Facebook
GoogleŠūmahers: "Priecājos, ka neesmu Fetela komandas biedrs"
Foto: SCANPIX SWEDEN
Septiņkārtējais F1 čempions Mihaels Šūmahers atzinis, ka uzskata savu tautieti Sebastjanu Fetelu par ļoti spēcīgu braucēju, tomēr tajā pašā laikā negribētu būt viņa komandas biedrs.
Šogad Fetels ieguva 13 uzvaras, izcīnot ceturto F1 titulu pēc kārtas, kamēr viņa "Red Bull" komandas biedrs Marks Vēbers neuzvarēja ne reizi.
"Viņš bija ļoti stabils un lieliski paveica savu darāmo," izteicies Šūmahers. "Paskatieties uz viņa komandas biedru! Tas ir atskaites punkts. Fetels uzvarēja 13 sacensībās, kamēr Vēbers neuzvarēja nevienā. Tas ir visai šokējoši. Priecājos, ka neesmu viņa komandas biedrs!"
Šūmahers ar izcīnītu 91 uzvaru ir absolūtais F1 rekordists, taču Fetela uzņemtie apgriezieni liecina, ka ar laiku viņš pat šo agrāk šķietami neaizsniedzamo ciparu tomēr varētu panākt. Šobrīd Fetelam ir 39 uzvaras, turklāt viņš jau apsteidzis Šūmaheru procentuāli izcīnīto uzvaru ziņā - kamēr bijušais "Mercedes" pilots uzvarējis 29,5% no sacīkstēm, Fetels pirmo vietu ieguvis 32,5% gadījumu.
"Ja kāds šo rekordu var pārspēt, tad es gribētu, lai to izdara Fetels," runājot par 91 izcīnīto uzvaru, sacīja Šūmahers. "Es savā laikā izdarīju to, ko izdarīju. Viņš to dara savā laikā. Esmu vienkārši lepns par viņu."
Pilotu uzvaras procentos:
| Pilots | Valsts | Sezonas | Posmi | Uzvaras | % |
|---|---|---|---|---|---|
| Juan Manuel Fangio | ARG | 1950–1958 | 52 | 24 | 46.15% |
| Alberto Ascari | ITA | 1950–1955 | 33 | 13 | 39.39% |
| Jim Clark | GBR | 1960–1968 | 73 | 25 | 34.25% |
| Lee Wallard | USA | 1950–1954 | 3 | 1 | 33.33% |
| Bill Vukovich | USA | 1950–1955 | 6 | 2 | 33.33% |
| Sebastian Vettel | GER | 2007–2013 | 120 | 39 | 32.50% |
| Michael Schumacher | GER | 1991–2012 | 308 | 91 | 27.00% |
| Ayrton Senna | BRA | 1984–1994 | 162 | 41 | 25.31% |
| Alain Prost | FRA | 1980–1993 | 202 | 51 | 25.25% |
Izmantotie resursi:
autosport.com - the authority on Formula One,...
Formel 1, DTM, WEC, WTCC, Rallye, MotoGP bei...
+3 [+] [-]
Lee Wallard USA 1950–1954 3 1 33.33%
Bill Vukovich USA 1950–1955 6 2 33.33%
-2 [+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
+3 [+] [-]
+2 [+] [-]
Es jau saprotu, ka tavuprāt, fetels varētu arī būt tas kurš ppirmais pasaulē dzēmdēs bērnu
Jāpagaida, kādu dziesmu dziedāsi, kad Fetelam pienāks grūtāki laiki, jo nekas nav mūžīgs.
ne šumahers, ne fetels.
Pienāks arī reize, kad fetela fani sāks meklēt atrunas, kapēc redz šim vairs nenāk uzvaras, bet kas to zin kad tas notiks.
Ja divkārtējam pasaules cēmpionam tolaik pieliktu klāt jauno fetelu, tad tas čalīts arī strādātu kā mīļais šumahera labā. protam,s kā četrkārtējam čempionam, fetelam jau ir cita teikšana, un noteikti, ka šumahers 40+ gados būtu visticamāk aiz Šodienas Fetela.
