Bijušais ''Hyundai'' WRC tehniskais guru: ''Aizmirstiet par jaunajiem auto 2027.gadā''

''Hyundai Motorsport'' komandas vadītājs Sirils Abitebuls pateicās Lorē par viņa ieguldījumu pēdējo trīs gadu laikā, taču patiesos iemeslus nesniedza.

''Mums bija ļoti spēcīga 2024. gada sezona, taču mēs nesasniedzām visu, ko bijām iecerējuši,'' sacīja Sirils Abitebuls. ''Tāpēc, raugoties uz mūsu autosporta darbības pārveides gadu, mēs apsvērām, kā varētu racionalizēt mūsu organizāciju.''

Lorē bija skaidras idejas par to, kādai jābūt WRC nākotnei. Viņam bija redzējums, kā arī viņam ir pieredze ātru automobiļu radīšanā no rasēšanas dēļa līdz pat ātrumposmiem.

Kā uzskata portāls DirtFish, tad Lorē aiziešana ir draudīga Hyundai WRC nākotnei.

Īsi pirms savas aiziešanas Lorē brīdināja, ka ierosinātais jauno tehnisko noteikumu kopuma izstrādes grafiks ir nereālistisks. Lai gan ierosināto noteikumu izklāsts ir izstrādāts, vēl ir jāsagatavo un jāapstiprina pilns tehnisko noteikumu kopums, kas nozīmē, ka komandas vēl nevar sākt darbu pie automobiļu izstrādes nākamajam noteikumu ciklam.

''Tā ir viena no lietām, par ko mēs debatējam,'' Kristians Lorē sacīja portālam DirtFish. ''Uzskatu, ka būt gataviem 2027. gadā nav iespējams. Ir par vēlu. Manuprāt, tas (jaunās automašīnas) nevar būt gatavas pirms 2028. gada. Un es domāju, ka arī daudziem citiem ražotājiem ir tāda pati sajūta.''

''Būt cūcīgam un izvirzīt sev mērķus, kurus nav iespējams sasniegt, ir muļķīgi. Man šķiet, ka jaunajiem auto būt gataviem līdz 2027. gadam ir neiespējami. Manuprāt, ir gudrāk to apzināties agrāk nekā vēlāk. Ja jūs gaidāt līdz 2026. gada beigām, lai pateiktu: ''Ak nē, 2027. gadā tas nav iespējams'', tad ko jūs darīsiet? Jūs atkal visu sasteigsiet. Tāpēc, manuprāt, ir jābūt reālistiskiem mērķiem.''

''Problēma ir tikai laiks. Jums ir nepieciešams galīgais regulējums, pirms jūs varat sākt strādāt pie automobiļa. Mums nav galīgā regulējuma, mums ir tikai koncepcija.''

Visas trīs Rally1 komandas šobrīd ražo Rally2 automašīnas, taču Lorē norādīja, ka vienkārši pārnest komponentus no pašreizējā Rally2 noteikumu kopuma nebūs iespējams visās jomās, uzsverot, ka pašreizējo Rally2 dzinēju padarīšana par pamatu 2027. gada noteikumiem nav ilgtermiņa risinājums.

2027. gada noteikumu koncepcija balstās uz sērijveida dzinējiem, nevis uz īpaši sacīkstēm paredzētiem dzinējiem, kas ir izmantoti kopš pēdējā WRC noteikumu cikla sākuma 2017. gadā. Tas nozīmē, ka šādiem dzinējiem būs jāievēro Euro 7 emisijas noteikumi, kad tie tiks ieviesti.

''Man dzinēja regulējums nav pietiekami labs, jo mēs runājam par 2027. gadu, un viņi mēģina to pamatot, sakot: ''Ak, bet mēs varam pieturēties pie Rally2 regulējuma'','' turpina Lorē. ''Mēs to nevaram, jo līdz 2027. gadam mainās izmešu likumi, mainās dzinēji, kas mums ir. Dzinēja noteikumi nav pietiekami labi. Līdz 2028. gadam šie dzinēji vairs nebūs pieejami. Jums ir vajadzīgi dzinēji, kas ir derīgi līdz 2032. gadam - vai vismaz līdz 2030. gadam. Jūs neveidojat noteikumus, kas paredzēti diviem gadiem.''

''Jebkurā gadījumā, par 2027. gadu (kad WRC būs jāstartē ar jaunās paaudzes WRC automašīnām) - aizmirstiet par to. Tas nenotiks. Tas ir 2028. gads. Jums ir vajadzīgi dzinēji, kas derēs no 2028. līdz 2032. gadam.''

Taču Lorē piekrīt, ka, viņaprāt, noteikumi iet ''pareizajā virzienā''. Viņa vienīgais pārmetums bija ierosinātais izmaksu ierobežojums 345 000 eiro apmērā vienam jaunam automobilim. ''Viņiem (FIA) ir jānovērš problēmas ar dzinējiem un tad jāpārskata izmaksas. Izmaksas ir smieklīgas; ar tām izmaksām, par kurām viņi runā, to nav iespējams izdarīt. Tātad - automašīnas izmaksas, dzinēja jautājuma sakārtošana un tad reālistisks laika grafiks. Tas ir viss.''

Izmantotie resursi:
Sākums - Go4speed