''Red Bull'' gūst skaistu dubultuzvaru Japānā
Šodien notikušajā F1 čempionāta Japānas ''Grand Prix'' jau piekto uzvaru pēc kārtas guva Sebastians Fetels no ''Red Bull'', bet otro pozīciju divus apļus pirms sacīkšu beigām izcīnīja viņa komandas biedrs Marks Vēbers. Trešajā pozīcijā finišēja Grožāns ar ''Lotus'' formulu.
Vakar aizvadītajos kvalifikācijas braucienos ātrākais negaidīti bija Vēbers no „Red Bull”, aiz sevis otrajā un trešajā vietā atstājot komandas biedru Fetelu un Hamiltonu no „Mercedes” vienības, kuri šogad kvalifikācijā parasti dominējuši. Ceturtais ātrākais apļa laiks izdevās Grožānam ar „Lotus” formulu, bet no trešās starta rindas startēja „Ferrari” pilots Masa un Rosbergs, kurš pārstāv „Mercedes”. Tālāk sekoja iepriekšējo sacīkšu lielākais pārsteigums Hulkenbergs, bet aiz viņa atradās Alonso un Raikonens. Savukārt pirmo desmitnieku kvalifikācijā noslēdza Batons no „McLaren” komandas.
Pirms paša starta problēmas ar bremzēm radās Fetela formulai – no kreisā priekšējā riteņa bija redzami dūmi, kas liecināja par bremžu pārkaršanu. Pirmajā taisnē neierasti lēns bija Fetels un viņam tika garām gan Grožāns, gan Hamiltons. Ja francūzis jau pirmajā līkumā iebrauca kā pirmais, tad Hamiltons, apdzenot Fetelu, pārplēsa savu aizmugurējo labo riteni un atkrita uz braucēju tabulas beigām. Jāpiemin, ka Fetela un Hamiltona sadursmes dēļ nedaudz cieta arī vācieša priekšējais antispārns.
Pirmajos apļos Grožāns turpināja krāt pārsvaru pār abiem „Red Bull” pilotiem, bet devītajā aplī Hamiltons devās boksos un trasē vairs neatgriezās, sakot, ka sadursme ar Fetelu ir sabojājusi ko vairāk nekā tikai riteni. Trīs apļus vēlāk boksos sāka doties vadošie piloti, taču izmaiņas tas viņu izkārtojumā neieviesa – Grožāns saglabāja nepilnu divu sekunžu pārsvaru pār Vēberu, bet Fetels francūzim zaudēja piecas sekundes.
Pēc pirmajiem boksu apmeklējumiem ļoti intriģējoša cīņa izvērtās par ceturto līdz desmito vietu, kurā labākie izrādījās Hulkenbergs un Alonso, paceļoties attiecīgi uz ceturto un piekto pozīciju.
Tuvojoties otrajiem pitstopiem, abi „Red Bull” piloti sāka sadeldēt Grožāna pārsvaru, taču līdz apdzīšanas iespējām netika. Vēbers 25. aplī atkal kā pirmais no vadošā trijnieka devās boksos, bet četrus apļus vēlāk boksos iebrauca Grožāns. Tajā brīdī skaidri iezīmējās, ka Grožāns ar Fetelu grasījās izmantot divu pitstopu stratēģiju, kamēr Vēbers boksos plānoja braukt trīs reizes.
Neticami, taču Fetels ar cieto riepu komplektu nobrauca 23 apļus un boksos devās vien 36. apļa beigās. Pēc izbraukšanas no boksiem Fetels uzreiz sāka uzstādīt vienu ātrāko apļa laiku pēc otra, esot aptuveni sekundi aplī ātrāks par abiem tuvākajiem konkurentiem, un ātri vien noķēra priekšā esošo Grožānu. Fetels daudz laika netērēja un nākamā apļa starta/finiša taisnē tika garām tobrīd lēnākajam francūzim.
