Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:129, Did:0, useCase: 3

Marko: "Pirms starta mēs brīdinājām Peresu, lai tajā līkumā neapdzen"

Juris Grīns
Juris Grīns

Marko: "Pirms starta mēs brīdinājām Peresu, lai tajā līkumā neapdzen"
Serhio Peress. Foto: Motorsport.com

"Red Bull" konsultants Helmuts Marko atklāj, ka Serhio Peress pirms Austrijas F1 posma esot brīdināts, lai nemēģina apdzīt konkurentus ceturtā līkuma ārmalā. Kā zināms, tieši to meksikāņu pilots izdarīja, piedzīvojot sadursmi ar Džordžu Raselu.

Pēc kvalifikācijas Peresam tika dzēsts otrajā kārtā uzrādītais ātrākais rezultāts un sprinta sacīkstē nācās startēt no 13. pozīcijas. Izdevās progresēt un aizcīnīties līdz sestajai vietai.

Svētdien notikušajās "Grand Prix" sacensībās Peress ceturtajā līkumā pa ārmalu mēģināja apdzīt "Mercedes" pilotu Raselu, taču abi sadūrās, un "Red Bull" braucējs izlidoja grants joslā.

"Mēs viņam pirms starta teicām, lai nemēģina tajā līkumā apdzīt pa ārmalu, jo tas nav iespējams," intervijā “Sky Sport Deutschland” pastāstīja Marko. "Tas vienkārši nebija nepieciešams. Jau agrāk esam redzējuši, kas tādos gadījumos notiek. Tas nestrādā."

Pēc notikušā Peress spēja atgriezties trasē, iebrauca pitstopā un kādu laiku turpināja braukt, taču vēlāk izstājās.

"Pēc tam mašīna bija bojāta, un nebija jēgas turpināt braukt," skaidro Marko. "Bija pamatīgi bojāta grīda. Viņš būtu finišējis divus apļus aizmugurē, tāpēc nebija iemesla turpināt. Labāk bija pataupīt nobraukumu."

Pēc šī posma Peress kopvērtējumā atkrita uz trešo vietu, palaižot priekšā "Ferrari" braucēju Šarlu Leklēru, kurš Austrijā kļuva par uzvarētāju.

Visas F1 tiešraides šosezon skaties Viaplay platformā.

Izmantotie resursi:
Motorsport.com: F1 News, MotoGP, NASCAR,...

     [+] [-]

, 2022-07-14 15:21, pirms 2 gadiem
Ir 4. līkumā iespējams tīri apdzīt - gan pa iekšmalu, gan ārmalu, bet tikai konkrētos gadījumos. Viens tāds gadījums ir tad, kad viens no pilotiem piekāpjas. To ļoti labi nodemonstrēja Leklērs un Verstapens, kad 12. aplī Leklērs veica nedaudz pārgalvīgu manevru un agresīvi pa iekšmalu tika blakus Maksam, kurš bija spiests koriģēt savu mašīnu un piekāpties, jo citādi tur arī būtu avārija. Makss laicīgi saprata, kā situācija varētu izvērsties un veica pareizo lēmumu.
Otra iespēja (arī faktiski saistīta ar piekāpšanos) ir tad, ja vienai mašīnai ir svaigākas riepas - pilots ar nodilušākām riepām diez vai riskēs, lai noturētu pozīciju, jo zinās, ka viņu tāpat apdzīs vienā no nākamajiem līkumiem (vai taisnē ar DRS).

Perezam vajadzēja būt gudrākam - viņš labi zināja, ka viņam ir ātrāka mašīna par Mercedes un ka pēc pāris apļiem Raselam nebūtu DRS, savukārt Perezs ar DRS vienā no taisnēm varētu tikt viegli garām... Diemžēl viņš gribēja visu un uzreiz un nepacietās (parasti Perezs ir viens no tiem, kas nogaida īsto brīdi apdzīšanai, tāpēc šis bija ļoti neraksturīgs gājiens no viņa puses)...