Hamiltons ar astoto uzvaru Ungārijā atkārto Šūmahera rekordu

Jack Daniel`s rakstīja: Pa apli apdzen pat 6.v? Kas notiek F1?

fire rakstīja: Ferrari: Vienā momentā nodomāju, malači daudzmaz laicīgi noreāģēja uz taktikais maiņu, bet tad ieraudzīju Leklēru ar sarkanajiem ripuļiem (softiem), pēc tam sekoja bezjēdzīga 6 apļu turēšana trasē un punktu zaudēšana. Kas notiek ar ferrari nav saprotams, ar šādu rīcību arī viņu mašīna ja būtu labāka - maz garantijas uz uzvaru.

AlfaTauri - otra "'Geniāla"komanda Kvjats jau iesildīšanās aplīteica, ļaujiet likt sausās riepas, trase sausa, bija jāgaida vesels aplis atbilde, Haas noreāģēja un dabūja punktus, alfatauri bremzes punktus pakāsa. Gasly bēdīgi, jauns motors un jau kūp.

Merši pa skaisto nav ko piebilst, neskaitot Botasa kļūdu startā.

RP, rozā mersedes ir sasodīti labs.

Reno un McLaren šodien tīri laba sacīkste.

Haas - noreāģeja labi un pelnīti punkti.

RedBull vispār vairs nevar saprast, ta iespringuši uz verstapenu, ka pilnīgs bardaks ar Albonu, čalis pārkarsē riepas tērē laiku, bet pēc piektā lūguma iedod jaudu, verstapens palūdz jaudu, momentā ir. Te arī rodas vidējais laiks gonkā, Albons varēja stabili būt augstāk.

Williamsa žēl , tik laba kvalifikācija un tik daudz neveiksmes, kļūdu sacensības laikā

scorpio rakstīja: Grūti saprast, kāpēc izvēlējās Leklēru uzlikt uz softiem. Ja nemaldos, viņš tai brīdī bija vienīgais trasē ar tādām riepām. Laikam cerēja izvilkt laimīgo biļeti ar to un beigās pamatīgi iegrābās - galu galā, kad saprata, ka neiet krastā, vairs nebija opciju, jo tuvāko 10min laikā solīja lietu. Pāriet uz medium būtu extra pitstops, pāriet jau uz intermediate pirms laika būtu muļķīgi, turklāt nezinot, cik stipri pilinās.

Lai arī Racing Point ir tiešām ātrs, man sacīksti pabojāja brīdis, kad Strolls tika 2. vietā startā, bija stipri lēnāks par Verstapenu un ļāva Hamiltonam aizbēgt. Nedomāju, ka tas ietekmētu Hamiltona uzvaru, bet šķiet, ka RB un Verstapens ietu tomēr uzbrukumā, nevis no 1. līkuma mēģinātu noturēt visus aiz muguras kā Strolls to darīja.

Lietus pirms sacīkstes un Verstapena brāķis pirms starta lika cerēt uz interesantāku gonku gan.. diezgan vienmuļi.

Ferrari Nr.1 in my heart rakstīja: Lai arī esmu Ferrari fans no 10 gadu vecuma, tad tagad priekš manis Formula 1 neizraisa nekādas emocijas. Ok,vienas emocijas ir-kārtējā vilšanās sezona par Ferrari. Sports ir domāts,lai būtu emocijas līdzjūtējiem. Jau vairāk kā 10 gadus Formula1 nekādas emocijas neizraisa man. Es pat sāku līdzi just Verstapenam,lai viņš ar Hami cīnītos,bet nekā. Ja Formulas1 vadībai apmierina esošā situācija,tad uz priekšu,bet popularitāte formulai ir strauji nokritusies. Un tikai dēļ tā,ka vispār nav cīņa par titulu.

