Kurš uzvarēs F1?

Cik labi sagatavojušās komandas?

Šobrīd ir lielākā intriga, kāda jebkad ir bijusi, jo neviens nevar precīzi pateikt, kādā stāvoklī atrodas katra mašīna. Vērtēt un prognozēt kaut ko var mēģināt vienīgi pēc tā, kas ticis rakstīts presē un kas runāts apkārt. Arī bukmeikeri šobrīd ir neziņā, jo ir aptuveni seši septiņi kandidāti uz iespējamo čempiontitulu. Parasti ir divas komandas, kurā ir līderis un ir otrs pilots, bet tagad neviens nevar saprast īsto situāciju. Skaidrs, ka starp favorītiem jāmin abas "Ferrari" formulas, tradicionāli tiek minēts Hamiltons, Alonso un abas "Toyota" un "BMW Sauber" formulas, skaļi sevi pieteikusi "Brawn" komanda. Speciālisti saka, ka visu izšķirs pirmās sacensības, kas parādīs patieso spēku samēru. Ja atskatāmies visus gadus no 2000. gada sezonas, tad tikai divās sacīkstēs Austrālijas "Grand Prix" nav uzvarējuši nākamie čempioni. Līdz ar to varam domāt, ka tas, kurš vinnēs šoreiz, par 80 procentiem būs čempions.

Kā komandas sagatavojušās sezonai? Kamēr neparādījās "Brawn", viss bija ļoti mierīgi. Favorītu statusā bija "Ferrari", "Toyota", "BMW" un varbūt nedaudz tālāk atpalika "Renault". Pēc "Brawn" parādīšanās neviens vairs nesaprot, kas notiek - testos komandai bija ātrākā mašīna. Cits jautājums - kas notiek testos, jo ir informācija, ka katra komanda savu patieso ātrumu cenšas slēpt līdz pat pēdējam brīdim. Komandas atradušas ļoti daudz dažādus jauninājumus. Komandas pēc iespējas ilgāk cenšas slēpt jaunumus, lai konkurenti nepaspētu noskatīties un šīs idejas arī mēģinātu izmantot.

Šobrīd pēc reitinga pirmie ir "Brawn", tad "Ferrari", trešā - "Toyota". Bet tas viss tikai pie nosacījuma, ja atļaus, tā saucamos, "difūzerus", pret ko iebildušas citas komandas. No septiņām komandām noteikti kāda iesniegs protestu, tā kā jau ir radies pirmais konfilkts. Stāsta, ka ar šiem "difūzeriem" var uzlabot apļa laiku par 0,5, pat 0,6 sekundēm, kas ir milzīga starpība. Vēl viens jautājums ir aktuāls - kādu iespaidu radīs KERS kinētiskā sistēma, kas dod papildus enerģiju. Ar tādām brauks "Renault", otrdien "Ferrari" paziņoja, ka tās lietos, jo labi parādījušas sevi testos, bet vēl domā "McLaren" un "BMW". Tā ir jauna lieta, un nevar paredzēt, kādu iespaidu tā atstās. Izskatās, ka uz ātrajiem posmiem tāda varētu palīdzēt, bet lēnajos - nē.

Mašīnas šodien vairāk atgādina nevis formulas, bet traktorus, un liels risks ir ar antispārniem, kas var lūzt, jo ir ļoti lieli. Ja antispārns lūzt, tad sagriežas arī visa aerodinamikas sistēma, līdz ar to nepieciešama spārna maiņa un tamlīdzīgi. Pagaidām nav saprotams, kā šie antispārni uzvedīsies un turēs slodzi,un pastāv ļoti liels risks.

Vieni saka, ka vissliktāk sezonai sagatavojusies "McLaren" komanda, savukārt citi saka, ka viņi vienkārši mānās, spēlē kaut kādas spēlītes un ka viņiem būs laba komanda. Skaidrs, ka, ja arī viņi patiešām slikti startēs, sezonas laikā noteikti kļūs arvien spēcīgāki, jo komandai ir liels budžets un iespējas. Atskatoties vēsturē, "McLaren" gājis dažādi - ir dominējuši, tad nokļuvuši bedrē.

Visi šie faktori piedod čempionāta startam lielu intrigu. Protams, vēl pati jaunākā lieta - punktu skaitīšanas sistēma. Mēs ar Jāni Janševicu strīdējāmies - viņš ir par to, lai būtu jaunā sistēma ar uzvaru skaitu, bet es domāju, ka šis jautājums ir jākārto paralēli. Jābūt kā senāk - pirmajai vietai punkti jādod daudz vairāk nekā otrajai vietai, un tas attīstītu visu formulu. FOTA šādu sistēmu arī ir ieteikusi, savukārt formulas vadībā, kur ir Moslijs un Eklstons, šobrīd demokrātijas nav nekādas. Šoreiz mēnesi prims sezonas paziņot par šādu noteikumu maiņu bija par vēlu, komandas protestēja un tas tika atsaukts, bet viņi cer uz nākamo sezonu jau ieviest jauno sistēmu. Katrā ziņā diskusijas par šo jautājumu noteikti vēl būs vairāk nekā vajag.