43. aplī trešo reizi boksos devās Vēbers, atgriežoties trasē trešajā pozīcijā. Pirmajos apļos ar jaunām riepām Vēbers bija vēl ātrāks par Fetelu, taču austrālietim, atšķirībā no sava komandas biedra, neizdevās izmantot savu ātrumu, lai tiktu garām „Lotus” pilotam. Ja Vēbers spētu ātri apdzīt Grožānu, iespējams, viņš varētu pacīnīties arī par pirmo vietu, taču šoreiz tam nebija lemts notikt, un galvenā cīņa sacīkšu izskaņā izvērtās par otro pozīciju. Priekšpēdējā apļa ievadā Vēbers ar DRS palīdzību beidzot spēja izmantot savu pārsvaru un apdzina Grožānu, kas nozīmēja „Red Bull” dubultuzvaru. Ceturtajā pozīcijā finišēja Alonso, aiz sevis atstājot Hulkenbergu, Gutjeresu, Rosbergu, bet labāko desmitnieku noslēdza Batons.
Fetelam šī ir jau piektā uzvara pēc kārtas, bet devītā šajā sezonā. Jāpiemin, ka piecas reizes pēc kārtas Fetels vēl nebija uzvarējis - līdz šim labākais rezultāts tika uzstādīts 2012. gadā, kad ar uzvaru Indijas GP vācietis tika pie ceturtās uzvaras pēc kārtas.
Nākamais F1 posms norisināsies pēc divām nedēļām Indijā.
Japānas ''Grand Prix'' rezultāti
Vieta | Braucējs | Komanda | Laiks |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1h37.410s |
2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | +7.1 secs |
3 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | +9.9 secs |
4 | Fernando Alonso | Ferrari | +45.6 secs 8 |
5 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | +47.3 secs |
6 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | +51.6 secs |
7 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | +71.6 secs |
8 | Nico Rosberg | Mercedes | +72.0 secs |
9 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +80.8 secs |
10 | Felipe Massa | Ferrari | +89.2 secs 5 |
11 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | +98.5 secs |
12 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | +1 Lap |
13 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | +1 Lap |
14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | +1 Lap |
15 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | +1 Lap |
16 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | +1 Lap |
17 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | +1 Lap |
18 | Charles Pic | Caterham-Renault | +1 Lap |
19 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | +1 Lap |
Izstājās
Braucējs | Komanda |
---|---|
Lewis Hamilton | Mercedes |
Giedo van der Garde | Caterham-Renault |
Jules Bianchi | Marussia-Cosworth |
Braucēju kopvētējums
Vieta | Braucējs | Punkti |
---|---|---|
1. | Vettel | 297 |
2. | Alonso | 207 |
3. | Raikkonen | 177 |
4. | Hamilton | 151 |
5. | Webber | 148 |
6. | Rosberg | 126 |
7. | Massa | 90 |
8. | Grosjean | 87 |
9. | Button | 60 |
10. | Hulkenberg | 49 |
11. | Di Resta | 36 |
12. | Sutil | 26 |
13. | Perez | 23 |
14. | Ricciardo | 18 |
15. | Vergne | 13 |
16. | Gutierrez | 6 |
17. | Maldonado | 1 |
Konstruktoru kausa kopvērtējums
Vieta | Komanda | Punkti |
---|---|---|
1. | Red Bull-Renault | 445 |
2. | Ferrari | 297 |
3. | Mercedes | 277 |
4. | Lotus-Renault | 264 |
5. | McLaren-Mercedes | 83 |
6. | Force India-Mercedes | 62 |
7. | Sauber-Ferrari | 55 |
8. | Toro Rosso-Ferrari | 31 |
9. | Williams-Renault | 1 |
+1 [+] [-]
Sākot jau ar to, ka Vodafone no Ferrari neaizgāja 2002.gadā, bet gan pēc 2006.gada sezonas, kad par karjeras beigām paziņoja Šūmahers. Un Vodafone Ferrari pievienojās tieši tajā laikā, kad šie dominēja - proti 2002.gadā. (http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_sponsorship_liveries#Ferrari) Otrkārt - pieminēji Shell. Paskatoties var redzēt, ka viņi bijuši ar Ferrari gan laikos kad šie pa vidusgalu ņēmās, gan laikos kad šie dominēja, tas pats ar Marlboro - nebūt nemuka prom dominances laikos. Ja pskatamies uz Red Bull, tad Infinity un Total, kā arī pāris mazie sponsori ir tieši pievienojušies tad, kad šie sāka dominēt F1. (http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_sponsorship_liveries#Red_Bull_Racing)
Tā kā LŪDZU, LŪDZU...neraksti savus izdomājumus kā faktus.
