BMW gatavojas atgriezties F1 čempionātā?

2014-04-11 11:09 Juris Grīns

BMW gatavojas atgriezties F1 čempionātā? — "BMW Sauber" komandas formula
Foto: f1fanatic.co.uk

Vācijas rūpnīca BMW jau 2015. gadā gatavojas atgriezties Formulā 1, izteicies bijušais "Minardi" komandas īpašnieks Džankarlo Minardi.

Savā mājaslapā "minardi.it" viņš stāsta, ka jau maijā notiks BMW direktoru padomes sēde, kurā tiks spriests par atgriešanos F1 čempionātā uz 2015. gada sezonu. Projektu cenšas "izbīdīt" kompānijas BMW brenda menedžmenta direktors Stīvens Althauss.

Minardi novērojis, ka pirmssezonas testus un arī pirmās šī gada F1 sacīkstes klātienē novērojuši BMW tehniskie speciālisti un viss liecina par to, ka kompānija cenšas ievākt iespējami vairāk informācijas. Tomēr jebkurā gadījumā pagaidām tās jāuztver tikai kā spekulācijas, lai gan tādi cilvēki kā Minardi ir pietiekami dziļi F1 "virtuvē", lai ar šādiem apgalvojumiem bez pamata nemētātos.

Ja BMW nolems atgriezties Formulā 1, tas visticamāk notiks motoru piegādātāju statusā. Lai gan jaunie turbo motori daudziem nešķiet labs jauninājums, no tehnoloģijas un mārketinga viedokļa šis ir labākais laiks, lai lielās rūpnīcas ienāktu Formula 1 sacīkstēs. Kā zināms, 2015. gadā arī "Honda" atgriežas F1 kā motoru piegādātājs un šobrīd jau aktīvi attīsta jauno jaudas agregātu.

BMW F1 čempionātu pameta 2009. gada nogalē. No 2006. gada līdz aiziešanai BMW pastāvēja kā rūpnīcas komanda, sadarbojoties ar "Sauber", bet pirms tam no 2000. līdz 2005. gadam piegādāja motorus "Williams" komandai. Kā konstruktors BMW startēja F1 arī 1952. un 1953., kā arī 1969. gadā, taču vienīgo uzvaru kompānija guvusi 2008. gadā, kad Kanādas "Grand Prix" uzvarēja Roberts Kubica. Kā motoru piegādātājiem BMW ir daudz lielāki panākumi un 1983. gadā Nelsons Pikē ar "Brabham-BMW" formulu, kas bija aprīkota ar 1,5 litru V4 turbo motoru, pat kļuva par F1 pasaules čempionu.

Izmantotie resursi:
- Minardi - Notizie Formula 1, news dai...
AUSmotive.com
Formel 1, DTM, WEC, WTCC, Rallye, MotoGP bei...

''Ferrari'' vadītājs: "Nevaram atļauties sākt jaunu nodaļu F1 vēsturē neveiksmīgi"

F1 personālam 2022. gadā varētu tikt noteikta obligāta vakcinācijas prasība

Eklstouns: "Hamiltons, iespējams, varētu pamest F1 čempionātu"

Verstapens un Hasana atzīti par Nīderlandes gada sportistiem

"Ferrari" par Botasu sola 4 miljonus eiro, "Williams" nepiekrīt

Verleins un Rosbergs ātrākie F1 testos Austrijā

Formula 1

Pievienot ziņu Pievienot foto Pievienot video Sākt diskusiju

8 komentāri

atjaunot komentārus vispirms: jaunākie

-2 [+] [-]

archdevil , 2014-04-11 11:17, pirms 11 gadiem

Tas jau nav nekāds brīnums, jo tāpat kā Honda, no skapja izvilks savu veco labo turbo motoru, kuru izmanoja 80.gados, labi uzlabos un gatavs.
BMW bija ļoti spēcīgi turbo ērā, arī ielas mašīnās izmantoja ļoti labus turbo dzinējus, jo tie bija pārbaudīti F1.

+3 [+] [-]

archdevil , 2014-04-11 11:21, pirms 11 gadiem

Vēl varētu Porsche savu dzinēja izvilkt no skapja, jo 80.gadu vidū tas bija ļots labs dzinējs. Un mēs visi labi zinām, ka Porsche ielas mašīnām jau no 70.gadiem izmanto turbo dzinējus, F1 tagad būtu ko likt pretī AMG un BMW. Būtu ļoti interesantas cīņas, kā senos labos laikos TAG-Porsche, BMW, Honda, plus esošie Mercedes un Ferrari, un čempionāts atgūtu sportisko garu, kurā sacenšas nopietni autoražotāji.

