Lidojošais holandietis, lieliski debitanti un Hamiltona noriets - F1 sezonas pilotu rangs

Pilotu ranga kritēriji ir sniegums cīņā pret komandas biedru, ekspektāciju attaisnošana un kopējais sniegums trasē. Kā zināms, Džeks Duēns pret Franko Kolapinto tika nomainīts pēc pirmajām sešām sacīkstēm, līdz ar to viņa vārds šajā rangā nebūs atrodams. Tāpat jāatzīmē, ka sprinta kvalifikāciju un sacīkšu rezultāti komandas biedru salīdzinājumā tiks skaitīti kopā ar pilnvērtīgo kvalifikācijas sesiju un ″Grand Prix″ rezultātiem.

Braucēju rangs pirms vasaras pauzes lasāms šeit.

20. Franko Kolapinto (″Alpine″)
Vieta kopvērtējumā: 20. (0 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 5-17
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 8-14

Sezonas otrajā pusē argentīnietis pieļāva mazāk rupju kļūdu, kas novestu pie dārgām avārijām. Vai ar to bija gana jaunam līgumam? Tas jāvaicā Flavio Britatorem, bet fakts, ka Kolapinto nespēja sakasīt pat vienu punktiņu, viņam liedz šajā rangā pakāpties augstāk par pozīciju, kurā argentīnietis finišēja sezonu pilotu kopvērtējumā.

Lai gan savstarpējā cīņa pret krietni pieredzējušāko Pjēru Gaslī Kolapinto kapitulācija nebija tik graujoša kā citu komandu pilotu tiešajos dueļos, jaunais Argentīnas pilots, visticamāk, neattaisnoja pērnā gada nogalē iekrāto fanu uzticību. Situāciju noteikti neuzlabo viņa avāriju radītās izmaksas 1,7 miljonu apmērā.

19. Juki Cunoda (″Red Bull″)
Vieta kopvērtējumā: 17. (33 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 1-26
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 2-24

Cunoda bija viens no diviem pilotiem, kuri šosezon ″Grand Prix″ kvalifikāciju sesijās cīņā pret komandas biedru palika sausā. Vienīgā reize, kad Cunodam Maksu Verstapenu izdevās pārtrumpot kvalifikācijas sesijā, nāca Kataras GP sprinta kvalifikācijā.

Pēc ″Red Bull″ paziņojuma, ka Cunodam nākamsezon neatradīsies vieta pat ″Racing Bulls″ vienībā, publiskajā vidē komanda saņēma kritiku par japāņu pilota ″sagremošanu un izspļaušanu″. Portams, nav vērts Cunodu salīdzināt ar Verstapenu, bet japānis sezonu noslēdza 17. vietā, apsteidzot tikai abus ″Alpine″ pilotus, kas brauca ar pārliecinoši vājāko formulu, un debitantu Gabrielu Bortoletu, kurš pārstāvēja otru vājāko konstruktoru. Atliek uzdot jautājumu, cik zemu standarti nolaisti ″Red Bull″ otrajam pilotam, ja Cunodas sasniegtais būtu uzskatāms par pieņemamu rezultātu? Nemaz nerunājot par nespēju iesaistīties titulcīņā kā komandas biedra palīgam.

Atskaitot cilvēciskuma aspektu, kas F1 ir neeksistējošs, nav iespējams atrast reālus argumentus, kāpēc ″Red Bull″ vajadzēja paturēt 25 gadus veco braucēju. Arī ″Racing Bulls″ komandā krietni loģiskāka šķiet 18 gadus vecā Arvida Linblada piesaiste.

18. Lānss Strols (″Aston Martin″)
Vieta kopvērtējumā: 16. (38 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 1-29
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 11-18

Lūk, arī otrs pilots, kurš ″Grand Prix″ kvalifikācijā šosezon pret komandas biedru palika ″bezstiķī″.

Sezonas pirmajā daļā Strols iekrāja 26 punktus, kas bija identisks skaitlis viņa kolēģa Fernando Alonso iespētajam. Tomēr sezonas otrajā daļā Strols atgriezās pie snieguma, kas jau gadiem ilgi liek faniem kliegt par viņa atlaišanu – izcīnīti punkti tikai divās nedēļas nogalēs (Nīderlandē un Abū Dabī) un astoņi secīgi posmi tukšā. Tāpat jāatzīmē, ka Strola avārijas komandai izmaksāja aptuveni 2,6 miljonus ASV dolāru, kas bija ceturtais sliktākais rādītājs starp visiem braucējiem.

17. Estebans Okons (″Haas″)
Vieta kopvērtējumā: 15. (38 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 12-18
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 14-16

Vēl viens stāsts par divām atšķirīgām sezonas pusēm. Pirms vasaras pārtraukuma franču pilots ar 27 punktiem ierindojās kopvērtējuma 10. pozīcijā. Tobrīd viņš vēl varēja priecāties par minimālu, bet tomēr pārsvaru pār gados jauno kolēģi Oliveru Bērmenu tieši savstarpējās cīņās.