-2 [+] [-]
+1 [+] [-]
"Highest top speed: 307 km/h
Mark Webber, Red Bull RB9"
(http://www.f1-fansite.com/f1-result/qualifying-results-2013-japanese-f1-gp/)
+1 [+] [-]
+2 [+] [-]
+1 [+] [-]
Kāpēc Philips Moriss tērē tādu piķi? Reklāmas atdeve. Kuras nav un ko nevar nodrošināt RedBull.
-1 [+] [-]
[+] [-]
2007.gadā McLaren ar mierīgu sirdi piepiķoja ~35mio$ pie 65$ prēmijas, ko nesaņēma un samaksāja 100mio$ sodu. 2007.gadā gan nolohojās un citas komandas braucējs paņēma jackpot.
komandas cīnās par konstruktoru kausu, par ko saņem naudu no bernija. Vairāk vai mazāk, komandām braucēji neinteresē, tomēr cīņa un kašķis ir papildus sponsoru atdeve, jo visi par to runā. Un tāpēc tagad ir, ka RedBull tiek izsvilpts, jo skatītāji naudu ir samaksājuši par 4.brīvo treniņu skatīšanos, kas kā pirmie divi ir 1,5h garš. Sacīkstes nav nekādas, un vēl dažas komandas ir sašutušas par vietējiem, kas nenāk uz gonkām (turcijā 30k), un tie, kas atnāk, izsvilpj uzvarētājus.
-2 [+] [-]
+1 [+] [-]
-2 [+] [-]
Jau reiz teicu, ka šumakers ir izcīnījis 2 titulus, parējos ir vinnējis.
Feteļš ir izcīnījis vienu titulu 2010.gadā, un pārējos trīs ir vinnējis.
Senna ir izcīnījis trīs titulus, un pagaidām neviens neviens nav tik daudz titulus izcīnījis, cik Senna.
Un ja nenāk uz gonkām, mazāk naudas ir visiem, mazāk intereses, un čempionāts pārvēršas par otrškirīgu preci.
+1 [+] [-]
[+] [-]
-2 [+] [-]
P.S. Vēljoprojām neesi nevienu atsauci uz avotiem man iekopējis, kurus tev prasīju!
+1 [+] [-]
-1 [+] [-]
Kā var salīdzināt Sennas laikus ar XXI gadsimta notikumiem F1 trasēs? Tad jau vel vajag pievilkt klāt Fanhio laikus, kad F1 formulas bija vienkārši arhaiskas, un katrs viņa tituls bija īsts varoņdarbs priekš tiem laikiem.
Nezinu ko Tu vēlies pierādīt, bet nevar salīdzināt 20+ gadus senus notikumus ar patreizējo situāciju F1, kad ļoti daudz ko izsaka sacensība starp komandu inženieriem, komandu taktiku, un kur pilotiem jau ir ierādīta sekundāra loma šai šovā.
[+] [-]
[+] [-]
-3 [+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
+2 [+] [-]
+4 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
-3 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+1 [+] [-]
P.S.Kobajaši jāatgriežas F1,jo kas gan ir F1 bez japāņiem.
[+] [-]