hamiltona un, cīņai drīz atsākoties, droši turpināja ceļu pretī uzvarai.
Pēdējos apļos Hamiltons pietuvojās līdz mazāk nekā sekundei, taču ar to arī viss beidzās un reālus uzbrukumus brits neveica. Botass noturēja pārsvaru un izcīnīja otro uzvaru šosezon, Hamiltons finišēja otrais, bet Fetels - trešais. Verstapens šoreiz ieguva ceturto vietu, bet Leklērs finišēja piektais. F1 kopvērtējumā vadību tagad atguvis Botass, kuram viena punkta pārsvars pār Hamiltonu. Abiem varēja būt vienāds punktu skaits, taču pašās sacīkšu beigās ātrāko apli sasniedza Leklērs.
F1 pasaules čempionāta piektais posms notiks 12. maijā Spānijā, Barselonas trasē.
Azerbaidžānas "Grand Prix" rezultāti
| Vieta | Pilots | Komanda | Rezultāts |
|---|---|---|---|
| 1. | Valteri Botass | Mercedes | 51 aplis |
| 2. | Lūiss Hamiltons | Mercedes | +1.524 |
| 3. | Sebastians Fetels | Ferrari | +11.739 |
| 4. | Makss Verstapens | Red Bull Racing-Honda | +17.493 |
| 5. | Šarls Leklērs | Ferrari | +1:09.107 |
| 6. | Serhio Peress | Racing Point-Mercedes | +1:16.416 |
| 7. | Karloss Sainss | McLaren-Renault | +1:23.826 |
| 8. | Lendo Noriss | McLaren-Renault | +1:40.268 |
| 9. | Lānss Strols | Racing Point-Mercedes | +1:43.816 |
| 10. | Kimi Raikonens | Alfa Romeo-Ferrari | +1 aplis |
| 11. | Aleksandrs Albons | Toro Rosso-Honda | +1 aplis |
| 12. | Antonio Džovinaci | Alfa Romeo-Ferrari | +1 aplis |
| 13. | Kevins Magnusens | Haas-Ferrari | +1 aplis |
| 14. | Niko Hilkenbergs | Renault | +1 aplis |
| 15. | Džordžs Rasels | Williams-Mercedes | +2 apļi |
| 16. | Roberts Kubica | Williams-Mercedes | +2 apļi |
| - | Pjērs Gaslī | Red Bull Racing-Honda | Izstājās |
| - | Romēns Grožāns | Haas-Ferrari | Izstājās |
| - | Daņils Kvjats | Toro Rosso-Honda | Izstājās |
| - | Daniels Rikjardo | Renault | Izstājās |
F1 kopvērtējums pēc ceturtā posma
| Vieta | Pilots | Punkti |
|---|---|---|
| 1. | Valteri Botass | 87 |
| 2. | Lūiss Hamiltons | 86 |
| 3. | Sebastians Fetels | 52 |
| 4. | Makss Verstapens | 51 |
| 5. | Šarls Leklērs | 47 |
| 6. | Serhio Peress | 13 |
| 7. | Pjērs Gaslī | 13 |
| 8. | Kimi Raikonens | 13 |
| 9. | Lendo Noriss | 12 |
| 10. | Kevins Magnusens | 8 |
| 11. | Niko Hilkenbergs | 6 |
| 12. | Karloss Sainss | 6 |
| 13. | Daniels Rikjardo | 6 |
| 14. | Lānss Strols | 4 |
| 15. | Aleksandrs Albons | 3 |
| 16. | Daņils Kvjats | 1 |
| Vieta | Pilots | Punkti |
|---|---|---|
| 1. | Mercedes | 173 |
| 2. | Ferrari | 99 |
| 3. | Red Bull-Honda | 64 |
| 4. | McLaren-Renault | 18 |
| 5. | Racing Point-Mercedes | 17 |
| 6. | Alfa Romeo-Ferrari | 13 |
| 7. | Renault | 12 |
| 8. | Haas-Ferrari | 8 |
| 9. | Toro Rosso-Honda | 4 |
-2 [+] [-]
Visā visumā garlaicīga gonka.
-3 [+] [-]
Līdz šim Mercedes nācies sacīksti vnk nobraukt līdz finišam, pat īsti neiespringstot, jo visu nokārto pārējie - ar savām vai komandu kļūdām, kaut gan zinām, ka Ferrari ir formula, kas var konkurēt. Mercedes vnk izmanto citu pieļautās kļūdas. Šajā trasē tas izpaudās mazāk, bet kopumā šajā sezonā tāda tā tendence ir.
-2 [+] [-]
Mersedesiem visu cieņu, izmanto citu kļūdas un demonstrē ļoti stabilu sniegumu.
[+] [-]
[+] [-]
Bet priekš F1 man viņa nepatīk. Nu tā taisne ir pārspīlēti gara. Tur nav paredzēta cīņa, bet tiešām apbraukšana, ja esi ātrāks.
