Facebook
GoogleAlonso: "Ja F1 čempionāts nemainīsies, beigšu karjeru"
Foto: AFP/Scanpix
Lai gan Fernando Alonso ir jau 35 gadi un Formulā 1 viņš pavadījis 15 sezonas, sportists nebūt nejūtas kā veterāns un uzskata, ka šobrīd ir savā labākajā formā. Divkārtējais F1 čempions atzīst, ka Valentino Rosi ir viņa lielākais iedvesmas avots, kas liek ticēt, ka uzvaras vēl gaida priekšā.
"Nedomāju, ka mans laiks Formulā 1 ir pagājis," stāsta "McLaren" pilots Alonso. "Domāju, ka šobrīd braucu savā labākajā līmenī. Man ir iekrātas zināšanas par mašīnām un tehnisko situāciju, kas ļauj formulu pilotēt mazliet tuvāk iespēju robežai. Jūtos mierīgs. Man ir līgums arī uz nākamo gadu."
"McLaren" komanda šobrīd pārdzīvo ne tos vieglākos laikus, taču visi gaida, ka drīzumā leģendārā F1 vienība atkal varētu atgriezties cīņā par uzvarām. 37 gadus vecais motošosejas braucējs Valentino Rosi, kurš pēc ne tik spoža perioda atkal cīnās par uzvarām MotoGP, ir Alonso lielākais iedvesmas avots.
"Vairākus gadus iespējams pavadīt čempionātā negūstot uzvaras, taču jāturpina iet uz priekšu, jo agrāk vai vēlāk tavs talants pierādīsies, kā tas šobrīd ir ar Valentino," stāsta 2005. un 2006. gada F1 čempions. "Viņš man ir kā iedvesma. Nepieciešams uzticēties sev un tajā brīdī, kad motocikls vai mašīna to ļaus, atkal radīsies iespēja uzvarēt. Dažu gadu laikā nav iespējams aizmirst kā jābrauc."
Šobrīd gan Alonso nezina, vai turpinās karjeru pēc 2017. gada sezonas. Viņš uzsver, ka lēmumu pieņems balstoties nevis uz "McLaren" komandas konkurētspēju, bet gan Formula 1 jaunajiem noteikumiem. Ja tie neļaus maksimāli nodoties cīņai un būs vērsti un taupību, Alonso sola beigt karjeru.
"Lielākais jautājums ir par to, vai man patiks braukt ar nākamā gada mašīnu," saka spānis. "Ja noteikumi būs tādi paši kā tagad - būs jātaupa degviela, riepas, jābrauc uz 90 procentiem un nevarēs braukt ar gāzi grīdā ik katru apli, tad nākamā sezona man būs pēdējā šajā čempionātā. Un tas nebūs tāpēc, ka nespēšu konkurēt - pat tad, ja iegūšu titulu, došu priekšroku kaut kam citam. Tas nebūs atkarīgs no "McLaren" snieguma vai maniem rezultātiem, bet gan tā, kādā virzienā ies Formula 1."
Alonso piebilst, ka palikt čempionātā pie šāda scenārija negrasās pat tad, ja vietu sastāvā viņam piedāvātu "Mercedes" vai "Red Bull".
Izmantotie resursi:
Motorsport.com: F1 News, MotoGP, Le Mans...
+3 [+] [-]
-3 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
+2 [+] [-]
+1 [+] [-]
Tagad jau gluži vienalga vai brauc 9 vai 19 apļus ar tām pašām riepām - tiklīdz konkurenti boksos, lecam pakaļ un miers.
Tas pats ar degvielu - "nogāzēs" 10 apļus uz maksimuma sacīkstes sākumā cīņas karstumā, 54.aplī komandai nāksies ziņot: "taupi degvielu (lai iekļautos normā)". Un ja kādam ražotājiem sanācis kaut kripatiņu rijīgāks dzinējs, tad komandām nākas ar kūpošām galvām izdomāt, ka nezaudēt pārāk daudz.
Ar degvielas uzpildes atjaunošanu šis viss varētu atkal radīt intrigas. Cik labi komandas spēj piektdien/sestdien izrēķināt labāko riepu nodiluma/ātruma un degvielas patēriņa variantu. Varbūt 13 apļus (3 pitstopus) ar ļoti vieglu formulu ar supermīkstajām - lielākā priekšrocība, ka visus formulas regulējumus (riepu spiedienus, savērsumus, balstiekārtas augstumu, stingrību utt.,) var pielāgot ļoti mazam svara izmaiņu diapozonam.
Vai tomēr 27 apļus ar vidējā sastāva riepām, tēmējot uz 1 pitstopu. Ja var panākt ļoti saudzīgu regulējumu attieksmi pret riepām, kas zin, varbūt būtu labāk par "agresīvo" variantu.
Un tad kļūdas komandu stratēģijas patiesībā būtu daudz labāk redzamas - riepas vēl tīri svaigas, bet zupa jau beigusies - kļūda. Zupiņa vēl bākā klunkšķ, bet riepas jau nodeldētas - kļūda.
3 pitstopu stratēģija izrādījusies lēnāka par 2 - kļūda
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]