Facebook
Google"Red Bull" gatavojas ražot savus F1 dzinējus
Lai gan "Honda" paziņojusi par sava F1 projekta slēgšanu, rūpnīcas radītos motorus arī 2022. gada sezonā varētu turpināt izmantot "Red Bull" komanda, turpmāk uzņemoties visus to uzturēšanas un nelielos uzlabošanas darbus.
Pēc tam, kad kļuva zināms par "Honda" nolūkiem aiziet no pasaules čempionāta 2021. gada izskaņā, publiskajā telpā drīz vien parādījās informācija, ka "Mercedes" nelabprāt sadarbotos ar saviem šī brīža galvenajiem konkurentiem. Tikmēr "Renault" rūpnīca būtu gatava sarunām par atkalapvienošanos, neskatoties uz to, iepriekš sadarbība vainagojusies gan ar lieliem sasniegumiem, gan bargu kritiku no komandas puses.
Šobrīd tiek paredzēts, ka no 2022. gada F1 dzinēju attīstība lielā mērā tiks iesaldēta, kamēr jaunie tehniskie noteikumi stāsies spēkā vien 2026. gadā. Līdz ar to "Red Bull" pieļauj iespēju arī 2022. gadā un pēc tam startēt ar "Honda" motoriem, lai gan Japānas autoražotājs tos vairs neattīstīs, un šīs rūpes būtu jāuzņemas pašai austriešu F1 komandai.
"Tas ir ļoti sarežģīts temats, tikpat sarežģīts, kā šie dzinēji," intervijā "Sport1" sacīja "Red Bull" konsultants Helmuts Marko. "Mēs dotu priekšroku tam, lai izdotos sarunas ar "Honda", un viņi dotu mums tiesības izmantot šos motorus, ko tālāk jau mēs paši sagatavotu un turpinātu ražot savā rūpnīcā. Tomēr tas būtu iespējams vien tad, ja jau ar 2022. gada pirmo posmu motoru attīstīšana tiktu apturēta. Attīstīt tos tālāk mēs nevaram atļauties ne tehniski, ne arī finansiāli."
"Mercedes", "Renault" "Ferrari" ir vienīgās komandas, kas šobrīd startē gan ar pašu ražotām šasijām, gan motoriem, kamēr pārējās vienības dzinējus pērk.
"Visiem dzinēju ražotājiem ir savas komandas, kas nozīmē, ka viņi motorus būvē, baltoties uz šasiju," saka Marko. "Mēs savukārt nonāktu situācijā, kad šasija un mūsu pašu idejas iegūst sekundāru lomu, mums tiktu uzspiesti tehniskie risinājumi, kas būtu jāpieņem. Tāpēc "Honda" variants mums šķiet saistošākais, taču izskatām arī citas iespējas."
Izmantotie resursi:
Motorsport.com: F1 News, MotoGP, NASCAR,...
+1 [+] [-]
Cik noprotams, tad Red Bull uzņemšanās risināt dzinēja jautājumu pašu spēkiem (nopērkot Honda izveidoto dzinēju) var izrādīties pilnīgi okey risinājums Matešica komandai.
[+] [-]
Pie šāda formāta F1 kļūs par Red Bull tipa komandu čempionātu, kur savu vārdu cenšas spodrināt visādi ar autosportu nesaistīti zīmoli, kā arī mazie sporta auto ražotāji (Aston Martin, Alpina), kam godīgi sakot tehnisko zināšanu raķešu zinātnē (lasi "F1 mašinas izstrādē") nav diži vairāk kā limonādes ražotājiem.
Tas var novest pie ļoti interesanta čempionāta, kur Red Bull jau būs soli priekšā pārējiem. Gan ar savu motoru, gan vēsturi un zināšanām.
Protams, vienīgais nopietnais autoražotājs, kas vēl aiz vien grozīsies F1 būs Ferrari. Taču, kamēr viņi pie vadības stūres itāļus nenomainīs pret vāciešiem un britiem, tikmēr tur būs bardaks.
[+] [-]
Fakts, ka limonādes ražotājs jau vairāk kā 10 gadus ražo vislabākās šasijas, noteikti ir spēriens pa olām gan FIA, gan Liberty, gan autoražotājiem, jo F1, WEC, WRC tomēr ir autoražotāju sacensības, un mērķis ir izstrādāt risinājumus, kurus vēlāk izmantot ielas mašīnām. Bet realitātē viss ir otrādāk, risinājumus izstrādā limonādes ražotājs, un autoražotāji, kas gatavo motorus F1, negrib sadarboties, jo ir reāls drauds autoražotāju komandām.
Ne velti F1, WEC, WRC agonē, jo FIA mēģina līst iekšā ar saviem noteikumiem, kas nevienam nav vajadzīgi, izņemot FIA excel tabulu sastādītājiem.
p.s. manā ieskatā benzīngalvām arī eF1 nevienam neinteresē, jo tur bez avārijām nekas prātīgs nenotiek.
p.p.s. manā ieskatā otra labākā šasija pēdējos gadus gadus ir McLaren, kura lauzto purnu laikā arī spēja saglabāt skaistu veidolu, bet tas motors... . Gaidu, ka ar Mercedes motoru Noriss un Rikardo iekodīs gan Mercedes, gan Ferrari, gan RedBull (Rikardo tas būtu saldais ēdiens uz RedBull).