[+] [-]
Ko būtu mainījis fakts, ja Lekrērs ieskrietu ātrāk pitos?
[+] [-]
-1 [+] [-]
Kāda Ferrari kļūda? Leklērs stipri teorētiski varēja pacīnīties optimālajā variantā par 4. vietu, augstāk nekādu variantu.
+5 [+] [-]
Pat negribas lasit tavus palagus,esi godam nopelnijis ingnoret!
[+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Iesaukt Lecl boksos 4-5 aplus agrāk, ok būtu ticis ārā nedaudz pirms vai tulīt aiz Fet. Bet tad iespējas tikt ar softiem līdz galam būtu tikai ekstremāli taupot riepas, vai tādējādi noturētu Fet un Vers aiz muguras, diez vai. Pie tam nez vai Ferrari izskatīja variantu kā dabūt kādu pa vidu starp Fet un Ham.
Pakāst uzvaru?
Ferrari šodien uzvara bija lielgabala šāviena attālumā!
[+] [-]
Visu nedēļu Leklērs pēc apļiem bija ātras ar vidējām un mīkstajām riepām, turklāt ļoti maz ar vidējām bija atpalicība no mīkstajām. Kad kvalifikācijā aplauzās, tad sāka mainīt regulējumus, kas noveda pie tā, ka sacikstē mīkstās riepas bija nestabilas un tās strādāja dažos apļos, pārējās bija vidējo riepu līmenī. Turklāt, viņs varēja nobraukt vairāk apļus, bet komanda pasteidzās un iesauca pitos. Viss ir elementāri, taču tas maksāja ļoti daudz.
Momentā, kad viņš pēc pita apdzina Gaslī, viņa riepām pazuda efektivitāte un viņš bija lēns, kad komandai jautāja kas notiek 2aaas reizes, komanda klusēja, nuuuu ļoti laba pieeja. Piekam pirms sauca pitos teica, ka itkā zaudē ātrumu, lai gan piltos teica, ka nē (pilotam uz stūres ir lap timings un viņš redz savus apļus, tie bija stabili).
Neesmu ferrari fans, bet nu tas ir psc šitā jau kuro gonku izgāzties. Ja nu tiešām tas nav tīšam, kam neticu, tad jāmaina komanda, kura veic aprēķinus par stratēģiju un pieņem lēmumus par pitstopiem. Sevišķi redzot, ka viņiem ir ļoti laba mašīna un daļā posmu krietni ātrāka par meršiem.
[+] [-]
Āksts!
-1 [+] [-]
-2 [+] [-]
Kā tur tavs pauris, no atpūtas, kad ienāci numuriņā un trīs spāņi, Tavu sievu ņēma? Oi...sorry, tagad to zinās visi.
Tā kā mis.klauns dodies mājās pie sievas, jo savu krānu tāpat čurājot neredzi.
P.S. Davai paprovē argumentēt, kas tika pateikts nepareizi? Ā nu jā Leklēra teiktais jau neskaitās
[+] [-]
Leclērs visu noraka vakar nelaikā sabloķējot priekšējos riteņus. ŠOdien malacis, pacīnijās, tika līdz 5. vietai, un noslēdza ar ārāko apli un driver of the day nomināciju.
Tā kā tik atcelti 1. treniņi, 2, treniņi bija saraustīti un divreiz pārtraukti ar sarkaniem karogiem, kvaļi arī saraustīti un ievilkušies citā temperatūras zonā, komandām bija ļoti ierobežota informācija par riepām. Varēja redzēt ka medium šai trasei bija ideālais sastāvs, tie kas lika uzsvaru uz soft vairāk vai mazāk aplauzās. Ja kāds šodien liktu uz SC neizbraukšanu, būtu izcēlis jackpot, kas to būtu domājis ka pēc vakardienas kvaļiem, ar 2 lieliem, 3 maziem krešiem un desmitiem kabatu apmeklējumu, šodienas gonka paies tik mierīgi. Pat Romeins tā īsti neparādīja uz ko spējīgs
-3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Lielais speciālists!
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
30. aplis 106.533
31. aplis 106.78
32. aplis 108.877
33. aplis 109.433... redzi paternu? 33.aplī viņš bij 3 sekundes lēnāks par Botasu un 4.4sekundes lēnāks par Verstapenu! Viņš 2 apļus pēc kārtas bij paraktiski viens no lēnākajiem pilotiem trasē Visi pārējie Red Bull, Ferrari, Mercedes bij vismaz par 2sek aplī ātrāki. Ko vēl gaidīt? Nebij viņam variantu. Viņu varēja iesaukt ātrāk, tad viņš būtu atgriezies kkur starp visiem līderiem, bet vienalga ar soft viņam nebūtu nekādu izredžu līdz sacīkstes beigām noturēt pozīcijas.
+1 [+] [-]
[+] [-]