archdevil rakstīja: gonka, kas parādīja patieso braucēju spēku.
Neteiktu, ka bija vienmuļi, jo līderus nerādīja, jo nebija jēgas, aiz viņiem gan bija interesanti dueļi, kuri bija katrā aplī.
Hamiltons un Verstapens ir no citas līgas, tie startā aizgāja uzreiz projām, viņiem slapjā laikā neviens netur. Tā ir spēja lietot riepas tuvu 100% uzreiz. Kamēr pārējie čammājās un sildījās, tikmēr tie divi bija projām.
1.p.s. kad Max sasita šķipeli un salauza piekari, un Max aizbrauca uz startu, izskatījās, ka RedBull zināja, ka viņi pa 20minūtēm saliks visu atpakaļ.
Botass ir trešais, nogulēja startu, tas vēl mazākais, bet bet nespēt tikt garām lēnākiem braucējiem jau ir problēma. Braucēja problēma.
Un tad nāk pārējie.
Ferrari reāli noraka gonku Leklerkam - visiem dzeltenās riepas, tam sarkanās. Binotto oats skatījās F2 gonku, kur sākumā sarkanās riepas turēja ne vairāk kā 8-10 apļus, beigās 10-15 apļus. Kur vispār var ko tādu iedomāties darīt top komanda. Es saprotu 3.ešalons var tā riskēt, bet ne jau potenciālie līderi. Nu un, ka sola lietu pēc 12-15-20minūtēm, tā var riskēt komanda, kas nekad nav bijusi punktos, un reku parādās iespēja. Piemēram, Haas, kuri var tikai vinnēt un viņiem nav ko zaudēt. Pirmā puse bija ok, pēc tam pateicoties Leklerkam, Magnusens palika punktos.
Rozā mersis parādīja, ka abiem braucējiem ir problēmas dabūt riepas darba temperatūrā. Tas pats, kas austrijā. Citādi šobrīd top3 autiņš.
2.p.s. interesanti, kas būs silverstonā, kur atkal vajag jaudu.

playthegame rakstīja: Ko Tu gribi, lai F1 vadība dara? Kopvērtējuma līderim pie mašīnas piesien smilšu maisus?
F1 visai regulāri maina noteikumus (lielos vilcienos ik pa 5-6 gadiem, mazos vilcienos ik sezonu), taču F1 tā pat kā jebkurā citā sporta veidā vienmēr uzvarēs labākā komanda.
Ja futbolā pamainītu noteikumus, tas nenozīmētu, ka tulīt Čempionu līgas finālā spēlēs Helsinku HJK pret Zagrebas Dinamo, finālā tā pat spēlētu Barselona pret Liverpool.
F1 beigsies Hamiltona un Mercedes dominance, nevis tad, kad kārtējo reizi kaut kas tiks pamainīts "no augšas", bet gan tad, kad pārējās komandas savā profesionalitātē pievilks līdz Mercedes standartiem. Un jāsaka godīgi, īsti neredzu variantus, ka tuvāko 3-4 gadu laikā tas varētu notikt.
Mercedes šajās trīs sacīkstēs ir apliecinājuši to, kas ir redzēts arī iepriekšējās sezonās, viņi ir vienīgā komanda, kas spēj operatīvi pielāgoties jebkādiem spēles noteikumiem. Viņi ir vienlīdz stipri teju visās F1 trasēs, kamēr Red Bull un Ferrari uz dažādiem posmiem dodas ar dažādām cerībām - viena trase piemērota, otra nē.
F1 kaut kas mainīsies dienā, kad viens no Hamiltons - Volfs dueta paziņos, par aiziešanu no Mercedes. Visticamāk tas nozīmēs arī otra došanos atvaļinājumā.
Daudzi liek cerības uz 2022. gada jaunajiem noteikumiem, taču skaidrs, ka jaunajiem noteikumiem atkal vislabāk pielāgosies spēcīgākie. Neredzu, kapēc, lai tie būtu Red Bull vai Ferrari, nevis Mercedes.

fire rakstīja: Daļēji jau tā ir Mersedes vaina, precīzāk FIA.

Vai atceries, kas bija pirms pārgāja uz šiem dzinējiem?

FIA izlēma starp diviem variantiem atmosfēras 1,6 litru motoriem un šiem, ilgi gāja nosliece par labu pirmajiem, Reno tajā laikā un Ferrari bija iesākuši projektus uz šiem motoriem, Mersedes savukārt cīnījās par šī tipa motoriem ar turbo un rekuperācijas sistēmām, kā vēlāk izrādījās lobētāji bija ar meršiem saistīties cilvēki un mersedesam jau tajā laikā bija praktiski gatavs motors, tas sanāk, ka merši zināja ka būs šie motori un to panāca, un hibrīd ērai sākoties tie visiem pārējiem, kuri sāka no NULLES bija priekša 1.5-2 gadus. Lūk arī pārsvars jaudā.

