"Alfa Romeo" boss: "Nesaprotu, kāpēc "Ferrari" ielika Šūmaheru "Haas" komandā"

2020-12-19 19:41 Juris Grīns

"Alfa Romeo" boss: "Nesaprotu, kāpēc "Ferrari" ielika Šūmaheru "Haas" komandā" — Miks Šūmahers. Foto: Motorsport.com

"Alfa Romeo" vienības vadītājs Ferederiks Vasērs izteicis pārsteigumu, kāpēc "Ferrari" vadība izlēma, ka Mikam Šūmaheram debija F1 pasaules čempionātā jāpiedzīvo "Haas" komandas sastāvā. Tikmēr pats Šūmahers pēc jauno braucēju testiem, kas norisinājās Abū Dabī, entuziasma pilns gaida pirmās sacīkstes.

Testu braucienos Šūmahers noriņķoja 125 apļus, kas bija viena no garākajām veiktajām distancēm, taču 15 sportistu konkurencē ieņēma pēdējo vietu, no ātrākā braucēja Fernando Alonso ("Renault" pilots varēja piedalīties testos, jo divas sezonas nav startējis F1) atpaliekot 3.6 sekundes. Neskatoties uz rezultātu, sportists ir sajūsmā par iegūto pieredzi.

"Tādās dienās kā šī tu jūties īpaši sagatavojies debijai," intervijā vācu televīzijas kanālam RTL pēc testiem sacīja Šūmahers. "Šobrīd esmu ļoti motivēts un ar nepacietību gaidu nākamos testus. "Formula 2" un "Formula 1" mašīnas ir ļoti atšķirīgas. Garajās distancēs šeit iespējams braukt ļoti ātri, tas ir aizraujoši. Sajūtas ir ļoti labas, jo vienmēr iespējams braukt ar gāzi grīdā - tā ir lieta, kas man ļoti pietrūka F2 kategorijā."

Sākotnējā informācija liecināja, ka Šūmahers varētu startēt "Alfa Romeo" komandā, taču "Ferrari" izlēma, ka vācietis debijas sezonu F1 pasaules čempionātā aizvadīs "Haas" rindās. Abas komandas ir "Ferrari" sadarbības partneres, kamēr Šūmahers šogad bija viens no "Ferrari" jauno pilotu programmas dalībniekiem.

"Es nesaprotu," vācu izdevumam "Blick" atzinis "Alfa Romeo" vadītājs Frederiks Vasērs. "Varbūt "Ferrari" bija svarīgi saglabāt stabilitāti, paturot Antonio Džovinaci pie mums, bet Mikam dodot vietu "Haas" komandā. Taču es nudien nezinu."

Šobrīd izskatās, ka "Ferrari" vienība ar "Haas" veido arvien ciešāku sadarbību. Arī pazīstamais "Ferrari" sacīkšu mašīnu dizaineris Simone Resta no "Alfa Romeo" nākamgad pāries uz "Haas". Vasērs pieļauj, ka 2022. gadā komanda varētu pavisam izbeigt sadarbību ar Maranello bāzēto rūpnīcu.

"Tas ir grūts jautājums," atzīst Vasērs. "Dažreiz dzīvē notiek savādas lietas. Mēs ar "Ferrari" esam savienoti līdz 2021. gada beigām. Pēc tam ir jāskatās tālāk, jo nākamajam līgumam būtu jābūt no 2022. līdz 2026. gadam, kad būs jaunās mašīnas, bet nekad nekas nav zināms. Tās ir kā precības - nekad nevari zināt vai nodzīvosi ar to pašu sievieti visu dzīvi. Līdz šim "Ferrari" bijusi cienījama partnere."

Vasērs arī apstiprina, ka "Orlen" turpinās būt "Alfa Romeo" sponsors arī 2021. gada sezonā, bet Roberts Kubica turpinās pildīt F1 testpilota pienākumus komandā. Savukārt par "Ferrari" testpilotu kļuvis Kelams Ailots, kurš ir viens no ātrākajiem "Formula 2" braucējiem.

F1 jauno braucēju testu rezultāti

Vieta	Pilots	Mašīna	Rezultāts	Atstatums	Apļi
1.	Fernando Alonso	Renault	1m36.333s		105
2.	Niks de Vrīss	Mercedes	1m36.595s	+0.262s	110
3.	Stofels Vandūrne	Mercedes	1m36.840s	+0.507s	82
4.	Roberts Kubica	Alfa Romeo-Ferrari	1m37.446s	+1.113s	89
5.	Juki Cunoda	AlphaTauri-Honda	1m37.557s	+1.224s	123
6.	Juri Vipss	Red Bull-Honda	1m37.770s	+1.437s	101
7.	Antonio Fuoko	Ferrari	1m37.817s	+1.484s	126
8.	Kelams Ailots	Alfa Romeo-Ferrari	1m37.826s	+1.493s	93
9.	Gvanju Žou	Renault	1m37.902s	+1.569s	98
10.	Džeks Eitkens	Williams-Mercedes	1m38.153s	+1.820s	78
11.	Roberts Švarcmans	Ferrari	1m38.157s	+1.824s	129
12.	Sebastjēns Buemī	Red Bull-Honda	1m38.284s	+1.951s	77
13.	Marino Sato	AlphaTauri-Honda	1m38.495s	+2.162s	127
14.	Rojs Nisanī	Williams-Mercedes	1m39.800s	+3.467s	75
15.	Miks Šūmahers	Haas-Ferrari	1m39.947s	+3.614s	125