+1 [+] [-]
+3 [+] [-]
Varbūt lai vieglāk kādam būtu saprast to, ka Vēbers brauca ar Fetela pilotēšanas stilam veidotu formulu (pēc fakta tā ir, ka Vēberam un Fetelam bija vienādas formulas), bet tas liedza Vēberam pilnībā parādīt visu uz ko viņš ir spējīgs, ir vērts pieminēt, ka ir hokejisti ar labo un kreiso nūjas satvērienu.
Pamēģiniet paspēlēt tikpat labi ar kreiso, ja jums ir labais satvēriens. Smieklīgi, ja kāds "eksperts" pēc tam jūsu meistarību novērtē tikai pēc tā, kā jūs spēlējat hokeju ar sev neērto satvērienu!
F1 ir komandu sports un par primāro būtu jāuzskata Konstruktoru kausu, jo tas ir objektīvāks, nekā pilotu kopvērtējums!
+4 [+] [-]
Un kas ir vēl svarīgāk šis tehniskais faktors nosaka 80% no rezultāta (tāds ir vispārpieņemts F1 ekspertu viedoklis).
Dažādās desmitgadēs tehniskā faktora īpatsvars ir variējis, bet elektronikas un palīgierīču loma (KERS un/vai DRS nedarbošanās ievērojami samazina pilota iespējas uz uzvaru) mūsdienu F1 ir pārāk liela. Ja tā turpināsies, tad kādreiz vairs nebūs vietas uz F1 formulas stūres jaunām podziņām un kloķīšiem.
Eh, kur tas laiks, kad F1 piloti stūrēja ar vienu roku, kamēr ar otru roku pārslēdza ātrumus.
Basketbolā vairāk met un punktus gūst līderi, jo basketbolā galvenā ir komandas uzvara.
Bet F1 daudzu acīs šķietami svarīgāks ir Pilotu individuālais kopvērtējums, nevis Konstruktoru kauss. Bet Pilotu individuālais kopvērtējums nav tik objektīvs kā Konstruktoru kauss.
Jāatcerās, ka jebkura pilota uzvara vienmēr lielākā vai mazākā mērā ir arī komandas nopelns (piemēram, mehāniķu darbs pitstopos nereti ir svarīgs aspekts pilota uzvaras nodrošināšanai).
+3 [+] [-]
+1 [+] [-]
+4 [+] [-]
Mani satrauc pavisam cita lieta - No.1 pilotu attieksme pret savu komandu un No.2 pilotu šajā komandā.
Vai atceries ko teica Horners atbildot uz jautājumu, kāpēc viņš Malaizijas sacīkstē nepavēlēja Fetelam atgriezt Vēberam līderpozīciju, kuru Fetels ieguva nekaunīgā veidā (apdzenot formulu un riepas taupošo Vēberu, kurš paklausīja komandas pavēlei - taupīt formulu un riepas, jo cīņas ar Fetelu taču pēc Multi21 pavēles nebūšot)?
Horners atbildēja: "Do you honestly think that if we had told him 'slow down and give the place back', he would have given it back? There was no point. He had made it quite clear what his intention was by making the move. He knew what the communication was. He had had the communication. He chose to ignore it. He put his interest beyond what the team's position was."
Horners netieši atzīst, ka tas nav viņa spēkos ietekmēt Fetela lēmumus. Vai tas ir nopietns komandas boss, kura pavēles netiek pildītas?! Man ir kauns vispār atcerēties to Malaizijas sacīksti. Par Fetela izteikumiem es šeit nemaz nesākšu. Nožēlojams blēdis un melis viņš ir...
[+] [-]
[+] [-]
Un, ņemot vērā, ka modernā formula vispār sākās ~70o gadu, pat tam pašam Fanhio tur nebija jābūt.
Līdz tiem minētajiem 70iem tas bija tāds kā rallijs, nevis formula.
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]