Facebook
GoogleHamiltons: "Šī bija viena no smagākajām dienām, ko esmu piedzīvojis"
Pēc Toskānas "Grand Prix" izcīņā gūtās uzvaras F1 pasaules čempionāta līderis Lūiss Hamiltons atzinis, ka šī viņam bijusi viena no fiziski un arī psigoloģiski grūtākajām dienām karjeras laikā.
Daudzo incidentu dēļ divas reizes sacīkstes Mudžello trasē nācās pārtraukt, līdz ar to kopumā pilotiem trīs reizes bija jāveic starts no vietas. Sacīkšu sākumā Hamiltons atkrita aiz otra "Mercedes" pilota Valteri Botasa, atkārtotajā startā vēlāk spēja viņu apdzīt, bet pēdējā startā, neilgi pirms finiša, noturēja vadību.
"Bija tāda sajūta, ka vienas dienas laikā notiek trīs sacīkstes," pēc finiša sacīja Hamiltons. "Ja godīgi, esmu ļoti piekusis. Pirmais starts man nepadevās labs, pēc tam bija starts gaitā, kas arī nebija labs, bet otrais starts no vietas jau bija daudz labāks. Tad biju izveidojis apmēram septiņu sekunžu pārsvaru, braucu ar jaunām riepām, bet atkal tika izkārti sarkanie karogi. Pēdējā startā varēja notikt jebkas, bet par laimi beidzot man izdevās pats labākais starts šajā dienā. Pēc tam Valteri man sekoja un, ja es būtu pieļāvis kādu kļūdu, viņš būtu mani apsteidzis kilometru garajā taisnē. Gan fiziski, gan psiholoģiski šī bija viena no grūtākajām dienām, ko esmu piedzīvojis."
Hamiltons neslēpj, ka daudzie drošības mašīnas periodi un sacīkšu apturēšana koncentrēšanos cīņai padarīja daudz sarežģītāku, bet slavēja savu komandu par spēju tādos apstākļos saglabāt vēsu prātu.
"Valteri visu nedēļas nogali bija ļoti ātrs, tāpēc es nevarētu teikt, ka ar visiem šiem atkārtotajiem startiem un sacīkšu apturēšanu noturēt viņu aiz muguras bija vienkārši," stāsta Hamiltons. "Esmu tiešām pateicīgs komandai par darbu boksos. Esmu lepns par šodienas veikumu, jo nebija viegli pārējos noturēt aiz muguras. Man patika Mudžello trase. Nezinu kā pārējiem, bet, jā, šī ir lieliska trase, es tiešām gribu šeit atgriezties."
Hamiltonam šī ir jau 90. uzvara karjerā un tagad viņš ir pavisam tuvu Mihaela Šūmahera rekordam - 91 uzvarai.
Uzvaras F1 posmos
| Uzvaras | Pilots | Valsts | Sezonas | Sacīkstes | Procentuāli |
|---|---|---|---|---|---|
| 91 | Mihaels Šūmahers | Vācija | 1991–2006 un 2010–2012 | 308 | 29.55% |
| 90 | Lūiss Hamiltons | Apvienotā Karaliste | 2007–2020 | 259 | 34.75% |
| 53 | Sebastians Fetels | Vācija | 2007–2020 | 250 | 21.20% |
| 51 | Alēns Prosts | Francija | 1980–1991 un 1993 | 202 | 25.25% |
| 41 | Airtons Senna | Brazīlija | 1984–1994 | 162 | 25.31% |
| 32 | Fernando Alonso | Spānija | 2001 un 2003–2018 | 314 | 10.19% |
| 31 | Naidžels Mansels | Apvienotā Karaliste | 1980–1992 un 1994–1995 | 191 | 16.23% |
| 27 | Džekijs Stjuarts | Apvienotā Karaliste | 1965–1973 | 100 | 27.00% |
| 25 | Džims Klārks | Apvienotā Karaliste | 1960–1968 | 73 | 34.25% |
| 25 | Nikijs Lauda | Austrija | 1971–1979 un 1982–1985 | 177 | 14.12% |
Izmantotie resursi:
Motorsport.com: F1 News, MotoGP, NASCAR,...
[+] [-]
Kā teica Senna, lai kļūtu par uzvarētāju, nepietiek ar sevi, ir jāsakrīt daudziem faktoriem, un Mudžello labi parādīja - citu kļūdas dod otro iespēju ne tikai tev, bet arī citiem, dažādi apstākļi noved citus pie kļūdām vai tehniskām problēmām, piemēram, Botass ar dzeltenajām riepām gribēja iet boksos pēc Hamiltona, bet sanāca šaize ar riepām, un nācās braukt pirms Hamiltona un viss plāns sajuka, un daudzi citi apstākļi. Tā kā ne tikai veiksme ir vajadzīga, bet vēl daudz kas cits. Veiksme ir tikai viens no faktoriem, lai uzvarētu. Lai Hamiltonu uzvarētu, ir jāsakrīt daudz kam, un ir jābūt pareizā vietā un pareizā laikā. Piemēram, kā Moncā uzvarēja Gaslī.
p.s. Rosbergs arī uzvarēja, jo cīnījās ar zobiem, nagiem, ragiem, nažiem, bamperiem, un tad vēl veiksme, kad jau izskatījās, ka nekas vairāk nespīd.
-2 [+] [-]
Pieļautu kļūdu - nebūtu pirmais un?
Viņam kruīzā atnāks vēl divi tituli. Kurš vēl var paralēli čempionātam atrast laiku, lai uztrauktos par vides problēmām un kādā krāsa viņi ir.
Respektēšu viņu tikai, tad izcīnīs titulu ar kādu no citām komandām.
-3 [+] [-]
+1 [+] [-]
Viegli jau ir no malas runāt un teikt, ka viss ir viegli. Jā, ar tagadējo Ferrari titulus viņš neizcīnītu, bet tādēļ jau viņš ir Mercedes - jo viņš ir viens no labākajiem. Nav viņi nekāda labdarības organizācija, ka viduvējam pilotam ļaus cīnīties par čempionu tituliem un vēl par to maksāt 40M gadā.
Un tu laikam nezini par 2018. gada titulu, kad Fetelam pat bija labāka mašīna nekā Hamiltonam un viņš bija kopvērtējuma vadībā līdz pat Vācijas posmam, kurā viņš no drošas pirmās vietas avarēja savas kļūdas dēļ un pēc tam sāka čakarēties sezonas atlikušajā daļā. Nav viņš bijis visu laiku labākajā mašīnā, tā tikai izskatās pēc izcīnītajiem tituliem.
Un Šūmaheru tad jau arī nevajadzētu respektēt, jo viņš bija labākajā mašīnā un vēl deva ļoti atklātas komandas pavēles nevajadzīgās situācijās.
[+] [-]
[+] [-]
F1 atliek sev uzdot jautājumu - kā panākt, lai citas komandas pievelk Mercedes līmenim, nevis, kā panākt, lai Mercedes līmenis tiek "nosist" līdz pārējo komandu sniegumam.
[+] [-]
[+] [-]