Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:129, Did:0, useCase: 3

"Sauber" vadītāja klientu šasiju ieviešanu nodēvējusi par "katastrofu"

Juris Grīns
Juris Grīns

"Sauber" vadītāja klientu šasiju ieviešanu nodēvējusi par "katastrofu"
Moniša Kaltenborna
Foto: richlandf1.com

Lai gan tā saukto klientu šasiju ieviešana Formulā 1 būtu finansiāli izdevīga tām komandām, kurām bieži vien trūkst finansējuma pilnvērtīgai dalībai F1 čempionātā, ne visas no tām ar šo ideju ir apmierinātas. Spilgti negatīvu viedokli par šo jautājumu paudusi "Sauber" vienības vadītāja Moniša Kaltenborna.

F1 Stratēģijas grupa nesen lēma, ka jāvirza tālāk ierosinājums nākotnē ļaut mazajām komandām šasijas iegādāties no vadošajām rūpnīcām, lai tās nebūtu jākonstruē pašiem un tādejādi varētu ietaupīt līdzekļus. Tiesa, tajā pašā laikā tas faktiski liktu iedalīt komandas divās klasēs un tā saukto klientu šasiju izmantotājiem faktiski nebūtu iespēju pārspēt savus piegādātājus.

"Ja komanda piedalās kādā čempionātā, tā vēlas konkurēt un cīnīties par pirmajām vietām," stāsta Moniša Kaltenborna. "Tas būtu postošs iznākums F1 čempionātam, ja komandas tiktu sadalītas starp tādām, kas "cīnās" un tādām, kas "piedalās". Tā būtu pilnīga katastrofa. Neviens šeit nav tamdēļ, lai vienkārši piedalītos. Mēs visi esam šeit, lai cīnītos. Jau pagātnē esam pierādījuši, kad pat ar daudz mazāku budžetu izņēmuma kārtā ir iespējams izcīnīt pjedestālus, kas dod labumu šovam kopumā un sniedz atšķirīgu impulsu."

Kaltenbornas izteikumi seko par spīti tam, ka "Sauber" ir viena no komandām, kurai šobrīd finansiālajā frontē klājas grūti un spekulāciju līmenī dzirdēts arī par iespējamo bankrotēšanu. Viņa uzskata, ka šī ir viena no vairākām sliktajām idejām, ko radījusi Stratēģijas grupa.

"Ja pēc gada, līdzīgi kā tas ir ar citām Stratēģijas grupas idejām, mēs secināsim, ka tā tomēr nav laba ideja un gribēsim atgriezties pie vecās sistēmas, mēs to vairs nevarēsim, jo iespējas to izdarīt būs sagrautas," turpina Kaltenborna. "Un, kas notikt tad, ja piegādātājs pēkšņi nolems aiziet no F1 čempionāta? Vai arī, ja piegādātājs nolems pacelt šasiju cenu par 10 miljoniem eiro gadā, kā tas iepriekš bijis ar dzinējiem?"

Kaltenbornas rezumējums par šo tēmu ir īss: "Kādu laiku tas spēs palīdzēt atsevišķām komandām, taču tajā pašā laikā iznīcinās pārējās."

Izmantotie resursi:
Motorsport.com | Racing News, Race Results -...

     [+] [-]

, 2015-05-22 08:29, pirms 10 gadiem
Kā to ņem, Toro Roso 2008. gadā braukdami ar Red Bull šasiju un Ferrari motoru sezonas beigās bija stabili priekšā pašam Red Bull, kas izmantoja Renault dzinēju

     [+] [-]

, 2015-05-22 09:00, pirms 10 gadiem
playthegame rakstīja: Kā to ņem, Toro Roso 2008. gadā braukdami ar Red Bull šasiju un Ferrari motoru sezonas beigās bija stabili priekšā pašam Red Bull, kas izmantoja Renault dzinēju
Un kā domā cik tas rausta komandām, kuras pašas konstruē mašīnu ar savu ierobežoto budžetu? Viņiem baigi vajag, ka atnāk un nopērk veselu šasiju, motoru un vālē viņiem pa priekšu atņemdami TV naudu?!?