Hamiltons triumfē Imolas trasē, ''Mercedes'' septītais pēc kārtas Konstruktoru kauss
Kārtējo dubultuzvaru šajā F1 sezonā izcīnījusi ''Mercedes'' komanda, kas triumfēja Imolas trasē notiekošajā posmā. Nepārspēts joprojām palika ''Mercedes'' un čempionāta līderis Lūiss Hamiltons, otro vietu izcīnot viņa komandas biedram Valteri Botasam, bet zemāko pakāpienu uz goda pjedestālu izcīnīja ''Renault'' pilots Daniels Rikjardo. Ar šo uzvaru septīto reizi pēc kārtas ''Mercedes'' izcīnīja arī Konstruktoru kausu.
Itālijas Imolas trasē notiekošajā F1 posmā no pirmās starta rindas posmu uzsāka divi ''Mercedes'' piloti - Valteri Botass un Lūiss Hamiltons, kamēr no trešās pozīcijas ''Red Bull'' pilots Makss Verstapens. Imolā posms nebija noticis kopš 2006. gada, kas varēja solīt samērā interesantu sacīksti.
Starts veiksmīgs padevās Valteri Botasam, kamēr Makss Verstapens apdzina Hamiltonu, izvirzoties otrajā pozīcijā. Sadursme gan pirmajā līkumā notika starp Lensu Strollu un Estebanu Okonu, Strollam dodoties pitstopā. Devītajā aplī sacīkste beidzās ''AlphaTauri'' pilotam Pjēram Gaslī, kurš posmu uzsāka no ceturtās starta pozīcijas. Komanda viņam lika doties uz boksiem, jo tika konstatētas nopietnas problēmas ar formulu. Līdz 20. aplim boksos bija devušies arī abi līderi - Valteri Botass un Makss Verstapens, kas līderpozīcijās pēc 20 apļiem izvirzīja Hamiltonu.
30. aplī no sacīkstes izstājās ''Renault'' pilots Estebans Okons un trasē parādījās virtuālā drošības mašīna ,kas deva priekšrocību tādiem pilotiem kā Lūisam Hamiltonam, Sebastianam Fetelam un citiem, kas vēl pirmo reizi nebija devušies uz boksiem. Tikai Hamiltons paspēja doties pitstopā, izmantojot šo situāciju un atgriežoties atpakaļ trasē līderpozīcijās. Pēc 36 nobrauktiem apļiem britam sešu sekunžu pārsvars pār komandas biedru Botasu.
43. aplī Verstapenam izdevās apdzīt Botasu, izvirzoties otrajā vietā, taču sacīksti pabeigt otrajā pozīcijā vai pacelties augstāk ''Red Bull'' līderim neizdevās. Astoņus apļus vēlāk Verstapenam riepu problēmu dēļ nācās izstāties no Imolas GP, pēc kā trasē devās drošības mašīna. Savai komandai radio Verstapens atzina, ka formulai kaut kas ir saplīsis. Kamēr trasē bija drošības mašīna, avāriju piedzīvoja ''Williams'' pilots Džordžs Rasels, kurš līdz tam cīnījās par punktiem.
59. aplī pēc tam, kad drošības mašīna atstāja trasi, savā starpā sadūrās Albons un Sainss, taizemiešu pilotam atvirzoties uz 15. vietu. Atlikušajos piecos apļos vairs līderu trio nekas nemainījās - Lūiss Hamiltons nosargāja uzvaru, otro vietu izcīnot viņa komandas biedram Valteri Botasam, bet otro reizi trīs sacīkšu laikā trešo vietu izcīnīja ''Renault'' pilots Daniels Rikjardo. Līdz ar uzvaru septīto reizi pēc kārtas Konstruktoru kausā uzvarēja ''Mercedes'' komanda, sasniedzot jaunu F1 rekordu.
