Twitter"Husqvarna" boss: "Motokrosa braucēji saņem labas algas"
Pasaules motokrosa čempionāta rūpnīcas komandas "Ice One Husqvarna" vadītājs Anti Pīrhonens izteicis savas domas par to, kādi ir mūsdienu MXGP braucēju un komandu apstākļi, kāpēc pēdējos gados ir tik liels traumas guvušo skaits, kā arī pauž viedokli par sportistu atalgojumu. Pēdējos divus gadus šo komandu pārstāvēja arī Pauls Jonass, lai gan šosezon lielāko daļu sacīkšu izlaida, jo ārstēja savainojumus.
Savulaik arī pats Pīrhonens startēja pasaules motokrosa čempionātā, vienīgo reizi godalgotu vietu gan izcīnot tikai 2009. gadā, kad guva trešo vietu MX3 klasē. Viņš atzīst, ka kopš tā laika motokross savā attīstībā spēris lielus soļus.
"Protams, šis sporta veids ir ļoti attīstījies," iesāk Pīrhonens. "Tas kļuvis profesionālāks no daudziem aspektiem. Komandām ir neticami lieli resursi, un tās paveic ļoti daudz. Katram braucējam ir lieliski mehāniķi, treniņu mehāniķi, treneri, cilvēki, kas strādā tieši ar amortizatoriem. Viss kopumā ir pamatīgi attīstījies, bet braucējs no tā ieguvis to, ka ir labāk sagatavots startēt. Mans viedoklis ir tāds, ka braucējs apvienojumā ar motociklu mūsdienās ir daudz ātrāka kombinācija. Tā ir evolūcija, kas gājusi uz priekšu. Arī motocikli ir ātrāki, bet viss kopumā tomēr kļuvis labāk sagatavots. Braucējiem ir visa veida atbalsts, ēšanas padomdevēji, fizioterapeiti. Rezultātā sportisti spēj parādīt fantastisku ātrumu."
Tieši motociklu ātrums ir viens no galvenajiem faktoriem, kādēļ dažās sezonās vērojams īpaši liels savainojumus guvušo braucēju skaits. Arī "Husqvarna" nometne šajā ziņā piedzīvojusi sliktus brīžus, jo šogad satraumēti bija gan Pauls Jonass, gan Armins Jasikonis, kurš pat kādu laiku pavadīja mākslīgajā komā.
"Tas ir pavisam skaidrs, ka šī lieta ietekmē traumu gūšanu," norāda Pīrhonens. "Viņi brauc lielā ātrumā un kritieni var būt ļoti smagi. Aizvadītajā sezonā gan redzējām arī vienkārši neveiksmes. Citās sezonās ir neticami daudz savainojumu, kamēr citās - ne tik ļoti daudz. Šogad ir daudz neveicies ar kritieniem, arī mums. No otras puses, tādi kritieni, kādus piedzīvoja Herlingss, Kairoli un Jasikonis, varēja beigties vēl sliktāk. Var teikt, ka ir arī paveicies, jo šie puiši atkal būs veseli."
Viena no apspriestākajām tēmām motokrosa aizkulisēs starpsezonā ir sportistu atalgojums. Nesen Gotjē Polēns atzina, ka ir sportisti, kam pat rūpnīcu komandu sastāvā ir jāpiemaksā par startēšanu MXGP. Tādā situācijā ir arī latviešu motosportists Jonass, kuram braukšana "Standing Constructor GasGas" vienībā nākamgad daļēji būs jāapmaksā pašam.
"Es pats esmu vecs motokrosa braucējs, tāpēc vairāk nekā jebkurš gribētu redzēt, ka sportisti pelna lielu naudu," neslēpj Pīrhonens. "Uzskatu, ka viņi to ir pelnījuši, jo šis ir aizraujošs augsta riska sporta veids, īsts sports, kuram nepieciešama laba sagatavotība un liels ieguldītais darbs. No otras puses, atrodoties komandas vadītāja amatā, saprotu, ka komandām un industrijai nepieciešams to visu finansēt. Mūsu industrija nav liela. Uzskatu, ka mūsdienās braucēju algas ir kļuvušas lielākas un, skatoties kopumā, virziens ir pareizais. Braucēji pelna naudu, bet vadošie tiek apmaksāti pat ļoti labi."
Izmantotie resursi:
GateDrop.com - Get the jump on Motocross &...
+3 [+] [-]
Vispār ja tā padomā, liekas jocīgi kā tāds fiziski smags, ļoti skatāms sporta veids gan pa tv un klātienē izraisa tik samērā mazu rezonansi pasaulē!
Motogp ir ļoti baudāms, skatāms, bet tāda f1 manās acīs sen jau zaudējusi savas vērtības, rallijs arī ražotājiem īsti neinteresē, bet cilvēki joprojām jūsmo. Tas viss laikam veco laiku vārdā. Jo es arī šad tad vel uzmetu aci f1 gonkai un sekoju līdzi kas tur notiek!
Anyway.....
+2 [+] [-]
un tas ,ka MXGP TOP 10 veči var labi gāzt arī Amerikā vajag tik paskatīties pēdējo gadu nāciju rezultātus un viss būs skaidrs , pat ar viņu trašu konfigurāciju (lielie ātrumi un tramplīni) un vēl jau arī SX (stadionkross) var teikt īpaši pielāgots tieši skatītājiem
bet nu kamēr te eiropā nenomainīsies MX vadība ,nez vai kas īpaši mainīsies...
+1 [+] [-]
Mxgp vadībai it kā jau nav sū..dīga tā doma paplašināt to čempi pa dažādiem kontinentiem, bet vai tas ir palīdzējis? Argentīnā šķiet, ka fanu pietiek. Bet mazās komandas to nevelk ceļot tādus gabalus utt. Te var spriedelēt ilgi un dikti!
[+] [-]
Ja tā reāli, ne tikai matemātiski, par titulu nevar cīnīties ap 10 sportistiem, tad šāda sacīkste pasaulei nav interesanta.
Kā arī ir jau auguši, bet vēl daudz jāaug mediju ziņā, reklāmas, pieejamība, informācija, aizkadri, personības... tas šobrīd ir, bet tomēr tas nav pieejams tik viegli un daudz kā citos, mazāk intersentos motora sporta veidos. Līdz ar to arī nav pamats prasīt komandām maksāt baigās algas. Sportistiem jāspiež uz individuālajiem līgumiem, ja var atrast laiku atstrādāt tos.