Pēc vasaras atvaļinājuma Okona forma piedzīvoja kritumu, jo nākamajos septiņos posmos viņš iekrāja tikai trīs punktus. Tāpat jāatzīmē fakts, ka visas sezonas griezumā Okons debitanta Bērmena priekšā kapitulēja gan kvalifikācijās, gan sacīkstēs.

16. Liams Losons (″Racing Bulls″)
Vieta kopvērtējumā: 14. (38 punkti)
Bilance pret Hadžāru kvalifikācijā: 6-21
Bilance pret Verstapenu kvalifikācijā: 0-3
Bilance pret Hadžāru sacīkstēs: 9-17
Bilance pret Verstapenu sacīkstēs: 0-3

Mēģinājums braukt ″rats-ratā″ ar Liamu Losonu joprojām pielīdzināms iecerei pielikt slapju roku pie elektriskā gana, tomēr jāteic, ka 2025. gadā vairākkārt kritizētais jaunzēlandietis ″sakasīja″ kopumā solīdu sezonu.

Ja sezonas sākumā Losona palikšana formulā pēc šā gada Abū Dabī šķita maz ticama, tad šobrīd ″Red Bull″ lēmums viņu paturēt māsas komandā izskatās gana racionāls.

Losons kolēģim Izākam Hadžāram piekāpās ″vienos vārtos″, kas arī liedz pretendēt uz augstāku pozīciju sezonas rangā.

15. Gabriels Bortoletu (″Sauber″)
Vieta kopvērtējumā: 19. (19 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 15-14
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 15-14

Jā, brazīlietis čempionātu noslēdza 19. vietā, pārstāvot otru vājāko konstruktoru. Tomēr pirms sezonas tika gaidīts, ka ″Sauber″ kopumā par punktiem cīnīsies retu reizi. Un, ja kāds no abiem ″Sauber″ pilotiem šajā cīņā iesaistīsies, tad tas būs tieši pieredzes bagātais Niko Hulkenbergs.

Ja kāds pirms sezonas teiktu, ka Bortoletu savu krietni pieredzējušāko komandas biedru apspēlēs gan sacīkstēs, gan kvalifikācijā (!!!), visticamāk, tiktu apšaubītas šīs personas spriestspējas F1 jautājumos. Šī ir tā reize, kad punkti sezonas tabulā līdz galam neatspoguļo kopējo ainu, it sevišķi, ja ņemam vērā visai pliekanās gaidas, kas pirms sezonas tika liktas uz jaunā brazīlieša pleciem.

14. Pjērs Gaslī (″Alpine″)
Vieta kopvērtējumā: 18. (22 punkti)
Bilance pret komandas Kolapinto kvalifikācijā: 17-5
Bilance pret komandas Dūenu kvalifikācijā: 6-2
Bilance pret Kolapinto sacīkstēs: 14-8
Bilance pret Dūenu sacīkstēs: 6-1

22 punkti ar zili-rozā krāsoto ″traktoru″ ir tiešām atzīstams rezultāts. Tiesa, arī Gaslī lielāko punktu vezumu sakrāja pirms vasaras pauzes (20). Pēc pārtraukuma sekoja seši posmi bez punktiem, bet neveiksmīgo nogriezni Gaslī pārtrauca sev tik ļoti mīļajā Interlagosā, kur viņš pa punktiņam paņēma gan sprintā, gan ″Grand Prix″.

Ja sezonas pirmajā pusē jautājums par vājāko formulu vēl bija diskutabls, tad pēc vasaras pārtraukuma par šo nevēlamo titulu šaubu nebija. Neskatoties uz vājo formulu, Gaslī arī sezonas otrajā pusē trīs posmos spēja sasniegt kvalifikācijas trešo sesiju.

13. Olivers Bērmens (″Haas″)
Vieta kopvērtējumā: 13. (41 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 18-12
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 16-14

Domājams, ka Bērmena triumfs pār Okonu ierindojams sezonas lielāko pārsteigumu top 5.

Arī jaunais un perspektīvais brits sezonu sadalīja trīs atšķirīgos nogriežņos. Trijos no pirmajiem četriem posmiem viņš spēja ″iebraukt″ punktos, bet pēc tam sekoja astoņu posmu nogrieznis ar nullīti izcīnīto punktu ailē. Tiesa trīs no šiem ″Grand Prix″ viņš noslēdza 11. vietā.

Pēc vasaras pārtraukuma Bērmens uzņēma ļoti labu formu, pie punktiem tiekot sešos no 10 posmiem. Tas viņam ļāva Okono apspēlēt visos trīs galvenajos rādītājos – kopvērtējumā, sacīkstēs un kvalifikācijas sesijās.

