Twitter"Renault" izlemj rīkoties un iesniedz protestu pret "Racing Point"
"Formula 1" čempionāta komanda "Renault" ir iesniegusi protestu pret "Racing Point" mašīnām, apgalvojot, ka tās ir nekas cits kā "Mercedes" pagājušā gada modeļa kopijas. Štīrijas "Grand Prix" laikā pierādījās, ka konkurentu komandas spēkrati ir patiesi konkurētspējīgi.
"Renault" savā protestā apgalvo, ka "Racing Point" ir pārkāpusi F1 noteikumus, jo tās mašīnu dizains nav pilnībā pašu radīts. Sportiskie noteikumi paredz, ka komanda drīkst lietot tikai tādas noteiktās detaļas, ko tā konstruējusi pati. Savukārt, ja dizaina avots ir kāda trešā puse, tā nedrīkst būt viena no F1 komandām.
Jau gada sākumā, kad tika prezentēts jaunais "Racing Point" modelis, tika paustas aizdomas, ka faktiski tas radīts, iespaidojoties no pērnā gada "Mercedes" spēkrata W10. Mašīna pat ieguva iesauku "rozā mersedess".
Savukārt "Renault", kas ir viena no "Racing Point" tiešajām konkurentēm, jau iepriekš pauda iespēju, ka šādu protestu iesniegs. Pēc tam, kad svētdien Serhio Peress un Lānss Strols parādīja ļoti labu ātrumu, "Renault" nolēma rīkoties.
"Kopš es esmu "Formulā 1", manuprāt šī ir pirmā reize, kad kāda komanda ir lepna par citas komandas mašīnu atdarināšanu," izteicies "Renault" komandas boss Sirils Abitebūls. "Tas ir tas pats, ja kāds, kurš vilto gleznas, būtu ārkārtīgi priecīgs par savu paveikto darbu."
Iepriekš Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) eksperti jau apmeklēja "Racing Point" rūpnīcu, taču nekādus pārkāpumus šajā ziņā nekonstatēja.
Izmantotie resursi:
Motorsport.com: F1 News, MotoGP, NASCAR,...
[+] [-]
[+] [-]
Ja Mercedes ir piegādājis Racing Point savus rasējumus, tad tas ir smags pārkāpums abām komandām. Ja Racing Point ir truli nokopējuši (pārzīmējuši) Mercedes risinājumus, tad tur īstu iemeslu piesieties nav. To var darīt jebkuršs.
Es pat teiktu, ka tas, ka otrā ešelona komandas kopē rūpnīcu komandu risinājumus ir visnotaļ pozitīvi. Tādas komandas, kā RP, HAAS, Williams, Alfa ne pie kādiem formātiem nevar sacensties ar lielajām komandām (pie kurām jāpieskaita šo pašu Renault), jo to rīcībā gluži vienkārši nav tāda līmeņa inženieru prāta potenciāls.
Protams, tādam ražotājam kā Renault, kam pēc visiem parametriem būtu jābūt Top komandai, sāp, ka mazā komanda šādā veidā aizskrien priekšā, bet no intrigas viedokļa tas ir okey. Atcerēsimies, ka Haas un Ferrari ne tik sen tika apsūdzēti Ferrari izstrādāto risinājumu nodošanā amerikāņu komandai. Konkurentiem sāpīgi, F1 faniem interesanti.
[+] [-]
Un tagad FIA izskatīs nopietni šo lietu.
Diezgan intresanti tur viss var attīstīties šajā pasākumā
[+] [-]
Ja ņemam RBR tad redzams ka Alfa tauri ir tās detaļas aizgūtas, ko pieļauj FIA, taču vispārējais pat aizmugures piekares stiprinājums, difuzors un grīda atšķirās. šEIT IR TĪRS Mersedes kurš bija ADhabi.
Īsti normāli tas nav, jo tik vienādi nokopēt man mazas ero detaļas nevar. Gan jau miljardieris un Merši nokārtos ka itkā viss tīrs, taču visi saprot, to kas ir. Pat bremžu sistēma ir tāda pati, a tā palelam ir apslēpta...caur rentgenu nokopēja
Pēc protestiem par ferrari un Haas arī haas izmainījās, lai gan pirmajā sezonā un otrajā tā bija tīra aero kopija no ferrari, taču bija arī pašu elementi.
[+] [-]
[+] [-]
The Arrows Grand Prix International team was founded in Milton Keynes, England in 1977, by Italian businessman Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass and Tony Southgate (the team deriving its name from the initials of their surnames) when they left the Shadow team.
Arrows initially ran a copy of the Shadow DN9, with the initials of the team's first sponsor, Franco Ambrosio, used in naming the car, the Arrows FA1. However, Ambrosio left the team in early 1978 when jailed in Italy for financial irregularities and main sponsor became Warsteiner. Shadow sued for copyright infringement, and the London High Courts ruled that the FA1 was a direct copy of the Shadow DN9. Arrows knew that they would lose the case and designed a brand new car, the Arrows A1, in 52 days. It was shown the day after the High Court of Justice in London upheld Shadow's claim and banned the team from racing the FA1
+1 [+] [-]
Vēl muļķīgāk šķiet fakts, ka Force India pēdējos gados sanāca tīri labas šasijas ražojot pašiem ar pāris interesantiem risinājumiem (ar stipri ierobežotu naudu), jā 2019.gadā šasija stipri neuzlabojās, bet tas saistīts ar tuvu bankrotam esošo finansiālo situāciju.
[+] [-]
-1 [+] [-]
Pie tam, kad digitalizācijas laikā ir ļoti jaudīgi un kompakti 3D skaneri, tas ir izdarāms ļoti precīzi un viegli.
Piekrītu, ka grīdu ir grūtāk dabūt, bet ja pietiek izdomas un inženieru lidojums, un ja šasiju būvē ap motoru nevis cenšas tur kaut ko pielāgot, rezultāts būs.
Starp citu, Renault ir arī baigā cemme uz McLaren, kuri iet stipri labāk nekā rūpnīcas komanda. Tur ir tikai šasija, un makiem šasija jau ilgus gadus ir bijusi viena no labākajām, tikai ar to motoru kā ir tā ir. Un ja gonkas beigās maki štancē ātrākos apļus, tas jau ir rādītājs.
[+] [-]
šitā tomēr ir tāpus okeāna nauda, kura f1 ir vajadzīga, kā nekā īpašnieks kanādietis, kaut komanda bāzējas uk.
un vēl paliek jautājums par noteikumu interpretāciju. ja kopēta tad kopēta pagājušā gada mašīna..
[+] [-]