Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:148, Did:0, useCase: 3

Lēbs: "Apbrīnoju Peteru Solbergu..."

Lēbs: "Apbrīnoju Peteru Solbergu..."
Peters Solbergs šosezon aizvadīja lielisku sezonu
Foto: www.pettersolberg.com

Pēc aizvadītā Velsas WRC rallija, kurā uzvaru izcīnīja franču pilots Sebastians Lēbs, ātrākie braucēji sniedza savus komentārus par šī gada pēdējo ralliju un par nākamo sezonu.

''Esmu ļoti laimīgs, lai arī šī bija smaga cīņa,'' iesāk rallija uzvarētājs Sebastians Lēbs. ''Peters Solbergs brauca ļoti ātri, tāpēc zināju, ka viņš nepadosies un brauks tik ātri, cik var. Rallija otrajā dienā mums bija daži bīstami momenti, taču riskēju, jo gribēju pēdējās sacīkstēs ar ''Citroen C4 WRC'' automašīnu izcīnīt uzvaru. Man ir tik daudz labu atmiņu ar šo mašīnu, tāpēc tiešām ļoti gribēju uzvarēt. Apbrīnoju Peteru Solbergu kā braucēju, taču vēl vairāk apbrīnoju viņu par to, ko viņš ir izdarījis, izveidojot savu komandu. Ceru, ka nākamgad viņš brauks kopā ar mums. Ar nepacietību gaidu nākamo gadu, kad varēsim braukt ar jaunām mašīnām, jauniem regulējumiem. Esmu priecīgs par ''Red Bull'', jo viņi svētdien izcīnīja titulu arī F1. Nedaudz pazīstu Sebastianu Fetelu. Viņš ir jauks puisis, kurš svētdien paveica lielisku darbu.''

''Tas ir tik lieliski,'' priecīgi atzīst Peters Solbergs. ''Sezonu sākām ar mērķi finišēt pirmajā trijniekā, tāpēc izpildīt šo mērķi sajūtas padara neaprakstāmas. Tā ir lieliska atmaksa visai komandai par ieguldīto darbu. Tiešām cerēju, ka pēdējā dienā man izdosies pārspēt Lēbu, taču diemžēl to neizdevās realizēt. Gribu pateikties visiem saviem sponsoriem, komandai un manam ilggadējam stūrmanim Filam Milsam. Viņš bija daļa no mūsu komandas.''

''Rallija pirmajā dienā pārsitu riteni, taču tā bija mana vaina,'' iesāk Jari Mati Latvala. ''Tas, iespējams, man maksāja arī uzvaru. Biju galīgi sašauts pēc tās neveiksmes, taču komanda mani uzmundrināja. Man bija šaubas, bet viņiem – nebija. Turpinājumā ar savu stūrmani ļoti smagi strādājām. Gribu pateikties Miko Hirvonenam, kurš arī palīdzēja un uzmundrināja mani. Gribu pateikties arī manai automašīnai, kura bija ļoti spēcīga.''

''Rallija otrajā un pēdējā dienā uzrādīju stabilu ātrumu, kas arī man deva pārliecību,'' iesāk Miko Hirvonens. ''Savā karjeras laikā esmu piedzīvojis daudz patīkamu brīžu ar ''Ford Focus RS WRC'' automašīnu. Jāatzīst, ka pēc pēdējā ātrumposma jutos ļoti emocionāli, jo apzinājos, ka ar šo mašīnu vairs nebraukšu. Šobrīd nevaru sagaidīt, kad varēšu sākt braukt ar ''Ford Fiesta RS WRC'' automašīnu. Šī bija smaga sezona, taču tagad gaidu, kad varēšu sākt cīnīties 2011. gadā.''