FINAL CLASSIFICATION 🏁@MercedesAMGF1 clinch seventh straight constructor title 🏆
— Formula 1 (@F1) November 1, 2020
Another podium for @danielricciardo 👏#ImolaGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/G9yaZmpr9k
Braucēju kopvērtējums
Vieta | Pilots | Valsts | Komanda | Punkti |
---|---|---|---|---|
1. | Lūiss Hamiltons | GBR | Mercedes | 282 |
2. | Valteri Botass | FIN | Mercedes | 197 |
3. | Makss Verstapens | NED | Red Bull-Honda | 162 |
4. | Daniels Rikjardo | AUS | Renault | 95 |
5. | Šarls Leklērs | MON | Ferrari | 85 |
6. | Serhio Peress | MEX | Racing Point-Mercedes | 82 |
7. | Lendo Noriss | GBR | McLaren-Renault | 69 |
8. | Karloss Sainss | ESP | McLaren-Renault | 65 |
9. | Alekss Albons | THA | Red Bull-Honda | 64 |
10. | Pjērs Gaslī | FRA | AlphaTauri-Honda | 63 |
11. | Lānss Strols | CAN | Racing Point-Mercedes | 57 |
12. | Estebans Okons | FRA | Renault | 40 |
13. | Danils Kvjats | RUS | Alpha Tauri-Honda | 26 |
14. | Sebastians Fetels | GER | Ferrari | 18 |
15. | Niko Hilkenbergs | GER | Racing Point-Mercedes | 10 |
16. | Kimi Reikenens | FIN | Alfa Romeo-Ferrari | 4 |
17. | Antonio Džovinaci | ITA | Alfa Romeo-Ferrari | 4 |
18. | Romēns Grožāns | FRA | Hass | 2 |
19. | Kevins Magnusens | DEN | Haas-Ferrari | 1 |
Kontruktoru kauss
Vieta | Komanda | Punkti |
---|---|---|
1. | Mercedes | 479 |
2. | Red Bull Racing-Honda | 226 |
3. | Renault | 135 |
4. | Racing Point-Mercedes | 134 |
5. | Mclaren-Renault | 134 |
6. | Ferrari | 103 |
7. | AlphaTauri-Honda | 89 |
8. | Alfa Romeo-Ferrari | 8 |
9. | Haas-Ferrari | 3 |
[+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
Taču jāatzīst, ka divu gadu laikā ar Rasselu pie stūres Williams no komandas, kam normālos apstākļos nav iespēju apsteigt kādu no konkurentiem, kļuvusi par komandu, kas var cīnīties ar Alfa Romeo un HAAS.
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Prieks par Rikardo. Kvjatam laba gonka, bet tas tik un tā nepalīdzēs noturēties F1. Albonam kārtējā izgāšanās. Sebam atkal nekas. Žēl Rasela
-4 [+] [-]
1) vai tiešām Botass bija tā nodīrājis riepas aizstāvoties pret Vertsapenu, ka jāsauc tik ātri boksos? Un Hamiltons izrādās, uzturot tādu pašu tempu un cīņu ar Verstapenu var vēl ar Medium ne tikai nobraukt extra apļus, bet pat iedzīt. Turklāt viņam nesanāktu to izdarīt, ja Botass nebūtu uz aukstām Hard riepām pārlikts.
2) Šosezon redzēts, ka Botasam nav iespēja lemt par savu stratēģiju. Pēc tam gudras atrunas no Mercedes. Savukārt Hamiltonam viens švilpiens un viss notiek pēc viņa stabules jau kuro reizi. Kāpēc Botasam neviens neprasīja, vai viņš var ar Medium nobraukt vēl extra apļus? Viņam tikai tiek pateikts box, box. Pie tam Hamiltons pats pirms tā brīža labākajiem apļa laikiem nočinkstēja, ka ar labo priekšējo kaut kas nav.
3) un vislielākais absurds - VSC. Tā vietā, lai VSC palaistu notikuma brīdī (kamēr Hamiltons vēl trasē un uz taisnes), FIA pagaida un VSC palaiž tad, kad Hamiltons brauc pitstopā. Un pārtrauc VSC tieši tad, kad viņš izbrauc. Smieklīgi.
Ja VSC nu VĒL kaut kā var uzskatīt par sagadīšanos, tad Mercedes rīcību, kur viņi izvirza priekšplānā nevis sava braucēja cīņu par 2. vietu kopvērtējumā, bet Hamiltona rekorda turpināšanu, pēc tam noliedzot un attaisnojoties ar kaut kādu sadauzītu korpusu (kas nu neietekmēja Botasa ātrumu TIK ļoti) - nožēlojami. Un ja līdz šim es kaut kā respektēju Mercedes un Hamiltonu, neskatoties, ka vienalga uzskatīšu Šūmi par GOAT, nu man tas respekts zūd. Ar nepacietību gaidu Hamiltona ēras beigas!!
