Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:129, Did:0, useCase: 3

"Ferrari" nākamgad startēs ar revolucionāru F1 motoru

Juris Grīns
Juris Grīns

"Ferrari" nākamgad startēs ar revolucionāru F1 motoru
Foto: Motorsport.com

"Ferrari" komanda šobrīd veido pilnīgi jaunu dzinēju 2022. gada F1 pasaules čempionāta sezonai, kamēr pirmās pārmaiņas paredzēts realizēt jau šosezon.

2022. gadā spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, un "Ferrari" cer, ka tā būs iespēja beidzot uzveikt jau daudzas sezonas neuzvaramo "Mercedes" vienību. "Ferrari" jau bija konkurētspējīgs zinējs 2019. gada sezonā, taču tad tika ieviesti papildus nosacījumu, kas attiecās uz degvielas plūsmas ātrumu, un rezultātā zuda Maranello radīto motoru veiktspēja. Pērn komanda aizvadīja vienu no savām sliktākajām sezonām čempionāta vēsturē.

Šobrīd zināms, ka "Ferrari" strādā pie pašreizējā dzinēja uzlabošanas darbiem, lai jau šogad spētu tuvoties "Mercedes", kamēr vēl daudz ambiciozāks darbs notiek gatavojoties 2022. gadam. "Motorsport.com" itāļu versija ziņo, ka "Ferrari" pieņēmusi lēmumu riskēt un veidot inovatīvu dzinēju, un, ja tas nostrādās, šis dzinējs var kļūt par spēcīgāko "Formulā 1".

Jaunā dzinēja koncepta veidošanu uzticēja Volfam Cimmermanim, kurš kādu laiku strādājis ar "Mercedes" hibrīda tehnoloģijām "AvL" rūpnīcā Grācā. Viena no īstenojamajām idejām paredz kompresora atdalīšanu no turbīnas, kā tas ir arī "Mercedes" dzinējos, un pirms vairākiem gadiem arī "Honda" izvēlējās līdzīgu risinājumu.

Šobrīd "Ferrari" formulās abas šīs detaļas atrodas ātrumkārbas vienā pusē, bet turpmāk būs katra savā, un tiks savienotas ar vārpstu. Vēl vairāk - kompresors tikšot novietots sešu cilindru ieplūdes kārbā, kā rezultātā starpdzesētājs atradīsies citur, un tas dos lielāku brīvību jaunu aerodinamikas risinājumu meklēšanā, sevišķi ņemot vērā, ka dzinējs līdz ar to būs kompaktāks. Tas arī būtu ieguvums labāka svara sadalījuma meklēšanā.

Tiek gan ziņots, ka ne visi "Ferrari" speciālisti vēlas šāda revolucionāra dzinēja izstrādi, taču lēmums no vadības puses ir pieņemts un darbs norit.

Pēdējās uzvaras "Ferrari" guva 2019. gada F1 sezonā, Konstruktoru kausā pēdējo reizi uzvarēja 2008. gadā, bet pilotu ieskaitē - 2007. gadā ar Kimi Raikonenu.

Izmantotie resursi:
Motorsport.com - Live, News, Foto, Video,...

  +2 [+] [-]

, 2021-02-10 15:18, pirms 4 gadiem
Revolucionāri būtu papildus jaudai kokpitā ievietot velosipēda pedāļus.

     [+] [-]

, 2021-02-10 16:06, pirms 4 gadiem
Nevis tika ieviesti papildus nosacījumi, kas samazināja Ferrari dzinēju jaudu, taču atklāja, ka viņi padeva vairāk degvielas kā atļauts, kas deva vairāk jaudas. Tad tika ieviesti papildus mērījumi, kas vairs neļāva Ferrari veikt neatļautās darbības, līdz ar to tika zaudēta tā jauda. Un FIA pakratīja ar pirkstu, lai tā vairāk nedarītu, tādēļ arī pēdējo pusotru gadu bija nekonkurētspējīgs dzinējs.

     [+] [-]

, 2021-02-10 21:40, pirms 4 gadiem
esprets rakstīja: Nevis tika ieviesti papildus nosacījumi, kas samazināja Ferrari dzinēju jaudu, taču atklāja, ka viņi padeva vairāk degvielas kā atļauts, kas deva vairāk jaudas. Tad tika ieviesti papildus mērījumi, kas vairs neļāva Ferrari veikt neatļautās darbības, līdz ar to tika zaudēta tā jauda. Un FIA pakratīja ar pirkstu, lai tā vairāk nedarītu, tādēļ arī pēdējo pusotru gadu bija nekonkurētspējīgs dzinējs.
Par šito prikolu 2014.gadā Austrālijas GP Rikardo zaudēja pozīciju, jo bija uz pilnu apli, kamēr Ferrari 5 gadus pisa uz taisnēm. Reāls mahļoš un konkurentu appi.š.a.n.a. uz taisnēm. izejas avots bija RedBull nevis inovatīva degvielas sistēma.