Velsas rallija rezultāti

VietaPilotsMašīnaLaiks
1.S.LēbsCitroen C4 WRC3:14:54.0
2.P.SolbergsCitroen C4 WRC+19.1
3.J.M.LatvalaFord Focus RS WRC 09+1:35.3
4.M.HirvonensFord Focus RS WRC 09+1:53.3
5.D.SordoCitroen C4 WRC+2:12.2
6.H.SolbergsFord Focus RS WRC 08+6:26.5
7.M.VilsonsFord Focus RS WRC 08+8:37.8
8.K.RaikonensCitroen C4 WRC+10:27.9
9.M.OstbergsSubaru Impreza WRC+12:28.9
10.A.MikelsensŠkoda Fabia S2000+14:01.2

WRC kopvērtējums

Pilotu ieskaite

VPilotsMašīnaPunkti
1.Sebastien LoebCitroen C4 WRC276
2.Jari-Matti LatvalaFord Focus RS WRC 09171
3.Petter SolbergCitroen C4 WRC169
4.Sebastien OgierCitroen C4 WRC167
5.Dani SordoCitroen C4 WRC150
6.Mikko HirvonenFord Focus RS WRC 09126
7.Matthew WilsonFord Focus RS WRC 0874
8.Henning SolbergFord Focus RS WRC 0845
9.Federico VillagraFord Focus RS WRC 0836
10.Kimi RaikkonenCitroen C4 WRC25
11.Mads OstbergSubaru Impreza S12B WRC18

Izmantotie resursi:
jmlatvala.com
wrc.com

     [+] [-]

, 2010-11-16 10:47, pirms 14 gadiem
Kamēr rallijā brauks Solbergs un Raikonens, tikmēr būs arī ko skatīties pa TV - kamēr viens cīnās ar tehniku un pats trasē rāda brīnumus, tikmēr otrs cīnās ar sevi un bieži tehnika trasē rāda brīnumus.
Nenoniecinu Loebu, bet var vilkt paralēles ar Šumakeru - abi cīnās paši ar sevi, jo tehnikas pārsvars ir milzīgs par konkurentiem. Protams, ka tas ir ražotāja nopelns, bet tas nerada interesa par šo sportu. Piemēram, šogad ziņās par to, ka uzvarēja Loebs pateica vienā sausā teikumā, savukārt par to, ka Raikonens ir plosījies un avarējis vai izlidojis tiek aprakstīts biezā slānī + Sportacentrs.com pat ieliek video par tādiem trikiem, par ko arī paldies. Tāpēc arī nav brīnums, ka Loebs piedraudēja ar aiziešanu, jo vairs nebūs tāds tehnikas pārsvars. Jauni auto ar jaunām riepām parādīs, kurš tad tas labākais.

  +2 [+] [-]

, 2010-11-16 11:32, pirms 14 gadiem
Moš turpmāk neraksti dzērumā, ko?

     [+] [-]

, 2010-11-16 11:32, pirms 14 gadiem
archdevil rakstīja: Kamēr rallijā brauks Solbergs un Raikonens, tikmēr būs arī ko skatīties pa TV - kamēr viens cīnās ar tehniku un pats trasē rāda brīnumus, tikmēr otrs cīnās ar sevi un bieži tehnika trasē rāda brīnumus.
Nenoniecinu Loebu, bet var vilkt paralēles ar Šumakeru - abi cīnās paši ar sevi, jo tehnikas pārsvars ir milzīgs par konkurentiem. Protams, ka tas ir ražotāja nopelns, bet tas nerada interesa par šo sportu. Piemēram, šogad ziņās par to, ka uzvarēja Loebs pateica vienā sausā teikumā, savukārt par to, ka Raikonens ir plosījies un avarējis vai izlidojis tiek aprakstīts biezā slānī + Sportacentrs.com pat ieliek video par tādiem trikiem, par ko arī paldies. Tāpēc arī nav brīnums, ka Loebs piedraudēja ar aiziešanu, jo vairs nebūs tāds tehnikas pārsvars. Jauni auto ar jaunām riepām parādīs, kurš tad tas labākais.
Par tehnikas pārsvaru pilnīgas muļķības! Ar ko Solberga C4 atšķiras no Seba C4? Ar krāsojumu?