Ja runājam par mašīnu BEZ dzinēja aero, šasija, kārba u.c. saliedēta stabila komanda, tad gan TE nav mersedesa vaina, labi vadītāji, gudri lēmumi utt. lūk šo visiem pārējiem smagi vajaga uzlabot.

playthegame rakstīja: Loģiski, ka komandas lobē savas intereses.
Taču kā jau minēju, Mercedes dominances pamatā ir ne kas cits, kā vien Mercedes (Volfa) ārkārtīgi augstu uzstādītā latiņa, ko diemžēl citas komandas nespēj aizsniegt.

playthegame rakstīja: Loģiski, ka komandas lobē savas intereses.
Taču kā jau minēju, Mercedes dominances pamatā ir ne kas cits, kā vien Mercedes (Volfa) ārkārtīgi augstu uzstādītā latiņa, ko diemžēl citas komandas nespēj aizsniegt.

killo2000 rakstīja: "citas komandas nespēj aizsniegt" ir nedaudz jāprecizē, ka Ferrari un Red Bull nespēj aizsniegt, jo tās ir vienīgās, kuras budžeta ziņā var konkurēt ar Mercedes. Protams, nevar noliegt Mercedes kārtību visās jomās, tomēr jāņem vērā, ka ja Tev ir ātrākais autiņš, tad arī tās stratēģijas bīdīt, lai uzvarētu ir krietni vienkāršāk, nekā ar švakāku autiņu uz stratēģijas rēķina mēģināt uzvarēt. Red Bull Fetela laikos, tač ar viss bij "sakārtots", neba tur tagad lohi visi palikuši. Vnk ja esi lēnāks, tad esi. Nu Ferrari izņemot Šūmja laikus tur pārskatāmā pagātnē visu laiku ir bijis mazāks vai lielāks bardaks, tā kā tas īsti nepārsteidz.

fire rakstīja: Daļēji jau tā ir Mersedes vaina, precīzāk FIA.

Vai atceries, kas bija pirms pārgāja uz šiem dzinējiem?

FIA izlēma starp diviem variantiem atmosfēras 1,6 litru motoriem un šiem, ilgi gāja nosliece par labu pirmajiem, Reno tajā laikā un Ferrari bija iesākuši projektus uz šiem motoriem, Mersedes savukārt cīnījās par šī tipa motoriem ar turbo un rekuperācijas sistēmām, kā vēlāk izrādījās lobētāji bija ar meršiem saistīties cilvēki un mersedesam jau tajā laikā bija praktiski gatavs motors, tas sanāk, ka merši zināja ka būs šie motori un to panāca, un hibrīd ērai sākoties tie visiem pārējiem, kuri sāka no NULLES bija priekša 1.5-2 gadus. Lūk arī pārsvars jaudā.

Ja runājam par mašīnu BEZ dzinēja aero, šasija, kārba u.c. saliedēta stabila komanda, tad gan TE nav mersedesa vaina, labi vadītāji, gudri lēmumi utt. lūk šo visiem pārējiem smagi vajaga uzlabot.

fire rakstīja: Ļoti būs interesanti kā komandas izskatīsies ar budžeta samazinājumu.

