Facebook
GoogleNākamās sezonas "Red Bull" mašīna nebūs radikāli atšķirīga
"Red Bull" komanda 2025. gada mašīnu gatavo kā šī gada modeļa RB20 evolūciju, uzskatot, ka nav tā vērts veikt būtiskākus ieguldījumus pirms tehnisko noteikumu izmaiņām, kas stāsies spēkā gadu vēlāk.
Jau šobrīd pašreizējā čempionvienība nonākusi iedzinējos Konstruktoru kausā, kur pirmajā pozīcijā atrodas "McLaren" komanda. Ja ziemas laikā neizdosies kaut ko būtiski mainīt, pastāv risks, ka nākamsezon klāsies vēl smagāk. Tomēr ierobežojumi tēriņiem un nepieciešamība īpaši gatavoties 2026. gadam, kad "Red Bull" sāks startēt ar pašu ražotajiem motoriem, liek atteikties no kaut kā radikāla uz nākamo sezonu.
"Nākamā gada mašīna būs šī gada modeļa evolūcija," saka "Red Bull" komandas vadītājs Kristians Horners. "Ir daudzas komponentes no pagājušā gada mašīnas, kas tiek izmantotas šogad. Jo tā strādā tēriņu ierobežojumi. Kamēr vien nav būtisks veiktspējas uzlabojums, kaut ko mainīt nav jēgas."
Viens no iemesliem, kāpēc komanda uz nākamo gadu neveiks lielākas investīcijas, ir milzīgie ieguldījumi, kas atvēlēti "Red Bull Powertrains" nodaļai.
"Tas ir mūsu līdz šim lielākais izaicinājums," saka Horners. "Esam izveidojuši jaunuzņēmumu, vienkārši nolīguši tam 600 cilvēkus, uzcēluši rūpnīcu. Šī cilvēku grupa tiek iesaistīta "Red Bull" kultūrā, kas līdz šim bijusi veiksmīga šasiju izstrādē. Daudzi ir atnākuši no citām komandām un F1 piegādātājiem. Piesaistīt 600 cilvēkus, tas ir milzīgs darbs. Visi procesi, piegādes ķēdes, viss, kas sagatavots, lai 2026. gadā apgādātu divas komandas. Mums arī ir lielisks partneris "Ford Motor Company", un šī sadarbība strādā ļoti labi. Īstermiņā tās būs neizbēgamas sāpes, bet ilgtermiņā tas būs ieguvums, ja visi inženieri strādā zem viena jumta. Sākot integrēt dzinēju 2026. gada mašīnā, jau esam ieraudzījuši priekšrocības un to atšķirību, kas rodas, kad šasiju un dzinēju inženieri strādā blakus."
Izmantotie resursi:
www.f1.lv
