Verstapens dominē Spānijā, uz pjedestāla arī "Mercedes" piloti

kols00 rakstīja: ceru, ka cilvēki prasīs naudu atpakaļ par biļetēm, tādu boring nedrīkst pasniegt izklaides industrijā

NorchaN rakstīja: pērkot biļetes, tiek garantēta aizraujoša sacīkste?

playthegame rakstīja: Mercedes sāk pēc kaut kā izskatīties. Pirmā īstā sacīkste ar jauno dizainu un uzreiz pārliecinoši otri ātrākie. Ņemot vērā, ka Red Bull ir maz vēja tuneļa laiks, varētu cerēt, ka uz sezonas beigām Mercedes var sākt pacīnīties par uzvarām

kols00 rakstīja: ceru, ka cilvēki prasīs naudu atpakaļ par biļetēm, tādu boring nedrīkst pasniegt izklaides industrijā

playthegame rakstīja: Mercedes sāk pēc kaut kā izskatīties. Pirmā īstā sacīkste ar jauno dizainu un uzreiz pārliecinoši otri ātrākie. Ņemot vērā, ka Red Bull ir maz vēja tuneļa laiks, varētu cerēt, ka uz sezonas beigām Mercedes var sākt pacīnīties par uzvarām

killo2000 rakstīja: Nu tāpat kā Mercedes dominances laikos...jau pus sezonā būs komfortabli par tituliem un ķimerēsies pie nākošā gada formulas...nu līdz gada beigām jau kāds būs pienācis klāt, varbūt pat būs ātrāks utt...varēs teikt, ka redz cik sīva konkurence un nekādas dominēšanas nav....un tad uz nākošo gadu ja vien paši smagi nesabrauc auzās (ko samērā grūti iedomāties vnk attīstot esošo konceptu, ne būvējot jaunu), tad atkal pārējie var noplātīt rokas...protams ar gadiem tā atstarpe dabiski samazinās, jo jo katram konceptam pa lielam ir kkur griesti un jo vairāk tur tiem tuvojies, jo mazākus soļus uz priekšu vari spert....bet tad jau atkal klāt ir nākošās lielās noteikumu maiņas un process var sākties no gala - vienīgais jautājums kurš būs tas top spēks...

backtofire rakstīja: Nu sāksim ar to, pat, ja RBR nodrošinās drošu uzvaru jau sezonas vidū, pat, ja itkā viņiem pievilksies klāt, tas neko nenozīmēs: 1. Viņi brauc ar "apgrieztu motoru" (jo kuluāros iet runa, kad ja parādīs īsto ātrumu, tad būs noteikumu izmaiņas, ko apliecina telemetrija, kā arī ir dažos motora komponentēs jautājumi). 2. Viņu reālais pārsvars ar pilnu jaudu būtu ap 2s, ja mašīnu izmantotu uz pilna, ja ne vairāk.
3. Tas, ka viņiem mazāks tuneļa laiks neko nenozīmē, jo iepriekšējā sezonā viņi ar pārtērēto, gana daudz paveica šaj sezonai. 4. Lai Merši, Sarkanie reāli varētu iesaistīties cīņā, viņiem ir jāveic Astona Martina tipa lēciens, citādāk viņi var mēģināt tikai pietuvoties, apzinoties, ka RBR joprojām ir mega rezerve.

RBR lieto spārnu leņķus ar maksimālo piespiedējspēku, un ir taisnēs ātrāki par visiem, ar DRS, 20-30 km/h ātrāki. Viņi bija vienīgie kuri varēja šodien ar vienu pitu iztikt, kas šaj trasei ir iespaidīgi. Viņiem ir izdevies mehāniski realizēt aktīvo piekari, citādāk tādu darbu ar mašīnas augstumu un riepām nevar iegūt, kā ar F-duck sistēmai līdzīgu efektu, kas taisnēs maina plūsmu uz aizmugures spārnu, tādā veidā dodod lielu ātruma pārsvaru. Tāpēc buļļiem tā dega pakaļa pēc Pereza avārijas Monaco.

Tie paši sarkanie Ferrari atzina, ka viņiem ir pamatotas aizdomas, kā tas RBR strād', taču to var realizēt būvējot pilnīgi jaunu mašīnu.

