"Pirelli" gatavojas F1 riepas padarīt izturīgākas, "Lotus" un "Ferrari" protestēs

Ibra rakstīja: Ehh, fanoju par Lotus, bet piekrītu šai idejai. Manuprāt, pagājušā sezona bija perfekta riepu dilšanas ziņā, šosezon jau paliek mazliet smieklīgi - 4 apļi un riepas var izmest? Tas nekādi nesader ar F1 kā tehnoloģisko inovāciju paraugu. Varbūt derētu samazināt uz GP pieejamo riepu komplektu skaitu?
Daudzi nepiekritīs, bet es uzskatu, ka F1 virzās pareizā virzienā ar degvielas uzpildes atcelšanu, KERS un dzinēju samazināšanu - vienā vārdā tas ir progress. Kāpēc visi ir aizmirsuši V10 ēras "ziedu laikus" - jauda+aero+mehāniskā saķere visi uz MAX, un rezultātā riņķošana citam aiz cita bez iespējas pietuvoties tuvāk par 0,7 sek?
Labāk, lai taisa riepas šaurākas, lai ir jaudas vairāk nekā saķeres, un tad būs garantēti aizraujoši un redzēs, kurš tiešām māk braukt! Ceru, ka ar turbo atgriešanos tas tiešām notiks!
Labi, daudz kaut kā rakstu šodien, labāk iešu atkorķēt vēl vienu mazo aliņu.

archdevil rakstīja: Ja Tu tādu tekstu raksti, tad Tu noteikti nekad neesi skatījies F1 80.gadus un 90.gadu sākumu.
Ieej youtube un paskaties to gadu gonkas - platas riepas ar mežonīgu saķeri, turbo dzinēji ar 1000+ HP jaudu un regulējamu spiedienu turbīnā līdz 4 bar, nav degvielas uzpilde, limitēts degvielas daudzums, lai nevarētu braukt uz max jaudu, tādejādi spiedinu turbīnā pacēla lai apdzītu, nevis kā šodien ar mākslīgi nolaistu šķipeli. Formulām grīda bija plakana kā dēlis. Tās bija gonkas, kur apdzīšanas notika vistrakākajos veidos un tā sākās F1 ēras popularitāte.
Un kad pazuda iespēja apdzīt? ar 1998.sezonu, kad formulas padarīja šaurākas, riepas šaurākas, ar rievām un mazu saķeri, un vienīgais kas palika ir airodinamikie risinājumi, kuri ielas variantam principā nav vajadzīgi.
Lai F1 būtu interesants, ir jālikvidē airodinamiskie risinājumi - grīdai jābūt plakanai bez difuzora, mazas šķipeles, platas riepas un plata formula, 800HP turbo dzinēji ar regulējamu spiedienu (tātad ar max bar speidienu var dabūt klāt +200HP), un apdzīšana būs garantēta, kad var un grib apdzīt, 200 litri bākā katram un ne grama vairāk, lai ir jādomā kā braukt.
Un pie viena autoražotāji iegūs ideālu poligonu testēt nākotnes tehnoloģijas sacīkšu režīmā.

playthegame rakstīja: Protams, ka pareizi tas nav. Komandas savas mašīnas ir veidojušas priekš šīm ļoti dilstošajām riepām, tagad pāreja uz mazāk dilstošām var ļoti iespaidot daudzu formulu sniegumu.
Protams Marko var būt ekstāzē, izskatās, cietākas riepas viņiem nāktu tikai pa labu. Tā pat arī Merši labprātāk aprīkotu Hamiltona mašīnu ar gumiju, kas pie viņa braukšanas stila nelido pa labi pa kreisi katrā līkumā. Ja vēl Rosbergs ir gana saudzīgs, tad Hamim pēdējo gadu tendences galīgi neder.
Bet jebkurā gadījumā tas būtu visai negodīgi. Lotus panākumu pamatā ir tieši tas, ka viņi veiksmīgi pielāgojās šīm riepām. Visiem galu galā noteikumi bija vieni un jebkurš varēja veltīt tik pat daudz uzmanības riepām kā Lotus.

Karalis Lauva rakstīja: Neviena komanda mašīnu nebūvēja konkrētajām riepām. Jaunās riepas komandas ieraudzīja tikai pirmajos testos un tāpat visis atzina, ka laika tās izpētīt nav bijis pietiekami. Neviens šasiju tamdēļ arī nav pārbūvējis. Tad var spēlēties vienīgi ar aerodinamiku un setapiem, meklējot mazāko ļaunumu un kaut kādu vidusceļu, nevis uzbūvējot patiešām ātrāko formulu. Es atbalstu paredzamāku riepu ieviešanu.