12. Luiss Hamiltons (″Ferrari″)
Vieta kopvērtējumā: 6. (156 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 7-23
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 6-21

Pirms sezonas netrūka fanu un apskatnieku, kas 40 gadus vecā Luisa Hamiltona izredzes pret Šarlu Leklēru vērtēja kā līdzīgas. Neskatoties uz faktu, ka septiņkārtējais pasaules čempions no sakārtotās ″Mercedes″ vides pārgāja uz haosu, kas tiek dēvēts par ″Ferrari″. Tāpat jāatceras, ka mūsdienās vērā ņemams aspekts ir arī pielāgošanās citam dzinējam.

Un tomēr, ņemot vērā visus aspektus, kas varēja nostrādāt un arī nostrādāja pret Hamiltonu, viņa šīs sezonas sniegums ir vilšanās. Pirmo reizi karjerā Hamiltons ne reizi nekāpa uz goda pjedestāla, bet pilots, kuru viņš ″Ferrari″ aizstāja, to paveica divreiz... ar ″Williams″.

Sezonas gaitā no Hamiltona mutes izskanēja arī frāzes par viņa spēju iešanu mazumā un ne pārāk augstajām gaidām par 2026. gadu.

Savstarpējā cīņā Leklērs britu pieveica ļoti pārliecinoši, lai neteiktu dominējoši. Gada izskaņā punkts uz izcilā pilota neizteiksmīgās sezonas ″i″ bija trīs secīgas izstāšanās ″Grand Prix″ kvalifikāciju pirmajā sesijā (Lasvegasa, Katara un Abū Dabī).

11. Kimi Antoneli (″Mercedes″)
Vieta kopvērtējumā: 7. (150 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 5-25
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 4-26

Jaunā itālieša rādītāji ir mazliet sliktāki par Hamiltona iespēto, bet šis ir gadījums, kur talkā jāņem konteksts. Jāatceras, ka Antoneli vecuma ziņā pavisam reāli varētu būt Hamiltona dēls. Tāpat nedrīkst aizmirst, ka Antoneli blakus garāžā ″dzīvoja″ viens no šīs sezonas labākajiem pilotiem Džordžs Rasels.

Jā, Antoneli no Austrijas līdz pat Moncai nespēja gūt punktus. Tāpat viņu vajāja tiešām rupjas kļūdas, kas jaunam pilotam būtu piedodamas, ja tās tiktu pieļautas, mēģinot no mašīnas izspiest maksimumu. Tomēr sezonas pirmajā dāļā Antoneli rezultāti nebija elpu aizraujoši pat sacīkstēs, kurās viņš iztika bez rupjiem misēkļiem.

Sezonas noslēgumā Antoneli reabilitējās ar diviem secīgiem goda pjedestāliem (Brazīlija un Lasvegasa) un izcīnītiem punktiem astoņos no 10 posmiem. Īpaši jāizceļ viņa sniegums Brazīlijā, kur jaunais itālietis spēja aiz muguras noturēt ″lidojošo″ Verstapenu. Tāpat jāatceras, ka Antoneli uz goda pjedestāla kāpa par trīs reizēm vairāk nekā pilots, kuru viņš aizvietoja.

10. Izāks Hadžārs (″Racing Bulls″)
Vieta kopvērtējumā: 12. (51 punkts)
Bilance pret Losonu kvalifikācijā: 21-6
Bilance pret Cunodu kvalifikācijā: 1-2
Bilance pret Losonu sacīkstēs: 17-9
Bilance pret Cunodu sacīkstēs: 1-1

Var diskutēt, vai nākamsezon nonākšana ″Red Bull″ tiešām būs uzskatāma par paaugstinājumu, bet jaunais franču pilots apliecināja, ka šosezon kopumā bija labākais debitants.

Arī Hadžāram sezonas vidū bija neliels ″sausais″ nogrieznis (Kanāda-Lielbritānija), tomēr tas sastāvēja no tikai trim posmiem. Kopumā 21 gadu vecais pilots aizvadīja stabilu sezonu, neradot šaubas cīņā par komandas pirmā numura godu. Kā Hadžāra sezonas augstāko punktu pavisam noteikti var izcelt goda pjedestālu Kanādā. Šāds sasniegums, pārstāvot ″mazos buļļus″, debijas sezonā nebija pa spēkam pat Maksam Verstapenam...

9. Karloss Sainss (″Williams″)
Vieta kopvērtējumā: 9. (64 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 17-12
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 13-16

Sezonas pēdējās astoņās nedēļas nogalēs Sainss, iespējams, kandidētu pat uz vietu labāko pieciniekā, bet neaizmirsīsim, ka F1 kalendārs sastāv no 24 posmiem.

