Facebook
GoogleSainss pārspēj Leklēru Francijas GP otrajā treniņā
Ar "Ferrari" komandas pilotu Karlosa Sainsa un Šarla Leklēra uzrādītiem ātrākajiem apļu laikiem noslēgušies Francijas F1 posma otrie treniņbraucieni Pola Rikāra trasē.
Sainss, kurš uz gaidāmajām sacīkstēm saņēmis desmit starta vietu sodu par sezonas laikā atļauto detaļu skaita pārsniegšanu, šajā treniņā veica 21 apli, ātrākajā no tiem sasniedzot laiku 1:32.527. Arī Leklērs, kurš bija ātrākais pirmajā sesijā, veica 21 apli, bet bija 0.1 sekundi lēnāks par komandas biedru.
Sezonas līderis Makss Verstapens no "Red Bull" vienības ierindojās trešajā vietā, bet Sainsam zaudēja vairāk par pussekundi. Aiz viņa palika un pirmo piecinieku noslēdza "Mercedes" braucēji Džordžs Rasels un Lūiss Hamiltons.
Sestdien notiks vēl trešais treniņš un kvalifikācija, kas sāksies plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.
🏁 FP2 CLASSIFICATION 🏁
— Formula 1 (@F1) July 22, 2022
Carlos Sainz finishes his Friday in style 🙌#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/iQW3kUKZfk
[+] [-]
Austrijā jau parādījās pirmās bažas par Čeko bolidu, bet šodien bija sevičķi lēns .. Neticu, ka Horners negrib, lai Čeko apdraudētu Maksi punktu ziņā, jo jebkurā gadījumā, komandas punkti ir tik pat svarīgī kā tituls, jo no tā ir atkarīgs finansējums nākamajam gadam ....
[+] [-]
https://www.racefans.net/2022/07/08...
[+] [-]
Paldies par info Petravicus
[+] [-]
-3 [+] [-]
RBR šasija bija ar tieksmi nepietiekamu pagriežamību, tā bija jāvada precīzi pa līnijām un trajektroijām un tā bija ātra. Tieši šādas mašīnas īpatnības der visu karjeru Perezam, kad mašīnai nav pārlieku pagriežamība, tā viņš labāk uzsilda riepas, dara to vienmērīgi un kontrolē dilšanu un spēj būt ātrs.
Pēc Anglijas etapa, RBR izmainīja vairākas detaļas savā mašīnā, spārnos, difuzorā un grīdā kā arī piekarē, un šobrīd mašīnai ir vairķa tendence uz pārlieku pagriežamību (vieglāk sagriezties un izslīdēt aizmugures riepām). Šāda šasija un īpatnības vienmēr ir bijušas Maksimai. Tā kā RBR ir tendēta uz vienu braucēju, tad viņi pielāgo vairāk mašīnu viņam.
Te arī radusies atšķirība. Plus RBR gatavojas lielam notikumam, ko FIA ieplānojusi uz Beļģiju, un tas vair nosvērt svaru kausus uz RBR vai Ferrari pusi.
Runājot par Perezu, šobrīd ir tā, ka viņa ierastā maniere, ieeja un izeja līkumos nestrādā, viņam sākas problēmas ar riepām un saķeri, nejūt tik labi robežu un vietām atmetas. Tāpat dēļ šī mazliet mainās bremzēšana.
-1 [+] [-]
Alfa tauri saņēma pirmos uzlabojumus šajā posmā pa visu sezonu. Mainīta šasijas aizmugure un pontonu daļa aizmugurē.
FERRARI beidzot lielāki atjaunojumi, deflektori priekšā, kas sadala citādāk gaisa plūsmu zem grīdas un difuzora, mainīts pats difuzors. Šie uzlabojumi domāti ne tieši Francijas posmam, bet visai sezonai, lai sabalancētu mašīnas uzvedību jebkuros apstākļos, tukša, pilna bāka utt.
Merši, izmaiņas bremžu kanāliem labākai dzesei, mainīta grīdas malas, lai mazinātu grīdas izliekumus un stabilizētu plūsmu pa malām noslogojot difuzoru, kā arī divu konfigurāciju priekšējie deguni un spārni ar jauniem papildus dzesēšanas kanāliem.
Alpine, mainīta grīda, deflektori, kas dala gaisu pirms tiek zem grīdas plūsma, labāks sadalījums gar malām un vairāk gaisa novade uz aizmugurējo daļu, labākai mašīnas stabilitātei.
Katrā ziņā interesanti, kam izdosies spert soli uz priekšu
[+] [-]
-2 [+] [-]
Mersedes šajā posmā pagaidām nav pozītīvu līniju, līkumos stipri zaudē Ferrari, RBR mazliet piekāpjās, taču daudz zaudē taisnēs tieši RBR, kuri pie tam brauc ar maziem leņķiem spārniem, taču līkumos nemaz tik daudz nezaudē.