     [+] [-]

, 2010-11-16 11:45, pirms 14 gadiem
Ceru ka nākošgad Solbergs brauks

     [+] [-]

, 2010-11-16 12:06, pirms 14 gadiem
mpower rakstīja: Par tehnikas pārsvaru pilnīgas muļķības! Ar ko Solberga C4 atšķiras no Seba C4? Ar krāsojumu?
Nu ir atšķirība tehnikā tad, ja brauc rūpnīcas komandā vai privātajā. Pieņemu, ka Solberga C4 ir kāds iepriekšējo gadu Citroen rūpnīcas komandas auto! Neviens nav tik stulbs, lai pārdotu tādu pašu auto konkurentam un riskētu zaudētu čempiona titulu.

     [+] [-]

, 2010-11-16 12:35, pirms 14 gadiem
Garenais rakstīja: Nu ir atšķirība tehnikā tad, ja brauc rūpnīcas komandā vai privātajā. Pieņemu, ka Solberga C4 ir kāds iepriekšējo gadu Citroen rūpnīcas komandas auto! Neviens nav tik stulbs, lai pārdotu tādu pašu auto konkurentam un riskētu zaudētu čempiona titulu.
Atšķirība tehnikā nav pilnīgi nekāda! Kā teica pats Sebs tad dēļ dzelžainā tehniskā reglamenta C4 paraktiski nav mainījies jau kopš 2007 gada, 2009 un 10 gada mašīnas vispār ir pilnīgi identiskas, notiek tikai spēlēšanās ar settingiem! Tieši tapēc Sebs izlaida vairākas testu dienas, jo vienkārši vairs nav ko tam autiņam testēt! Un runājot par Solbi Lielbritānijā tad tas ir 100procentīgs viņa rallis, jo viņš vislabāk jūt un pārzin ceļa seguma īpatnības mainoties laika apstākļiem! Solbim bija tikai viena problēma - Loeba fenomens!

     [+] [-]

, 2010-11-16 13:26, pirms 14 gadiem
mpower rakstīja: Atšķirība tehnikā nav pilnīgi nekāda! Kā teica pats Sebs tad dēļ dzelžainā tehniskā reglamenta C4 paraktiski nav mainījies jau kopš 2007 gada, 2009 un 10 gada mašīnas vispār ir pilnīgi identiskas, notiek tikai spēlēšanās ar settingiem! Tieši tapēc Sebs izlaida vairākas testu dienas, jo vienkārši vairs nav ko tam autiņam testēt! Un runājot par Solbi Lielbritānijā tad tas ir 100procentīgs viņa rallis, jo viņš vislabāk jūt un pārzin ceļa seguma īpatnības mainoties laika apstākļiem! Solbim bija tikai viena problēma - Loeba fenomens!
Nu nezinu, nezinu vai tev ir taisnība
Jā, pieņemsim, ka mašīnas ir +/- vienādas, bet ja mēs aplūkojam tehniskās iespējas, tad Lēbam amartizatorus un visu pārējo maina katrā servisa parkā (ko pēc tam izmanto citroen junior braucēji), kamēr P.Solbergs brauc ar minētajām detaļām tik ilgi, cik tās iet...
Nesen vienā rallijā Solbis tieši to arī uztvēra, ka, ja arī viņš varētu mainīt detaļas katrā servisa zonā, tad rezultāti būtu savādāki...
Un te ir raksts, ko Solbis pirms neilga laika teica:
P.Solbergs: "Agrāk varēju braukt kā traks maniaks"

     [+] [-]

, 2010-11-16 13:31, pirms 14 gadiem
P.S. Lūk atradu Solberga menedžera teikto:

''Pēc tam, kad divas dienas esi bijis līderis, grūti samierināties ar to, ka beigās paliec otrais,'' saka Kens Rīss. ''Taču šoreiz šī neveiksme jānoveļ un tehniska defekta pēdējos ātrumposmos. Ja pēc rallija otrās dienas mēs būtu uzlikuši visas jaunas detaļas, tad, iespējams, šāds tehnisks defekts mūs nepiemeklētu. Mēs bijām spiesti noņemt vecās detaļas, pārbaudīt tās un likt atpakaļ.''