+3 [+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
F1 neinteresē jau gadus 10...mirusi lieta..
ienācu iesmirdēt ar savu komentu
+2 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
Un kā BOT nebija lēnāks, ja gonkas beigās abiem bija supersofti un HAM atrāvās par 6 sec kādu 5 apļu laikā....
+1 [+] [-]
Vienmēr problēmas ir visiem izņemot HAM. Jā, HAM ir ātrs, es to nenoliedzu, bet kādreiz viņa veiksmei arī ir jaizsīkst.
[+] [-]
Ja par stratēģiju - Portugālē neļāva Botasam likt soft riepas, jo tās vispār nestrādāja, Botass būtu zaudējis vēl vairāk, to pat eksperti atzina, jo citām formulām bija lielas problēmas ar soft riepām.
+1 [+] [-]
[+] [-]
Sarkanie visu sapisa Fetelam boksos. Strola sencim vajadzētu domāt vai tiešām vajadzētu auklēties ar savu delu, nu nebūs viņš čempions nekad
[+] [-]
Un Rasels jau otro reizi pamanās sačakarēt izcīnīt punktus savas vainas dēļ.
Kvalifikācija ir ļoti labs , bet sacīkšu rēžīma viņš ne ar ko labāks par Botasu nav,.tapēc jau Merši neņem pie sevīm viņu
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
1) Viens vārds - Undercut. Botasam bija jābrauc boksos, lai "nosegtu" Verstapena boksu apmeklējumu. Ja Valteri būtu iebraucis boksos divus apļus vēlāk, viņš būtu atgriezies trasē aiz Verstapena. Pie tik šauras trases, kā Imola, tas teju ir garantēts zaudējums cīņā par uzvaru.
2) Botass noteikti varēja nobraukt vēl 10 apļus, kā Luiss, bet tas būtu beidzies ar pirmajā punktā minēto.
[+] [-]
Lieku uzsvaru vēlreiz, mēs noklausāmies pilota un inženiera sarunu, kas savā būtībā ir ar citu svaru un kontekstu aiz muguras. Nevis kā mums to gribētos domāt - pilota komentārs izlepušajiem faniem tiešraidē no pilota kokpita.
F1 TV ir iespēja sekot līdzi visu pilotu radio sarunām. Visi piloti komentē savu riepu stāvokli, tik vien, ka Okonu, Rasselu, Magnusenu un Kvjatu mēs nedzirdam tiešraidē, savukārt čempionu dzirdam
[+] [-]
Taču jāņem vērā, ka viņam nepaveicās ar startu, kā arī gandrīz nepaveicās ar drošības mašīnu - SC devās trasē tieši brīdī, kad Botass bija pie boksu ieejas, savukārt Luiss bija tikko uzsācis jaunu apli.
Lielos vilcienos vērtējot sezonu - jā, Valteri neveiksmju ir vairāk (kaut gan esperts te jau minēja piemērus, kur cietušā kārtā bijis Hamis, savukārt ieguvējs bijis Valteri), taču jāņem vērā, ka labākajiem parasti veicas vairāk. Veiksme ir jānopelna. Pat ja Valteri aizvadītu visu sezonu bez nevienas neveiksmes, viņš tā pat nespētu kļūt par čempionu. Nav viņš Luisa līmeņa pilots.
[+] [-]
Pēdējos 4 apļus pirms Verstapena pitstopa Botass uzrādīja labākus apļa laiku par Verstapenu ar tendenci pat palikt ātrākam (ko izteikti redzējām Hamiltona gadījumā, jo, ja nemaldos, arī Botasam pirms pitstopa ļāva iet uz maksimumu). Turklāt Verstapens pēc pitstopa ar aukstām riepām tuvākajos apļos netuvojās tam apļu laikam, ko rādīja Hamiltons un visticamāk, rādītu arī Botass. Par kādu undercut Tu runā? Kas Tev liek domāt, ka viņš izbrauktu aiz Maksa?
[+] [-]