Hamiltons pārspēj Botasu, Verstapenam otrais treniņš neveiksmīgs

Komandas boss: "Ja Mazepinam būtu plāna āda, viņš nestartētu F1"

Vilnēvs: "Visi "Ferrari" akadēmijas piloti ir bagātnieki"

"Red Bull" nedos krievu F1 pilotam Kvjatam trešo iespēju

F1 debitants Cunoda: "Es veikšu agresīvas apdzīšanas"

F1 inženieris: "Peress ir ātrs, bet nevar palīdzēt uzlabot mašīnu"

F1 2020

Pievienot ziņu Pievienot foto Pievienot video Sākt diskusiju

4 komentāri

atjaunot komentārus vispirms: jaunākie

-1 [+] [-]

playthegame , 2020-12-19 20:40, pirms 4 gadiem

Domāju, ka atbilde ir visai skaidra - Ferrari grib paturēt F1 apritē Džiovanazzi, kurš tuvākajā laikā varētu būt labs Ferrari otrais numurs (ja nu ar Saincu kaut kas nesanāk), tajā pašā laikā F1 ievedot vēl vienu savu audzēkni.

[+] [-]

playthegame , 2020-12-19 20:47, pirms 4 gadiem

Šūmahera debija ir mana 2021. gada sezonas lielākā intriga. Cik noprotams, tad Miks nav spožākais talants ātruma ziņā taču ir ļoti apķērīgs uz tehniskajām niansēm. Bažas dara fakts, ka lai kur Miks būtu startējis, viņš sākotnēji ļoti lēni pielāgojas jaunajai tehnikai. F2 bija vajadzīga pusotra sezona, lai viņš sāktu uzrādīt konkurētspējīgus rezultātus. Ar F3 un pat F4 bija līdzīga problēma. Sākumā pilnīga viduvējība, kas cīnās par padsmitajām vietām, taču tad, kad tehnika ir atkosta un pielāgota, sniegums ir lielisks un ir cīņa par titulu.
Ja F2, F3 un F4 tas vēl gāja cauri standartizētās tehnikas dēļ, tad F1, kur komanda teju vai uz katru posmu ierodas ar jauniem uzlabojumiem, tas varētu radīt pamatīgas grūtības

esprets , 2020-12-20 11:17, pirms 4 gadiem

Kelams Ailots? Pirmo reizi dzirdu, ka kāds tā izrunā vārdu Kalums. Pat paši briti tā neizrunā. Sākumā pat nesapratu, par kuru pilotu ir runa.

dddd , 2020-12-20 12:24, pirms 4 gadiem

playthegame rakstīja: Šūmahera debija ir mana 2021. gada sezonas lielākā intriga. Cik noprotams, tad Miks nav spožākais talants ātruma ziņā taču ir ļoti apķērīgs uz tehniskajām niansēm. Bažas dara fakts, ka lai kur Miks būtu startējis, viņš sākotnēji ļoti lēni pielāgojas jaunajai tehnikai. F2 bija vajadzīga pusotra sezona, lai viņš sāktu uzrādīt konkurētspējīgus rezultātus. Ar F3 un pat F4 bija līdzīga problēma. Sākumā pilnīga viduvējība, kas cīnās par padsmitajām vietām, taču tad, kad tehnika ir atkosta un pielāgota, sniegums ir lielisks un ir cīņa par titulu.
Ja F2, F3 un F4 tas vēl gāja cauri standartizētās tehnikas dēļ, tad F1, kur komanda teju vai uz katru posmu ierodas ar jauniem uzlabojumiem, tas varētu radīt pamatīgas grūtības

Vienīgās bažas Mika sakarā var būt, vai viņš būs ātrāks par Ņikitu. Ņemot vērā, ka HAAS sezonu noslēdza kā lēnākā formula, jo ielu daļu no īsās sezonas vispār necentās uzlabot formulu, tad nākošgad turpat pie beigām arī būs. Mika lēno ieskriešanos kompensēs Abu Dabi testi, kurā Ņikita nepiedalījās, un F1 salīdzinot ar F2 nedēļas nogalēs ir vairāk treniņbraucienu (laika ziņā kopā 4h pret 45min)
Mika vājākā vieta ir kvalifikācija. F2 tas bija nozīmīgāk - zaudējot dažas simtdaļas varēja nokrist par 10 vietām, bet F1 viņš tā zaudētu 1-3 vietas. Ja viņš turpinās labi startēt (Magnusens šosezon ne vienu reizi vien parādīja, ka ar HAAS var 5 vietas pirmajā aplī iegūt), tad kvalene viņam maz nozīmēs. Varbūt pat labāk no pēdējās vietas startēt labi uzsildot riepas

Ja vien Ferrari pamatīgi neuzlabos dzinēju un pārējās komponentes, ko HAAS pērk, tad Mika vienīgie konkurenti būs komandas biedrs un Latifi.

Man ir citas lielākas intrigas: Peresa ātrums salīdzinot ar Verstapenu, Fetela ātrums salīdzinot ar Strolu