     [+] [-]

, 2010-11-16 13:59, pirms 14 gadiem
Nu un vai tad pabraucot ilgāk ar tām detaļām, ja viņas ir veselas, samazinās viņu darbības efektivitāte?? Loeba gadījumā tas vairāk tiek darīts lai palielinātu drošības procentu nevis uzlabotu ātrumu trasē! Un Solbergs to defektu dabūja pārāk brutāli iemaucot watersplashā ne jau mierīgi pārbraucot no dopa uz dopu! Un ja Solbergs tagad brauktu kā traks maniaks tad mēs zinam ar ko tas pārsvarā beidzās priekš Solberga un mašīnas... jau šosezon Solbergs pieļāva pietiekoši daudz kļūdu, tapēc pataupot vairāk mašīnu viņš ir tur kur patreiz atrodas...

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:06, pirms 14 gadiem
Nu tas būtu tikai loģiski, ka ar katru sekundi, minūti detaļas efektivitāte un mūžs saīsinās...Ir atšķirība, ka tu vari visu laiku pofigā gāzt un nedomāt par tehniku (neskaitot gadījumus, ja piemēram tev posma laikā kaut kas sāk gļučīt) vai arī braukt un jau domāt, ko tu varēsi servisa zonā apmainīt, ko nē, kas tev ir līdzi, kas nav...
P.S. Un izrādās, ka solbis pēdējos posmus par savu $$$ ir braucis, tad šeit komentāri ir galīgi garām...braukt tas ir forši, bet braukt un domāt 100 lietas tas jau ir grūti un no tā arī iespējams rodās tās viņa kļūdas u.t.t.

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:09, pirms 14 gadiem
Gadījums no vasaras...kad biju motokrosā ķegumā...sanāca visu laiku staigāt un runāties ar Suzuki Rockstar menedžeri...pēc sacīkstēm močus pilnībā jauca ārā...palika tikai rāmis...prasu, a ko tā? Viņš saka, lielās rūpnīcas komandas visu laiku visu izjauc un atdod pārējām parastajām komandām, kuras ar tām detaļām brauc, kamēr tās tur, bet rūpnīcas džekiem jau nākamajā posmā atkal 100% svaigas detaļas un aidā
Domāju, ka tā arī ir rallijā..ok, neizjauc mašīnu pa skrūvei, bet visu ritošu, transmisiju un citas detaļas atjauno...
Bet varbūt arī kļūdos...

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:10, pirms 14 gadiem
Ak jā un par priekšrocībām runājot, ja Loebam visas sezonas garumā nebūtu jāstrādā par trases tīrītāju garants rallijos un jābūt atkarīgam no pārējo braucēju taktikām tad tie rezultāti ar būtu stipri savādāki... ta jau mēs raedzējām Jaunzēlandes otrajā dienā cik Loebs ir ātrāks par pārējiem tīrā trasē tākā katram savs...

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:22, pirms 14 gadiem
Nu pirms Lielbritānijas rallija Loebs pajokoja, ka viņam C4 ir jāsaudzē, jo tas paliek viņa īpašumā un viņš brauks lēnām... Es gan nezinu vai Ožjē mašīna junior sastāvā bija daudz lēnāka vai neizturīgāka kā braucot lielajā komandā, bet varbūt kļūdos.. Un Solbim par ko tad vairs domāt pēdējā rallijā, ej uz visu vai neko... un ja godīgi tad Solbis pats arī atzina ka ralliju zaudēja svētdienas pirmajā dopā kur , Loebs, kā dažreiz viņam gadās, izlidoja dopu, ātrumā kur Solbim nebija variantu...

