Facebook
GoogleVerstapens uzvar žūstošajā Imolas trasē, Leklērs saslīd un finišē sestais
F1 pasaules čempionāta sezonas ceturto posmu Itālijā ar uzvaru noslēdzis Makss Verstapens, kurš bija pārliecinošs līderis kopš starta. Viņa pārstāvētā "Red Bull" vienība guvu dubultuzvaru, bet Šarls Leklērs neilgi pirms finiša saslīdēja un zaudēja iespēju kāpt uz pjedestāla. Karloss Sainss izstājās jau pēc starta.
Emīlijas-Romanjas "Grand Prix" sacensības sākās slapjā trasē, jo pirms kāda laika Imolā atkal bija lijis. Lai gan nokrišņu vairs nebija, sinoptiķi solīja to atgriešanos tuvākajā laikā. Tam gan nebija lemts īstenoties.
Abiem "Ferrari" pilotiem starts padevās lēnāks nekā sāncenšiem, kā rezultātā Verstapens pārliecinoši saglabāja vadību, uz otro pozīciju pacēlās viņa komandas biedrs Serhio Peress, un Leklēram garām pirms pirmā līkuma tika arī Lando Noriss. Tikmēr aiz viņiem līkumā notika sadursme starp Danielu Rikjardo un Karlosu Sainsu, kā rezultātā abi izslīdēja grants joslā. Sainsa mašīna tika nogādāta drošā vietā, bet Rikjardo spēja turpināt ceļu un devās boksos. Rikjardo negadījuma brīdī viegli uztriecās Valteri Botass, taču priekšējais antispārns nebija bojāts tik ļoti, lai somu pilotam vajadzētu izlemt par braukšanu pitstopā.
Trasē devās drošības mašīna, bet piloti secināja, ka asfalts strauji žūst. Pēc starta notikumiem līdz piektajai vietai bija pacēlies Kevins Magnusens, Džordžs Rasels bija jau sestais, bet viņiem sekoja Botass un Fernando Alonso, kamēr pirmo desmitnieku tobrīd noslēdza Sebastians Fetels un Juki Cunoda. Daudzas pozīcijas bija pazaudējis Miks Šūmahers, kurš pēc starta saslīdēja un ar aizmuguri aizķēra Alonso mašīnu.
Cīņas atsākās jau pēc dažiem apļiem. "Red Bull" piloti pārliecinoši noturēja vadību, kamēr Leklērs meklēja iespēju apdzīt Norisu, taču pagaidām bez panākumiem. Alonso "Alpine" bolīdam, pēc sadursmes ar Šūmaheru, no sāniem atdalījās virsbūves daļa, un viņš iebraucot boksos, kur nācās izstāties.
Leklērs astotā apļa sākumā beidzot nokļuva blakus Norisam un pirmajā līkumā viņu apdzina, paceļoties uz trešo pozīciju. Peress tobrīd bija atrāvies jau par trim sekundēm, bet Verstapens bija sešas sekundes priekšā "Ferrari" braucējam.
Fantastiska divkauja notika cīņā par piekto vietu. Magnusens ilgi prata aizstāvēties no Rasela, kurš pēc vairākkārtīgiem centieniem 12. aplī tomēr nokļuva priekšā. Pa to laiku viņiem bija pietuvojies Botass. 14. aplī arī "Alfa Romeo" pilots nokļuva priekšā, pakāpjoties uz sesto vietu.
Trasei turpinot žūt arvien vairāk, Leklērs bija nokļuvis tuvu Peresam, bet Verstapens pa to laiku bija palielinājis savu pārsvaru. Gaidot lietu, piloti nesteidzās ar riepu maiņu, bet Rikjardo, kurš daudz bija zaudējis pirmajā aplī, bija pirmais, kurš 17. aplī uzmontēja slikus. Pāris apļus vēlāk arī Peress no otrās pozīcijas devās pēc sausā laika riepām, sekoja Rasels, Botass, Magnusens un citi. Nākamā apļa beigās pitstopu veica arī līderis Verstapens, Leklērs un Noriss.
Verstapens saglabāja pārliecinošu vadību, bet Leklēram uzbruka Peress, kurš bija nokļuvis aizmugurē, bet savas riepas jau bija uzsildījis un tobrīd bija daudz ātrāks, atgūstot otro pozīciju. Aiz pirmā trijnieka bija Noriss, Rasels un Botass, bet Sebastians Fetels bija nonācis priekšā Magnusenam.
Tuvojoties sacīkšu vidum, Verstapens attālinājās arvien vairāk, bet Leklērs bija atguvis ātrumu un vajāja Peresu. Čempionāta līderis meklēja iespējas, kā apdzīt sāncensi, taču nesekmīgi. Pēc tam Peress atrāvās, bet tad pieļāva rupju kļūdu, pārbrauca pāri zālienam un Lelērs atkal bija cieši klāt. Arī šajā reizē "Ferrari" pilots nespēja atgūt otro vietu. Tikmēr solītais lietus tā arī nesākās.
41. aplī sacensību līderis Verstapens par apli apdzina Lūisu Hamiltonu, kurš pagājušajā gadā bija viņa galvenais sāncensis cīņā par titulu. Imolas trasē "Mercedes" pilotam klājās smagi, viņš bija daudz lēnāks arī par savu komandas biedru Raselu, cīnoties otrajā desmitniekā.
