Facebook
GoogleEklstouns nāk klajā ar kārtējo radikālo ideju
Bernijs Eklstouns nācis klajā ar kārtējo ierosinājumu, kā radikāli mainīt F1 čempionātu. Tagad viņa iecere ir rīkot divas sacīkstes vienas nedēļas nogalē.
Pēdējo gadu laikā F1 čempionāta vadītājam bijušas dažādas radikālas idejas, vairums no kurām gan nav kļuvušas par realitāti.
Jaunākais Eklstouna izgudrojums ir katru F1 sacīksti sadalīt divās daļās un vienas nedēļas nogales laikā aizvadīt divas aptuveni 40 minūtes garas sacensības. Viena no tām notiktu sestdienā, otra - svētdienā.
"Es nezinu, vai mums pietiks drosmes to mainīt," saka 86 gadus vecais brits, kurš drīzumā visticamāk atkāpsies no F1 vadītāja pienākumu pildīšanas. "Laiki mainās un par to ir jāpadomā."
Tāpat Eklstouns uzsver, ka līdzjutējiem nevajadzētu gaidīt straujas pārmaiņas F1 čempionātā, lai gan par tā īpašniekiem nesen kļuva amerikāņu kompānija "Liberty Media".
"Ir jāuzgaida," viņš skaidro. "Tas ir kā laulības - pēc kāzām ir nedaudz jāpagaida, lai saprastu, vai viss strādā."
Par iespējamo Eklstouna aizstājēju tiek minēts bijušais "Ferrari", "Brawn" un "Mercedes" komandu pārstāvis Ross Brauns. Eklstouns, kurš nenoliedz, ka drīz būs laisk doties atpūtā, tomēr nedomā, ka Brauns būtu labākais kandidāts.
"Viņš nekad ar mani par to nav runājis," atklāj Eklstouns. "Kādu laiku viņš ir prom no šī biznesa, bet Ross arī nekad iepriekš nav darījis to, ko daru es. Viņš nekad nav veicis pārrunas ar organizatoriem un televīziju. Es patiešām nezinu, ko viņš varētu dot šim čempionātam."
Izmantotie resursi:
F1Today.net
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
-2 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
1. aizliegt noteikumu izmaiņas, un ja tās veic, tad minimālais termiņš, kad jāpaziņo komandām par to, ir 5 gadi.
2. izmest ārā visu lieko elektroniku, kas nenormāli sadārdzina visu pasākumu.
3. un uz visu pārējo izdomas brīvību pie nosacījuma, ka formulai ir divi tilti ar standarta izmēra riepām un diskiem.
ja negrib, nekādi kers, ers, tvaika iekārtas, citādi šobrīd jau ir divi konkurējoši seriāli, kur vieni vizināts tikai uz elektrību, otri dara visu, lai vizinātos ar elektrību.
[+] [-]
[+] [-]
+1 [+] [-]
Laikā, kad bija tikai viens (ejošais) riepu sastāva variants, variācijas bija salīdzinoši nelielas. Bet, ja tagad ir pieejami vairāki riepu tipi (komandu brīva izvēle), tad nu komandām būtu ko sadomāt, cik lielam gabalam pieregulēt formulu konkrētai trasei . Ēdelīgu pret riepām un ļoti ātru, bet tikai noteiktam apļu skaitam. Vai tieši pretēji - sabalansēti taupīgu garākai distancei. Un kļūdas stratēģijās būtu jūtamākas - pārdeldē riepas un 1-2 apļus ātrāk (pirms zupa beidzas) jābrauc boksos - reāli laiks zaudēts. Riepas vēl pasvaigas, bet zupa beigusies - atkal kļūda. Tagad tas viss tā vienkāršāk - konkurents boksos, es nākošajā aplī (vai tajā, ja paspēj noreaģēt) un visi +/- tā arī paliek savās pozīcijās. Komanda ziņo - riepas vēl pasvaigas, paliec trasē. Ar limitētu degvielu konkrētam apļu skaitam tas nebūtu iespējams, un piektdien/sestdien komandām galvas kūpētu, meklējot to ideālo variantu ar pieejamo riepu variantu klāstu.
+1 [+] [-]
[+] [-]