[+] [-]

Kā Tev iet, Bērziņ? , 2014-04-11 11:21, pirms 11 gadiem

o, būs izteikta favorītkomanda man beidzot atkal! BMW FTW!

+1 [+] [-]

Zombijs , 2014-04-11 12:31, pirms 11 gadiem

Pa gaidam tas ir tikai tenkas, bet loti iespejams ka bus motorpiegadataju atgriezas, tacu savu komandu veidosanu vini gan nesteigsies, sobrid parak nerentabls pasakums, labaka reklama ir motors neviss komanda, titula gadijuma tapat slaves, neveiksmes sasiju vainos, pie kam komandas viniem par motoru vel maksa.

LXI , 2014-04-11 14:06, pirms 11 gadiem

archdevil rakstīja: Vēl varētu Porsche savu dzinēja izvilkt no skapja, jo 80.gadu vidū tas bija ļots labs dzinējs. Un mēs visi labi zinām, ka Porsche ielas mašīnām jau no 70.gadiem izmanto turbo dzinējus, F1 tagad būtu ko likt pretī AMG un BMW. Būtu ļoti interesantas cīņas, kā senos labos laikos TAG-Porsche, BMW, Honda, plus esošie Mercedes un Ferrari, un čempionāts atgūtu sportisko garu, kurā sacenšas nopietni autoražotāji.

Diemžēl motoru ražotāji nevienmēr izveido savas komandas. Tāpat tagad Renault skaitās kā vienkāršs motoru piegādātājs, par spīti ļoti ciešajai sadarbībai ar Red Bull.

LXI , 2014-04-11 14:08, pirms 11 gadiem

archdevil rakstīja: Tas jau nav nekāds brīnums, jo tāpat kā Honda, no skapja izvilks savu veco labo turbo motoru, kuru izmanoja 80.gados, labi uzlabos un gatavs.
BMW bija ļoti spēcīgi turbo ērā, arī ielas mašīnās izmantoja ļoti labus turbo dzinējus, jo tie bija pārbaudīti F1.

Nu, nu, nu.. Tos vecos motorus var atstāt plauktā un ķerties per Mercedes motora turbīnas risinājuma kopēšanas.
Starp citu, runā, ka BMW F1 motori (vai to bloki, neatceros) esot rūdīti visai amizantā veidā - uz noteiktu laiku atstāti zem klajas debess - ja pēc tam radušās problēmas, blokus vienkārši likvidēja.

archdevil , 2014-04-11 18:42, pirms 11 gadiem

LXI rakstīja: Nu, nu, nu.. Tos vecos motorus var atstāt plauktā un ķerties per Mercedes motora turbīnas risinājuma kopēšanas.
Starp citu, runā, ka BMW F1 motori (vai to bloki, neatceros) esot rūdīti visai amizantā veidā - uz noteiktu laiku atstāti zem klajas debess - ja pēc tam radušās problēmas, blokus vienkārši likvidēja.

Tiem vecajiem motoriem bija 1500cc, 6 cilindri, 2 turbīnas, ~ 12000apgr./min (vairāk nebija jēgas, jo riepas varēja noplēst/nospolēt driskās pie jebkura pārnesuma vienā aplī), jauna ap 1200Zs - oficiālus ciparus neviens nekad nedeva, pat Honda publicēja oficiālu dosjē, ka dzinējam nominālā jauda ir 800Zs, kaut gan iegriežot 4 bārus spiedienu, jauda bija nekontrolējami liela.
Tā Mansels zaudēja Pikē 1987.čemiontitulu, jo Japānā plēsa uz cik iet, uzbrauca ar pakaļējo kreiso riteni uz kerba un aiziet sienā.

LA-BOS antifans , 2014-04-12 09:31, pirms 11 gadiem

archdevil rakstīja: Tiem vecajiem motoriem bija 1500cc, 6 cilindri, 2 turbīnas, ~ 12000apgr./min (vairāk nebija jēgas, jo riepas varēja noplēst/nospolēt driskās pie jebkura pārnesuma vienā aplī), jauna ap 1200Zs - oficiālus ciparus neviens nekad nedeva, pat Honda publicēja oficiālu dosjē, ka dzinējam nominālā jauda ir 800Zs, kaut gan iegriežot 4 bārus spiedienu, jauda bija nekontrolējami liela.
Tā Mansels zaudēja Pikē 1987.čemiontitulu, jo Japānā plēsa uz cik iet, uzbrauca ar pakaļējo kreiso riteni uz kerba un aiziet sienā.

Un kas tev tagad ļautu krāmēt divas turbīnas? Tagad, ja pareizi saprotu, ir kompresors un turbīna.