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:35, pirms 14 gadiem
Un galu galā tas ir rallijs, nobremzē divus metrus par vēlu no 150kmh un pārdomā dzīvi sēžot uz kāda vaļņa vai ripojot lejā pa kādu nogāzi...

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:44, pirms 14 gadiem
mpower rakstīja: Nu pirms Lielbritānijas rallija Loebs pajokoja, ka viņam C4 ir jāsaudzē, jo tas paliek viņa īpašumā un viņš brauks lēnām...
Par šo gan nebiju dzirdējis

     [+] [-]

, 2010-11-16 14:51, pirms 14 gadiem

     [+] [-]

, 2010-11-16 15:12, pirms 14 gadiem
mpower rakstīja: Nu pirms Lielbritānijas rallija Loebs pajokoja, ka viņam C4 ir jāsaudzē, jo tas paliek viņa īpašumā un viņš brauks lēnām... Es gan nezinu vai Ožjē mašīna junior sastāvā bija daudz lēnāka vai neizturīgāka kā braucot lielajā komandā, bet varbūt kļūdos.. Un Solbim par ko tad vairs domāt pēdējā rallijā, ej uz visu vai neko... un ja godīgi tad Solbis pats arī atzina ka ralliju zaudēja svētdienas pirmajā dopā kur , Loebs, kā dažreiz viņam gadās, izlidoja dopu, ātrumā kur Solbim nebija variantu...
Jāpiekrīt ir. Visu cieņu Solbergam - lieliska personība un lielisks pilots, bet nu paskatoties kaut vai uz beigu kopvērtējumu redzams, ka starpība ir milzīga...un tik milzīgu starpību jau nerada kaut kādas mazas tehnikas nianses. Kaut vai par to, ko arī te mpower minēja, kā Lēbs nostrādāja tīrot trases un kādi bija rezultāti un kā tam pašam Solbergam gāja, kad pēc 1. vai 2. dienas viņš bij līderis un nākošajā dienā bij jābrauc pirmajam...Un Lēbs jau nu nav tas, kurš baidītos no konkurences - viņš paspēja vēl pabraukāties laikos kad bija gan Peugeot, gan Mistsubishi, gan Subaru, gan Škoda, par pilotiem vispār nerunāsim...Uzvara JWRC uzvarot 5 no 6 posmiem...savā pirmajā pilnajā sezonā kas reizē arī pašai citroen komandai bij pirmā sezona tikai 1 punkts pietrūka lai jau izcīnītu čempiontitulu...otrajā sezonā jau pārliecinoši izcīnīja čempi un tā arī nav apstājies vēl joprojām...savā pirmajā sezonā atnāk jauns čalis un izpogā savus super komandas biedrus Sainz, Mcrae un tādus dūžus kā Burns, Gronholm, Makinen utt... te manurāt vispār jautājumi lieki

     [+] [-]

, 2010-11-16 16:56, pirms 14 gadiem
Loeba gadiijumaa ir sakritis pilniigi viss, kas var sakrist! Francijas komanda, praktiski vieniigaa iistaa ruupniicas komanda kopsh... pat nezinu kura gada - gandriiz kopsh taa briizha, kad "Citroen" paraadiijaas ("Iiistaa ruupniicas komanda" - komanda, kur savu resursu liek iekshaa pati ruupniica. Visi "Mitsubishi", "Subaru", "Ford" - ir/bija a lja out-source, kad kaut kaada "garaazha-autoserviss" sadiilo ar razhotaaju, ka tas atljauj vinjiem skruuveet WRC modeljus ar vinju vaardu), mashiina, kas tikusi buuveeta tieshi Loebam, liidzveertiigas konkurences truukums peedeejos gados... Nu un, protams, pats Loebs - tuvu gjenialitaates statusam.