archdevil rakstīja: Var redzēt, ka F1 vēsturi zini švaki.
1. pie visa ir vainīgi nevis Mercedes bet gan Ferrari. Ja Ferrari nebūtu žuļījušies ar motoriem, tad visi būtu vienādā līmenī. Bet tā kā 2017.gada otrā pusē, 2018. un 2019.gadā Ferrari žuļījās ar motoriem un faktiski viņiem bija visjaudīgākie motori, viņiem bija visātrākās formulas, un tad Mercedes darīja visu, lai viņiem pievilktu. Un reku ir rezultāts - 2019.gada Mercedes faktiski bija pussekundi ātrāks nekā Ferrari, 2020.gada Mercedes ir 1 sekundi ātrāks nekā Ferrari. Viss tikai tāpēc, ka Ferrari žuļījās.
2. motors šobrīd Mercedes ir kosmoss. Honda motors ir ļoti labs jaudas ziņā, tik pat jaudīgs kā Mercedes, bet ar izturības problēmām. Bet RedBull gan Austrijā, gan Brazīlijā un pie tam 2018. un 2019.gadā bija stipri ātrāki. Vakar Ņuijs atrada vainu, un RTL intervijā RedBull solīja, ka uz Silverstonu būs viss kārtībā, faktiski atzīstot, ka Ungārijā iebrauca auzās. Un kāpēc tagad Honda ir labi, bet McLaren bija slikti? Tāpēc, ka McLaren pieprasīja būvēt vieglu, šauru dzinēju, kamēr RedBull pateica, lai uztaisa izturīgu, un par pārējo parūpēsies Ņuijs, tobiš visu pārējo uzbūvēs atbilstoši motora dimensijām. Un kā Honda vienā momentā kļuva par jaudīgu dzinēju? Jo izvilka no skapja veco labo 1,5biturbo no 1988.gada un modificēja to atbilstoši šodienas prasībām, jo bija tikai jānovērš tehniskās izturības problēmas, jauda bija, šašiju Ņuijs būvē ap motoru nevis otrādāk, kad mēģina dabūt iekšā šasijā motoru.
3. Bet pats labākais - 2016.gadā Ferrari vadītājs bija 2014-2015. tehniskais direktors Elisons, kuru izmeta ārā. Un kur ir šodien tas cilvēks? Viņš ir Mercedes tehniskais direktors, kurš ir atbildīgs par autiņu uzbūvi. Pat pēc vairāku noteikumu maiņām Mercedes saglabā pārsvaru, jo ir pareizie cilvēki, kas māk rīkoties.
p.s. nekad nebija runa par 1,6 atmosfēriskajiem dzinējiem, gāja runa par četru cilindru dzinējiem, kurus gribēja Renault, jo viņiem plānos bija tos motorus izmantot ielu mašīnām, savukārt Ferrari izmantoja savas veto tiesības un protestēja par to, jo viņiem nekad nav bijis un nebūs 4 cilindru dzinējs. Nevajag liet ūdeni par Mercedes lobiju.
links
https://www.bbc.com/sport/formula1/...
izlasi 10. un 11.rindkopu.

fire rakstīja: Nu bija tak gads , kad Fettels noraka titulu + ferrari.Viņiem bija labāka mašīna, bet tieši meršu sakārtotība visu izšķīra.

Ļoti būs interesanti kā komandas izskatīsies ar budžeta samazinājumu.

fire rakstīja: Vispār izskatās, ka vēsturi zinu labāk nekā Tu. Iet runa, par laiku, kad merši ieguva jūtamu pārsvaru tieši pirms ēras kad sākās hibrīdi. Tu runā par gadiem kad tie jau bija.

Kāds sakars ferrari žuļijās ar to, kas notika pirms jauno motoru ēras? Ferrari situācija jau ir cits stāsts.

Bija gan mersedes lobijs, tas par reno un ferrari tiesa, bet beigās viņi bija vienis prāts ka vajadzīgi atmo motori, lūk arī ākis. Arī par litrāžu gāja runa.

Tu atradi rakstu - malacis, bet kāpēc tad nepameklē pārējos rakstus umņik ? Fakts paliek fakts un to arī Andersons, Džordans runāja un pat Briatore.

Jeb gribi teikt mersedes iztērēja dzinējam entos miljonus tāpat vien? Pieduries jeb nezini kā dzīvē notiek lietas?

killo2000 rakstīja: Jā, šito arī es gaidu. Domāju Ferrari tas nāks par sliktu, jo viņi brīžiem vnk bliež uz kvantitāti - tipa štancē tik kko, gan jau kkas arī izrādīsies labs. Gan jau merši saglabās savas pozīcijas, taču ceru, ka tā atšķirība nebūs tik liela

archdevil rakstīja: Teksts ir no 2011.gada!
2011.gada! Es sekoju līdzi notikumu izmaiņām, jo gribējās, lai ir vecie laiki, kad benzīnu iedod, labas riepas, un lai piloti močī kā grib, kat uvai kā tagad, Ferrari žuļījās. tal lai griež to motoru, bet uz gonku ir 100kg degvielas. Un tad beigās taupi. To visi pieprasīja.
ieliec kaut vienu rakstu, kur bija par mercedes lobiju.