Ja pa nakti atradīs risinājumu, kā darbojās uzlabojumi, vai mēģinās atgriezties pie kādām detaļām no iepriekšējā posma, tad cerot sniegumu uzlabot.
Šobrīd raizes ir netikdaudz pievilkties līderiem, kā nepalaist priekšā pārējos.
Ir mazs optimisma starst, 1. Citi zaudē vairāk, 2. Garajā distancē ar smagāku mašīnu ļoti stabils un labs temps.
Tātad svarīgi neizgāzt kvalifikāciju
P.S. Par Ferrari aizmirsu piebilst, viņiem aizmugures spārns uzlabots, lai ir efektīgs, taču tajā pat laikā samazina (lieko) pretestību.
-2 [+] [-]
Arī maksimai bijušas problēmas ar riepu uzsildi, taču gan jau RBR atradīs risinājumu.
[+] [-]
Savukārt, par FIA izmaiņām uz Beļģijas posmu laikam neesi informēts, ka Ferrari un RBR tas varētu nākt par sliktu. Jo atklājies, ka abas šīs komandas izmanto elastīgu grīdu. Esot veikli un legāli apgājuši noteikumus, par ko FIA nebija iedomājušies. Tomēr tagad RBR un Ferrari jāveic izmaiņas, lai visas komandas iekļautos robežās, kas ļautu mērīt to formulu "lēkāšanu".
Kaut kā jocīgi sanāk, ka komanda tiek netieši sodīta par to, ka atradusi drošāku un ātrāku risinājumu pret lēkāšanu.
Manuprāt, vajadzēja atļaut, lai to izmantotu arī citas komandas
+1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
Ielāgo, katram braucējam savs stils, un nav viegli uz to pārslēgties.
Lol un par grīdām, kur minēju, ka neemsu kursā? Kā domā kāpēc minēju RBR un Ferrari?
Bet nu ok, izskaidrošu Tavu kļūdu domās.
Palielam , problēmas ar grīdu ir sekojošas, visām komandām zem grīdas ir jāizmanto konkrētas cietības "dēlis" kuram jābūt viengabalainam, taču lieta tāda, ka FIA šo dēli (tā nodilumu) mēra tikai vienā punktā (kā visus iepriekšējos gadus, kad citur nebija jēgas to mēŗit), tātad pašā zemākajā priekšas punktā, kur tas sākas. Šī gada mašīnas, kad piesūcas pie ceļa, ar visu šo dēli sitas pa zemi, un vairāk cieš aizmugures daļa. RBR un Ferrari dēlis vienā vietā lokās un amortizē sitienus, līdz ar ko viņu mašīnas mazāk pakļautas sitieniem, un grīda maigi amortizē aizmuguri.
Kad Volfam par to jautāja, viņš bija izbrīnīts un teica, ka viņu komanda par to nebija aizdomājusies šādi apspēlēt punktu, ka FIA mēra tikai pirmo dēļa daļu.
Tagad FIA grib mērīt visu dēli
Palielam aizliegums būs vietā, jo grīda , kura lokās un ietekmē aerodinamiku nav atļauta.
Daudzi eksperti, gan šobrīd prāto par to, ka visvairāk to var skart RBR, tādā gadījumā sarkanajiem ir iespēja pietuvoties un būt līdzvērtīgiem. Taču var jau gadīties, ka Ferrari tas pienesums bija arī tik pat liels
[+] [-]
Un par Ferrari un RBR.. To jau nevar zināt, kā viņu savstarpējie spēku samēri mainīsies. Bet nozīmīgāk, ka noteikumu izmaiņas ietekmēs negatīvi ABAS komandas un ātruma ziņā tām pietuvosies pārējās komandas un var gadīties, ka Mercedes būs vienā ātrumā ar līderiem. Un šis ir gadījums, kas ir pretēji tam, ko raksti, ka FIA palīdz RBR. Horners sūdzas, ka tieši pretēji plānotās izmaiņas arī uz nākošo sezonu ir Mercedes lobijs. Kaut gan izskatās, ka patiesība ir pa vidu. Stutē tos, kas atpaliek, lai par uzvarām cīnās pēc iespējas vairāk komandu.
[+] [-]
Šis gadījums nav vērsts pret RBR, tad jau pret sarkanajiem arī. Provblēma ir tajā, ka sāka novērot medicīniskas problēmas visiem braucējiem. Un patiesība ir tā, lai šo dauzīšanos novērstu praktiski pilnībā, ir jāmaina reglaments. Pat, ja merši būtu priekšā, šāds lēmums būtu. Esmu par to, lai braucēji nesitās, tas nav vajadzīgs.
A palīdzība RBR ir kopumā.
Par to, kuru no līderiem ietekmēs vairāk mēs redzēsim, jo ja salīdzina Sarkanos un RBR, tad sarkanie kopumā mazliet vairāk lēkā.