Facebook
GoogleLaikraksts: "Starp "Ferrari" un "Pirelli" sācies karš"
Foto: TT NYHETSBYRÅN/Scanpix
Pēc svētdien notikušās Beļģijas "Grand Prix" izcīņas sanaidojušās divas itāļu kompānijas - "Ferrari" F1 komanda un riepu ražotāji "Pirelli", vēsta laikraksts "La Repubblica".
Fetela pilotētajai "Ferrari" formulai dažus apļus pirms sacensību finiša uzsprāga viena no aizmugurējām riepām. Tobrīd vācietis ne vien zaudēja trešo vietu un rezultātā palika bez punktiem, bet arī varēja piedzīvot smagu avāriju, jo incidents ar riepu notika vien neilgi pēc izbraukšanas no ļoti ātrā un bīstamā "Eau Rouge" līkuma.
"Tādas lietas kā šī vienkārši nedrīkst notikt," dusmīgs sacīja Fetels. "Ja tas būtu atgadījies 200 metrus ātrāk, es šeit tā nestāvētu... Es būtu palicis "Eau Rouge" līkumā. Ja tas būtu noticis ātrāk, ar mani būtu d***ā. Tas nav pieļaujams."
Viedokļi dalās un, kamēr vieni aizstāv Fetelu, citi ir "Pirelli" pusē, uzskato, ka komandas pašas uzņēmās pārāk lielu risku, ar vienu riepu komplektu saviem pilotiem ļaujot braukt tik daudz apļus.
Starp Fetela aizstāvjiem nostājies "Mercedes" pilots Niko Rosbergs, kuram riepa uzsprāga piektdien treniņbraucienu laikā.
"Tas, ka Fetelam uzsprāga riepa, tiešām nav pieļaujams," saka Rosbergs. "Mums abiem, man piektdien, bet viņam svētdien, ja tas būtu noticis pāris metrus ātrāk, mēs būtu piedzīvojuši milzīgas avārijas. Patiešām milzīgas, lielākās kādas vien bijušas, jo šī trase ir ļoti ātra. Nākamais posms notiks Moncā - sezonas ātrākajā trasē, tāpēc viņiem būtu jāpadomā par to un jāmēģina situācija labot."
Rosbergam arī ir risinājums, kā pilots varētu tikt brīdināts par aizmugurējo riepu stāvokli, ja tas kļūst kritisks.
"Risinājums būtu aktivizēt visas atpakaļskata kameras," saka F1 čempionāta vicelīderis. "Ja komandas vērotu šajās kamerās notiekošo, tās redzētu, kad riepa paliek riskantā stāvoklī un var eksplodēt. Pilotu tad varētu brīdināt."
"Pirelli" gan vainu noveļ uz F1 vadību, kas pieņem attiecīgos lēmumus, jo jau pirms diviem gadiem riepu ražotāji brīdinājuši par nepieciešamību noteikt limitu, cik apļus ar riepām drīkst braukt.
Iespējams, nedaudz saasinot situāciju, itāļu laikraksta "La Repubblica" žurnālisti raksta, ka šobrīd starp "Ferrari" un "Pirelli" sācies karš. Tiesa, "Ferrari" komandas vadība jau izteikusi vēlmi pirms Itālijas "Grand Prix" mierīgi apsēsties pie pārrunu galda un visus negludumus ar "Pirelli" pārstāvjiem izlīdzināt.
Izmantotie resursi:
Home—Sports News, Scores, Schedules, Videos...
+4 [+] [-]
Tu atkal kļūdies, jo lietas būtība ir pavisam citur. Ko par to saka Pirelli?
Pirelli says F1 teams ignored request for tyre...
Hembery said: "We discussed that a few years ago when obviously we were a little more aggressive and people were pushing out stints to try and reduce the number of stops.
"It's very hard to enforce because you take away maybe the impact of the engineering aspect to the car where somebody might be able to engineer the car to a point where they can reduce the number of pitstops, and at that time it wasn't feasible to actually introduce it.
"Now, maybe we can go back to the advice levels, and say no more than 'x' amount of laps on a certain tyre."