archdevil rakstīja: Uzreiz varu pateikt:
1.Mercedes, jo šancē kā komanda, būs algu samazinājums, bet būs komanda ar pedantisku vadītāju no Austrijas.
2.RedBull, jo šancē kā komanda, komandā ir kārtība, komandas konsultants ir Austrietis, kurš kopā ar komandas īpašnieku no Austrijas ir ļoti pedantiski cilvēki.
3.McLaren, jo šobrīd šancē kā komanda, kuru vada piekasīgs pedants no Vācijas, kurš ir pierādījis, kā var īsā laikā (faktiski starpsezonā), sakārtot komandu, jo savas spējas pierādīja WEC ar Porsche.
4.Racing Point/Aston Martin, kur mazākuma akcionārs ir Mercedes vadītājs, un tur noteikti pakonsultēs, kā sakārtot komandu. Jo šobrīd nedaudz klibo kvalitāte.
5.Alpha Tauri, jo komandu vada pedants no Austrijas, viņa vadībā pat piloti atveras pēc deklasācijas.
6.-9.visi pārējie, tai skaitā Ferrari, kur šobrīd ir kaut kas līdzīgs anarhijai, jo visi mazgājas no atbildības, komandā tiek pieņemti kaut kādi nesaprotami lēmumi, kas reāli gremdē komandu. Var vienu reizi nolažoties, kam negadās, bet ne jau sistemātiski. Renault paši nesaprot, ko grib un ko var, varbūt Alonso kaut ko sakārtos, jo viņš ir pieradis pieprasīt, lai ir pilots nr.1. Williams ir jāsakārto komanda tehniskā viedoklī. Alfa Romeo ir vēl sliktāk nekā Ferrari. Ne paši saprot savu nākotni, ne arī saprot, kas būs tālāk.
10. Ja šitā turpināsies, HAAS beigs pastāvēt, kaut gan HAAS arī vada pedants tirolietis (aka austrietis, kaut gan ir itāļu pase), un tur ar komandu arī ir ok, tikai tie braucēji ir mazliet dīvaini.

playthegame rakstīja: Ko Tu gribi, lai F1 vadība dara? Kopvērtējuma līderim pie mašīnas piesien smilšu maisus?
F1 visai regulāri maina noteikumus (lielos vilcienos ik pa 5-6 gadiem, mazos vilcienos ik sezonu), taču F1 tā pat kā jebkurā citā sporta veidā vienmēr uzvarēs labākā komanda.
Ja futbolā pamainītu noteikumus, tas nenozīmētu, ka tulīt Čempionu līgas finālā spēlēs Helsinku HJK pret Zagrebas Dinamo, finālā tā pat spēlētu Barselona pret Liverpool.
F1 beigsies Hamiltona un Mercedes dominance, nevis tad, kad kārtējo reizi kaut kas tiks pamainīts "no augšas", bet gan tad, kad pārējās komandas savā profesionalitātē pievilks līdz Mercedes standartiem. Un jāsaka godīgi, īsti neredzu variantus, ka tuvāko 3-4 gadu laikā tas varētu notikt.
Mercedes šajās trīs sacīkstēs ir apliecinājuši to, kas ir redzēts arī iepriekšējās sezonās, viņi ir vienīgā komanda, kas spēj operatīvi pielāgoties jebkādiem spēles noteikumiem. Viņi ir vienlīdz stipri teju visās F1 trasēs, kamēr Red Bull un Ferrari uz dažādiem posmiem dodas ar dažādām cerībām - viena trase piemērota, otra nē.
F1 kaut kas mainīsies dienā, kad viens no Hamiltons - Volfs dueta paziņos, par aiziešanu no Mercedes. Visticamāk tas nozīmēs arī otra došanos atvaļinājumā.
Daudzi liek cerības uz 2022. gada jaunajiem noteikumiem, taču skaidrs, ka jaunajiem noteikumiem atkal vislabāk pielāgosies spēcīgākie. Neredzu, kapēc, lai tie būtu Red Bull vai Ferrari, nevis Mercedes.

comon88 rakstīja: HAAS piloti katrs 10 sek sodu dabujuši .Magnusens tagad sacīkstes ir noslēdzis 10.vietā
Bet par ko īsti sods ir saņemts? Botass par jump startu sodu nedabūn, Albons ar sodu nedabuja.

scorpio rakstīja: Izrādās, ka komanda iesildošajā aplī nedrīkst dot komandu pitstopam. Tāpēc droši vien arī Kvjats neiebrauca, jo prasīja komandas apstiprinājumu, ko komanda nevarēja dot. Hass gan šajā gadījumā vienalga ieguvèji, ar visu sodu.