Facebook
GoogleF-1 jaunie noteikumi
Pagājušajā piektdienā Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) Pasaules motoru sporta padomes sēdē lema par būtiskām izmaiņām F-1 noteikumos, no kuriem daudzi pavisam drīz jau stāsies spēkā. Lūk, neliels ieskats galvenajās izmaiņās.
Jau šī gada F-1 čempionāts aizritēja daudz savādāk nekā līdz šim, jo bija gan savādāka kvalifikācijas sistēma, gan aizliegta vilkmes kontrole, kā arī citi braucēju palīglīdzekļi. Tas arī izpaudās trasē, kur bieži vien varēja redzēt, ka piloti nespēj savaldīt savus bolīdus. Taču papildus šīm izmaiņām nākamajā gadā būs vēl daži interesanti risinājumi, kas sacensības padarīs savādākas.
Pirmais aizliegums, kurš stāsies spēkā jau ar pirmo posmu, būs riepu sildītāju aizliegums, kas pēc FIA domām ir pilnīgi lieka tērēšanās, jo sacensību skatīšanai tas neko neietekmē. Kā zināms, tad riepu sildītāji tiek lietoti tāpēc, lai pirms starta riepas būtu jau pietiekami augstā temperatūrā, kas, savukārt, veidotu vajadzīgo saķeri ar asfaltu, un, kas samazinātu to, ka formula varētu izslīdēt. Protams, F-1 ātrumi ir lieli, un tas noteikti palielinās risku tam, ka kāds no pilotiem ar neuzsilušām riepām kādā no līkumiem nesavalda savu formulu un piedzīvo avāriju. Piemēram, viens riepu sildītāju komplekts izmaksā aptuveni 1700 latus un katrai komandai nepieciešami apmēram ap 40 komplektiem, kas kopā sanāk gandrīz 70 tūkstoši, kas, protams, nav maza summa.
Otra lieta ir dzinējs. Nākamās sezonas laikā katrs pilots čempionāta laikā drīkstēs izmantot astoņus dzinējus, kā arī četrus dzinējus testu braucieniem. Kopā vienai komandai sezonā būs pieejami vairāk par 20 dzinējiem, taču tas ir tikai nosacīts skaitlis, jo, varēs izmantot vēl dzinējus, taču tad sekos soda sankcijas – ekipāža tiks sodīta ar startu vietu sodiem. Uz doto brīdi F-1 dzinējam ir 19 tūkstošs apgriezienu minūtē, tāpēc tagad tas tiks samazināts līdz 18 tūkstošiem, kas tādejādi nedaudz samazinās formulas jaudu. Tiek ziņots, ka pēc pāris gadiem dzinēji tiks būvēti no jauna, un tie būs aprīkoti ar 1.8 litru motoru, kas patērēs par 30 procentiem mazāk degvielas nekā tagad. Šobrīd dzinēja cenas uz vienu sezonu ir aptuveni 13.5 miljoni latu, taču FIA plāno, lai 2011. gadā dzinēji nemaksātu vairāk par 3.4 miljoniem.
Savas izmaiņas ir skārušas testu braucienus, jo no pirmā jaunās sezonas F-1 posma līdz pat pēdējam būs aizliegts testēt formulas, tādejādi vienīgā iespēja labāk sagatavoties sacensībām būs piektdienās brīvajos treniņbraucienos.
Jau ar nākamā gada 1. janvāri būs aizliegts izmantot vēja tuneļus, kur iespējams testēt formulas, kas lielākas par 60 procentiem no to patiesā izmēra, kā arī aizliegti vēja tuneļi, kuros gaisa plūsmas jauda pārsniedz 50 metrus sekundē. Saprotams, ka tas nepatiks vadošajām komandām, kuras šajos tuneļos ir ieguldījušas lielas naudas summas, lai tikai izveidotu iespējami labākus aerodinamiskos risinājumus.
FIA aprēķinājuši, ka visas šīs izmaiņas katrai komandai ļaus samazināt budžetu par aptuveni 30 procentiem jeb aptuveni par 120 miljoniem dolāru.
Jāatzīmē, ka 2010.gadā tiks aizliegts sacensību laikā uzpildīt degvielu, tādejādi visi braucēji startēs ar līdzīgu degvielas daudzumu, tāpēc par apdzīšanu nāksies domāt tikai trasē nevis uz boksu rēķinu.
Komandu budžeti 2008.gadā
| Komanda | Budžets (milj. $) |
|---|---|
| Toyota | 445.6 |
| McLaren | 433.3 |
| Ferrari | 414.9 |
| Honda | 398.1 |
| Renault | 393.8 |
| BMW Sauber | 366.8 |
| Red Bull Racing | 164.7 |
| Williams | 160.6 |
| Toro Rosso | 128.2 |
| Force India | 121.85 |
| Super Aguri | 45.6 |
Izmantotie resursi:
f1fanatic.co.uk
autosport.com
f1network.net
fia.com
autosports.delfi.lv
formulamoney.com
[+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
Paldies Dievam, ka tā...
[+] [-]
[+] [-]
"Vienīgā lieta, ko viņš nepieminēja bija papildus nauda, ko "Ferrari" saņēma atšķirībā no visām citām komandām un visas pārējās papildus lietas, kas viņiem bija pieejamas visus šos gadus," klāstīja Eklstons. ""Ferrari" saņēma ievērojami vairāk naudas par visiem pārējiem."
"Arī viņi paši ļoti labi zina, par cik daudz vairāk naudas viņi saņēma, viņi nav muļķi, taču viņu rīcība arī nemaz nav tik caurspīdīga," Eklstons turpināja klāstīt intervijā "The Times". "Viņi saņēma aptuveni par 80 miljoniem USD vairāk. Kad viņi izcīnīja Konstruktoru kausu, kā piemēram šogad, viņi saņēma par 80 miljoniem USD vairāk nekā "McLaren" saņemtu gadījumā, ja viņi izcīnītu komandu titulu."
[+] [-]