Pirelli skaidrojums par to, kāpēc FIA nepieņēma šo ieteikumu jau agrāk , atspēko Prikšānēzeļa kārtējo murgojumu.
+4 [+] [-]
1)šogad Spa trasē bija netipisks karstums un trases temperatūra bija ievērojami virs normālā diapazona, kas krasi ietekmē riepu izturību.
2) Pilota agresīvs pilotēšanas stils arī ietekmē riepu nodilšanas tempu.
3) Vai ņemot vērā Pirelli pirms sacīkstes ieteiktos 2-3 pitstopus, kāds tiešām nopietni iedomājās ka šādos netipiski karstos laika apstākļos šīs riepas izturēs 40 apļus no 44 apļiem, kas ir kopējais sacīkstes garums? Izturēja 28 apļus (70% no konkrēti šai trasei normālos laika apstākļos un ar normālu braukšanu sasniedzama maksimālā rezultāta).
Daudz par smagu tev, Prikšānēzeli, ir censties izprast visas nianses!
Tu spēj vien akli fanot par Feteli un nesaprast ka par viņu meistarīgāks ir pat Daniels Rikjardo, kurš iznīcināja Feteli 2014.g. sezonā tīrā cīņā 11-3 gonkās un 12-7 kvalenēs.
+4 [+] [-]
...there are different types of wear. You wear away the tread surface which gets you to the “cliff”. (tas notiek, ja riepas saskarsmes virsma ir nodeldēta vairāk vai mazāk līdzīgi un apļa laiki kļūst sliktāki.)
In this case the tyre was abused too much and was internally ripped apart by all the high speed kerb banging.
Fetelis savas riepas nodeldēja triecoties pret asajām trases apmalēm, kas nav gluži tas pats, kas nodeldēt riepas riņķojot pa asfaltu.
Vai tiešām pat tik elementāra lieta Prikšānēzelim ir par smagu?
+3 [+] [-]
Kroņa numurs pat no tāda ēzeļa kā Prikšāns!
+5 [+] [-]
Tavi argumenti ir aplami, jo tie ir tikai tavas fantāzijas, kuras neapstiprina reālie fakti.
Fakts ir tāds, ka Pirelli pirms sacīkstes ieteica komandām izmantot 2 vai 3 pitstopu stratēģiju. Ferrari riskēja ar 1 pitstopu.
Fakts ir tāds, ka Ferrari stratēģi jau vairākkārt ir riskējuši un risks nav attaisnojies.
Fakts ir tāds, ka riepu nodilšana nav lineārs process, kā rezultātā reizēm riepa var nodilt nevienmērīgi.
Fakts ir tāds, ka F1 noteikumus nosaka FIA, nevis Pirelli. Ja FIA negrib ieklausīties Pirelli vēlmēs, tad neviens nevar piespiest FIA rīkoties citādi. Ja visas komandas tagad stingri atbalstīs jebkādu Pirelli prasību par maksimālo apļu skaita ierobežojumu ar viena sastāva riepām, varbūt kaut kas mainīsies FIA darboņu domās. Varbūt arī nē.
Fakts ir tāds, ka Prikšānēzelis nezin pat savas mīļotās Ferrari komandas kļūdas pēdējo gadu laikā.
Fakts ir tāds, ka Prikšānēzelis vispār nav iepazinies ar Pirelli skaidrojumiem par notikušo.
+4 [+] [-]
Tas pierāda tikai to, ka gan FIA, gan komandas zināja, ka Pirelli nedod garantijas, ja tiek izmantota riskanta stratēģija.
The statement read: "Regarding what happened at the Belgian Grand Prix, Pirelli underlines that: In November 2013, Pirelli requested there should be rules to govern the maximum number of laps that can be driven on the same set of tyres, among other parameters to do with correct tyre usage.
"This request was not accepted.
"The proposal put forward a maximum distance equivalent to 50 per cent of the grand prix distance for the prime tyre and 30 per cent for the option.
"These conditions, if applied at Spa, would have limited the maximum number of laps on the medium compound to 22."
Prikšānēzelis pilnīgi zaudējis spēju saprast pat to, ko pats raksta!