13 apļus pirms finiša, tobrīd Peresam zaudējot ap trim sekundēm, otro reizi boksos devās Leklērs. Viņam nepaveicās, jo, atgriežoties trasē, priekšā nokļuva Noriss. Apli vēlāk boksos tika iesaukts arī Peress, vēl pēc apļa riepu maiņu veica arī Verstapens. Leklēram vajadzēja apli, lai apdzītu Norisu un atgūtu trešo vietu. Līderu trijotne uz pēdējiem apļiem bija tikusi pie ātrajām mīkstākā sastāva riepām.
54. aplī, dzenoties pakaļ turpat priekšā esošajam Peresam, vienā no līkumiem Leklērs saslīdēja pēc uzbraukšanas apmalei, un viņa mašīna viegli ar sāniem ieslīdēja bortā. Lai gan ceļu varēja turpināt, Leklēram nācās braukt boksos pēc jauna priekšējā antispārna, un viņš atkrita uz devīto pozīciju.
Verstapens drošā manierē aizbrauca pretī uzvarai, kas viņam ir otrā šajā sezonā, Peress finišēja otrajā vietā, bet Noriss guva trešo vietu. Rasels finišēja priekšā Botasam, kurš viņu vēl pēdējā aplī centās apdzīt. Tikmēr Leklērs apdzina Magnusenu, Fetelu un Cunodu, aizcīnoties līdz sestajai vietai.
Emīlijas-Romanjas GP rezultāti:
F1 kopvērtējums pēc 4. posma
| Vieta | Pilots | Komanda | Punkti |
|---|---|---|---|
| 1. | Šarls Leklērs | Ferrari | 86 |
| 2. | Makss Verstapens | Red Bull | 59 |
| 3. | Serhio Peress | Red Bull | 54 |
| 4. | Džordžs Rasels | Mercedes | 49 |
| 5. | Karloss Sainss | Ferrari | 38 |
| 6. | Lando Noriss | McLaren | 35 |
| 7. | Lūiss Hamiltons | Mercedes | 28 |
| 8. | Valteri Botass | Alfa Romeo | 24 |
| 9. | Estebans Okons | Alpine | 20 |
| 10. | Kevins Magnusens | Haas | 15 |
| 11. | Daniels Rikjardo | McLaren | 11 |
| 12. | Juki Cunoda | AlphaTauri | 10 |
| 13. | Pjērs Gaslī | AlphaTauri | 6 |
| 14. | Sebastians Fetels | Astons Martin | 4 |
| 15. | Fernando Alonso | Alpine | 2 |
| 16. | Guanju Žou | Alfa Romeo | 1 |
| 17. | Alekss Albons | Williams | 1 |
| 18. | Lānss Strols | Aston Martin | 1 |
| Vieta | Konstruktors | Punkti |
|---|---|---|
| 1. | Ferrari | 124 |
| 2. | Red Bull-RBPT | 113 |
| 3. | Mercedes | 77 |
| 4. | McLaren-Mercedes | 46 |
| 5. | Alfa Romeo-Ferrari | 25 |
| 6. | Alpine-Renault | 22 |
| 7. | AlphaTauri-RBPT | 16 |
| 8. | Haas-Ferrari | 15 |
| 9. | Aston Martin-Mercedes | 5 |
| 10. | Williams-Mercedes | 1 |
Visas F1 tiešraides šosezon skaties Viaplay platformā.
[+] [-]
Liberty un FIA bija šokā par to, ka RTL atteicās pirk licenci par F1 transācijām, jo RTL bija Eiropā vienīgais brīvi bez maksas pieejamais TV kanāls, kurš F1 bija 30 gadus. Šobrīd es pilnībā piekrītu RTL lēmumam, jo viņi noteikti par 200% izlasīja noteikumus par 2021.formulu, kuras ieviešanu pārcēla uz 2022.gadu. 100% pieeja UEFA ČL bija par 50% lētāk nekā F1. Vācijā futbols ir daudz lielākā cieņā nekā F1, par to nav šaubu, bet Liberty un FIA šokēja fakts, ka Hokenhaima un Nirburgringa, un arī Anglija ar Silverston priekšā atteicās maksāt jebkādu maksu par F1 posma rīkošanu. Ar tekstu - gribiet F1, piemaksājiet mums par to, lai mēs rīkotu gonku (aka Monaco).
.
Šobrīd F1 trases kā Katara, Bahreina, Imola, Barselona, un to sarakstu var turpināt, bet neskaitam Monaco, jo tā ir parāde, F1 biznesam nav nekāda sakara ar sportu, ne velti braucēji saka, ka šī brīža trases ir money trases nevis sacensības.
Imolā sprints? Pat mitrā gonka parādijā, ka apdzīšanas ir nereālas. Senna ir ir gandrīz visu braucēju elks, bet Tamborello un Villinēva līkums ir jāatjauno 1994.gada versijā, un 180 pagriezienam Tosa ir jāpagarina drošības zona, jo tur var avarēt ar 350kmh.
Drošība kopš 1994.gadu un 2022.gadu ir uzlabojusies par 3500-4000%. F1 fabi grib gladiatoru cīņas nevis kafijas pauzes un desiņu cepšanu.