Citi saka, ka skatīties, kā formulas braukā savus 70 apļus, nav interesanti, bet tur ir tik daudz zemūdens akmeņu, stratēģiju, intrigu. Tieši šajā un mārketinga ziņā F1 ir sporta veids numur viens. No otras puses - cilvēki prognozē, ka līdz ar KERS ieviešanu būs iespējamas vairāk apdzīšanas. Lai gan tā līdz galam pat speciālisti nevar pateikt, kā tas iespaidos - pozitīvi vai negatīvi.

Prognozes

Šādā situācijā uzvarēs tas pilots, kurš labāk adaptēsies jaunajiem apstākļiem. Tāds pilots varētu būt Alonso, kurš tieši 2005. gadā aizvadīja teicamu sezonu un ieguva čempiontitulu, kad arī notika dažādas noteikumu maiņas. Tādu braucēju ir ļoti maz - Senna, Prosts, Šūmahers un tagad Alonso. Viņi ļoti daudz strādā ar mašīnu un jau pašā sākumā spēj pielāgot un noregulēt mašīnu tā, lai tā brauktu. Gluži kā mehāniķis, kurš var pateikt, kas mašīnai īsti vajadzīgs. Pilotiem, kuri to spēs, būs priekšrocība.

Sākumā šis faktors būs ļoti nozīmīgs un skaidrs, ka vēlāk jau viss nostabilizēsies. Komandas noteikti būs daudz, daudz līdzīgākas nekā pirms sezonas. Es ceru, ka katrā posmāi varētu būt cits uzvarētājs. Domāju, ka skatītāji būs krietni vairāk nekā iepriekš, jo intriga būs krietni lielāka.

Intriga noteikti būs tā, kuri piloti kļūs par favorītiem savās komandās - Masa vai Raikonens, Kubica vai Haidfelds, Bloks vai Trulli, Baričello vai Batons?

Austrālijā prognozē siltu un sausu laiku, bet, ja uzlīs lietus, tad tā būs smagākā loterija, kas pierādījās arī pagājušajā gadā - posmos ar lietu bija tīrākā loterija. Ja līs lietus, tad nevar zināt, kā uzvedīsis katra mašīna, jo formulas vēl ir zaļas un būs jāeksperimentē un jāsāk viss no nulles. Sezonu paredzu ļoti interesantu. Austrālijas posma uzvarētājam tomēr būs papildus spriedze un atbildība, ņemot vērā iepriekš minēto statistiku. Interesanti, ka sezona beigsies nevis Brazīlijā, bet Emirātos Abu Dabi trasē. Parasti Brazīlijā Masam un "Ferrari" bija psiholoģiskas priekšrocības, bet šogad tā nebūs. Protams, vēl nevar zināt, vai čempionāta uzvarētāja noskaidrošana būs jāatliek līdz pēdējam posmam. Sakarā ar to, ka vairs nav tik labu francūžu pilotu, Francijas posma vairs nav, toties sakarā ar Alonso lielo popularitāti divi posmi ir Spānijā. Pateicoties Hamiltonam, atstāja Silverstonas posmu.

Ieteiktu pirmās formulas skatītājiem sekot līdzi visam, kas notiek arī apkārt, jo šobrīd izskatās, ka katrs sīkums var pavērst situāciju pilnīgi citādi un varbūt pat izšķirt čempiontitulu. Atbalstu FOTA lēmumu atstāt veco punktu skaitīšanas sistēmu, jo pēdējos divos gados tā sevi ir pierādījusi, intriga bijusi līdz pat pēdējam posmam un, ja kaut ko jāmaina, tad tas jādara gadu iepriekš, lai komandas var sagatavoties.

Interesanti, ka tagad ekonomiskās krīzes laikā pieņemts lēmums, ka komandām uz nākamo sezonu būs jāsamazina budžetu, kas atkal pavērš jaunu intrigu - kā tas iespaidos katru komandu. Katru gadu rūpnīcām ir no jauna jāadaptējas, lai tehnoloģiski tiktu līdzi visam jaunajam, budžeta samazinājumiem u.t.t.

Mana prognoze ir tāda, ka Austrālijā uzvarēs Batons, bet čempiontitulu savā starpā mēģinās sadalīt "Ferrari" piloti un Alonso.