Praktiski, ja vien arī Merši un Sarkanie, kā arī Astoni neatklāj kādu viltību, panākt RBR nav reāli.

playthegame rakstīja: Nu ļauj tak naivi pasapņot par kaut kādu intrigu čempionātā...

backtofire rakstīja: Nu sāksim ar to, pat, ja RBR nodrošinās drošu uzvaru jau sezonas vidū, pat, ja itkā viņiem pievilksies klāt, tas neko nenozīmēs: 1. Viņi brauc ar "apgrieztu motoru" (jo kuluāros iet runa, kad ja parādīs īsto ātrumu, tad būs noteikumu izmaiņas, ko apliecina telemetrija, kā arī ir dažos motora komponentēs jautājumi). 2. Viņu reālais pārsvars ar pilnu jaudu būtu ap 2s, ja mašīnu izmantotu uz pilna, ja ne vairāk.
3. Tas, ka viņiem mazāks tuneļa laiks neko nenozīmē, jo iepriekšējā sezonā viņi ar pārtērēto, gana daudz paveica šaj sezonai. 4. Lai Merši, Sarkanie reāli varētu iesaistīties cīņā, viņiem ir jāveic Astona Martina tipa lēciens, citādāk viņi var mēģināt tikai pietuvoties, apzinoties, ka RBR joprojām ir mega rezerve.

RBR lieto spārnu leņķus ar maksimālo piespiedējspēku, un ir taisnēs ātrāki par visiem, ar DRS, 20-30 km/h ātrāki. Viņi bija vienīgie kuri varēja šodien ar vienu pitu iztikt, kas šaj trasei ir iespaidīgi. Viņiem ir izdevies mehāniski realizēt aktīvo piekari, citādāk tādu darbu ar mašīnas augstumu un riepām nevar iegūt, kā ar F-duck sistēmai līdzīgu efektu, kas taisnēs maina plūsmu uz aizmugures spārnu, tādā veidā dodod lielu ātruma pārsvaru. Tāpēc buļļiem tā dega pakaļa pēc Pereza avārijas Monaco.

Tie paši sarkanie Ferrari atzina, ka viņiem ir pamatotas aizdomas, kā tas RBR strād', taču to var realizēt būvējot pilnīgi jaunu mašīnu.

Praktiski, ja vien arī Merši un Sarkanie, kā arī Astoni neatklāj kādu viltību, panākt RBR nav reāli.

edgefall23 rakstīja: hah, ja tā tiešām ir, tad interesantas konkurences te nebūs nekad... Ņūvijam jāiet uz FIA un jāstrādā uz visām komandām kā konsultantam. Un tāpat atradīsies kāds kurš sāks dominēt.

playthegame rakstīja: Mercedes sāk pēc kaut kā izskatīties. Pirmā īstā sacīkste ar jauno dizainu un uzreiz pārliecinoši otri ātrākie. Ņemot vērā, ka Red Bull ir maz vēja tuneļa laiks, varētu cerēt, ka uz sezonas beigām Mercedes var sākt pacīnīties par uzvarām

asinsdesa rakstīja: A kurš vainīgs, ka ne lietus uzlija, ne arī kāds izlidoja no trases?

Man arī likās ļoti okei sacīkste, it īpaši ārpus top5: žēl, ka AM šoreiz tādi paklibi, bet nevar jau cerēt uz pelnrušķīgu scenāriju visas sezonas garumā. Mersedesi beidzot viņiem paskrēja priekšā, un pārāk neticu, ka tur vēl būs kāda intriga (par 2. vietu konstruktoros). Ferrari - klauni, kārtējoreiz

edgefall23 rakstīja: Phaha Ferrari uztaisīja viena pitstopa stratēģiju par 2 pitstopu, vai arī es neko nesaprotu... Viņi reāli noņēma Šarlu uzbāza soft lai pēc tam uzlikti atpakaļ tos pašus hard. Izmēzt tos inžinierus ar sūdainu mietu, kāpēc censties noturēt kopā komandu kura nestrādā pareizi, Xavi jau pēc pagājušās sezonas vajadzēja aiziet prom... Dusmu trūkst, kāpēc es vispār skatījos?