Baumanis: "Kopumā sezona noteikti vērtējama ar lielu plusa zīmi"

Svētdien Biķerniekos notika pasaules čempionāta sezonas devītais no desmit posmiem. Kaut laika prognozes solīja, ka gandrīz visu laiku līs lietus, kas būtu Baumanim parocīgi, tās pilnībā nerealizējās un latviešu pilots vien ar mokām iekļuva pusfinālā, bet tajā palika pēdējais savā braucienā. Jau iepriekš ziņojām, ka pusfinālā latvietim ātrāk liedza braukt aizsvīdušie stikli.

"Mazo misiju izpildījām, pusfinālā bijām, bet šoreiz tiešām tikai bijām," Baumanis teica sarunā ar Sportacentrs.com.. "Kad lija lietus, viss bija labi. Pēc trešās kvalifikācijas pat varēju nedaudz pasmaidīt, bet pēc tam pa žūstošu trasi bija vēl lielāks murgs nekā sestdien pa sausu trasi. Pusfinālā bija vieni no garākajiem sešiem apļiem manā dzīvē. Tiešām sarežģīti. Kad uz priekšu neredzi neko, uzreiz bremžu pedālis strādā daudz aktīvāk un tā bija lielākā problēma."

"Cerējām, ka līs visu laiku, jo, kad trasē ir ūdens, mums ir viss pilnībā skaidrs, kas jāizdara ar mašīnu. Savukārt žūstošā trasē arī iepriekšējās sacensībās esam bijuši vēl sliktākās pozīcijās nekā, kad ir laba saķere. Šonedēļ atkal iegūtas mācības, jāmācās no kļūdām. Radari rādīja, ka līs praktiski visu dienu, bet beigās lietus pagāja garām. Dzirdēju, ka kaut kur Rīgas otrā pusē gāza kā pa Jāņiem, kamēr Biķerniekos tajā brīdī bez maz saulīte uzspīdēja. Dažreiz paveicas, dažreiz nē. Šoreiz var teikt, ka neesmu priecīgs ar sasniegto rezultātu, bet posms jau ir aiz muguras. Līdz Dienvidāfrikai ir daudz laika, lai apdomātu, kas bijis līdz šim, iespējams, aizvadīsim kādus testus un varbūt vēl kaut ko atradīsim," stāstīja Baumanis, skaidrojot, ka viņa mašīnai parocīgas ir trases, kurās nav laba saķere. "Ir trases, kurās ir īstā grants - akmentiņi un šķīst pa gaisu grunts. Tās man ir parocīgās trases. Savukārt šādas, kur pa lielam ir betons, kas slapjajā laikā neatšķiras no sausā, mūsu mašīnai nepatīk. Piemēram, Norvēģija, Zviedrija ir grants, tur parasti uzrādām labus rezultātus, Kanāda arī kārtīga grants, liela taisne un tikai daži asfalta pagriezieni. Tikmēr Rīgā arī lietus laikā ir ļoti laba saķere, kas nav mūsu stiprā puse. Pēdējā posma norises vietā Dienvidāfrikas Republikā ir kaut kas pa vidu - segums ir ar lielu putekli, bet mēdz veidoties arī bedres un ne tik laba saķere."

Tomēr kopvērtējumā Baumanis tāpat saglabā piekto vietu, kā arī viņš šosezon divreiz iekļuvis labāko trijniekā - Norvēģijā Baumanis bija trešais, tomēr uz uz goda pjedestāla nekāpa, jo apstiprinājumu par tikšanu starp pašiem labākajiem saņēma vien tad, kad tiesneši pārskatīja rezultātus, bet Kanādā latvietis izcīnīja otro vietu. Šie bija pirmie divi trijnieka rezultāti viņa pasaules čempionāta karjerā.

"Timurs kopvērtējumā pamatīgi min uz papēžiem, tomēr kopumā sezona noteikti ir vērtējama ar lielu plusa zīmi. Viens kārtīgs goda pjedestāls, otrs uz papīra. Kopumā esmu priecīgs, tomēr šādi brīži kā Rīgā, kad nesanāk uzrādīt ne tuvu tādu rezultātu, kā pašam gribētos, ir daudz smagāk nekā kaut kur ārvalstīs," stāsta latvietis, kurš STARD komandā brauc jau trešo sezonu, bet ar tās saimnieku Manfredu Štolu sadarbojas vēl ilgāk. "Mēs jau ilgu laiku esam labās attiecībās gan ar Štrolu, gan citiem komandas vadītājiem. Sēdīsimies pie galda un skatīsimies, kas notiks nākamgad - kādas ir iespējas, kādi ir mērķi. Ja viņi pilnībā iet uz elektro mašīnām, man nekas nav pretim, labprāt brauktu ar to, ja ir pilns čempionāts. Tomēr šobrīd domāju, ka viņiem ir mērķis vēl vismaz nākamgad iegūt papildus pieredzi ar benzīna dzinējiem."

Piektdien Rīgā tika prezentēta elektro rallijkrosa mašīna, ko izstrādājusi tieši STARD komanda un Štols. Šobrīd tiek uzskatīts, ka jau 2021. gadā notiks pilnvērtīgs pasaules čempionāts, automašīnām izmantojot STARD izstrādāto "REVelution” elektrisko platformu.

"Pirmdien Biķerniekos elektro mašīna tiks testēta. Būšu pirmais pasaules čempionāta rallijkrosā pilots, kurš varēs to izmēģināt. Viņi izdarījuši pamatīgu darbu un lielākoties ir pozitīvas atsauksmes. Cik redzēju, mašīna trasē izskatās ļoti labi un ātra," Baumanis stāstīja par automašīnu, kas Biķernieku trasē pirmoreiz izbrauca jau svētdien, tobrīd vizinot pasažierus. "Vēl mašīna negāja uz pilnu jaudu, bija testa režīmā un iekšā bija pasažiera krēsls, tāpēc nedrīkstēja tramplīnos lēkt kā sacīkstēs. Īstos kaujas apstākļos mašīna vēl nav testēta. Domāju, ka sausos laikapstākļos mašīna viennozīmīgi būs ātrāka par pašreizējām, jo tajā ir 1100 ņūtonmetru griezes moments, kamēr šobrīd pasaules čempionāta mašīnās tie ir tikai 800 ņūtonmetri."

Kā vēstīts, "REVelution” elektriskā platforma nodrošinās līdz 450kW (613zs) jaudu, 1100Nm lielu griezes momentu un 240km/h maksimālo ātrumu. Dzinējs no 0% līdz 90% spēj tikt 32 milisekundēs, kā arī dzinēji darbojas ar līdz pat 14 tūkstošiem apgriezienu minūtē.