Līdz pat Azerbaidžānai, kas ir 17. posms sezonā, pie Sainsa vārda bija pierakstīti nieka 16 punkti. Jā, spāņu pilotu reizi pa reizei arī vajāja neveiksmes, bet kopumā viņa sniegums pirmajās divās šīs sezonas trešdaļās bija ļoti neizteiksmīgs.

Tomēr kalendāra noslēdzošajā daļā Sainss kļuva par pirmo ″Williams″ pilotu kopš 2015. gada, kuram vienas sezonas laikā izdevies tikt pie vairāk nekā viena goda pjedestāla. Tāpat viņš pēdējās astoņās sacīkstēs komandas biedru Aleksandru Albonu sasita lupatu lēveros, iekrājot 48 punktus, kamēr taizemietis tika vien pie trim punktiem.

8. Niko Hulkenbergs (″Sauber″)
Vieta kopvērtējumā: 11. (51 punkts)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 14-15
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 14-15

11. vieta pilotu kopvērtējumā, braucot ar ″Sauber″ formulu, pirms sezonas šķistu kā rindiņa no zinātniskās fantastikas scenārija. Šī sezona pieredzējušā vācieša karjerā mūžam būs īpaša, jo Silverstonā viņš pirmo reizi tika pie iespējas kāpt uz goda pjedestāla.

Negaidītajam rezultātam sekoja sešu posmu nogrieznis bez izcīnītiem punktiem, bet sezonas izskaņā vācietis atgriezās formā, tiesa, ar viņa centieniem nebija gana, lai ″Sauber″ varētu pacīnīties par astoto vietu Konstruktoru kausā. Jāatceras, ka pirms čempionāta sākuma eksperti ″Sauber″ pilotiem prognozēja ļoti retas cīņas par iekļūšanu labāko desmitā, bet Hulkenbergs šīs ekspektācijas pārvērta 51 punktā.

7. Aleksandrs Albons (″Williams″)
Vieta kopvērtējumā: 8. (73 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 12-17
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 16-13

Albona šīs sezonas vērtējumu pamatīgi iedragāja viņa jau pieminētais sniegums sezonas noslēdzošajā trešdaļā. Līdz tam taizemietis bija konsekventuma paraugs, bez punktiem paliekot vien četros no pirmajiem 16 posmiem.

Ņemot vērā, ka šīs sezonas labākie pieci piloti bija galvas tiesu pārāki pār pārējo pelotonu, Albons varēja kandidēt arī uz sesto pozīciju rangā, tomēr viņa sezonas noslēgums bija pārlieku blāvs, it sevišķi, ja blakus noliekam Sainsa iespēto.

6. Fernando Alonso (″Aston Martin″)
Vieta kopvērtējumā: 10. (56 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 29-1
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 18-11

Šī ranga 6.-9. vietas īpašnieki pavisam noteikti ir rotējami savā starpā. Alonso par labu šoreiz nostrādāja fakts, ka arī ″Aston Martin″ sezonas pirmajā daļā neizskatījās pēc karstākā pīrādziņa uz svinību galda, bet turpinājumā spāņu vecmeistars, spītējot neveiksmēm un regulāriem ″Aston Martin″ stratēģijas misēkļiem, tik un tā pilotu kopvērtējumā spēja ielauzties labāko desmitā.

Protams, nevar noliegt arī absolūto dominanci ″Grand Prix″ kvalifikācijas sesijās salīdzinājumā ar komandas biedru.

Pats Alonso nesen sacīja, ka viņa vecums sākot ietekmēt spēju atkopties pēc pārlidojumiem vai fiziski prasīgākām sacīkstēm, tomēr lielo ″noskrējienu″ kompensējot neatsveramā pieredze dažādās trasēs.

Varbūt Eidrianam Ņūvijam būs izdevies F1 jaunajai ērai sagatavot konkurētspējīgu ″Aston Martin″ formulu, ar ko Alonso arī 45 gadu vecumā spēs pacīnīties par uzvarām, jo ārkārtīgi pieredzējušā pilota ″pulveris″ acīmredzami vēl ir gana sauss.

5. Šarls Leklērs (″Ferrari″)
Vieta kopvērtējumā: 5. (242 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 23-7
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 21-6

Šī bija pirmā sezona Leklēra karjerā, kad viņš acīmredzami izrādīja nepatiku pret ″Ferrari″ regulāri sarūpēto klaunādi. Visticamāk, Itālijas medijos izskanējušās runas par Leklēra vēlmi pamest komandu ir tikai pilota menedžmenta palaista ″pīle″ ar nolūku ″Ferrari″ garāžā ieskandināt modinātāju un atgādināt, ka uzlabojumi nepieciešami jau nākamgad.

″Ferrari″ šosezon vairumā posmu bija ceturtā ātrākā formula, bet tas netraucēja Leklēram septiņas reizes kāpt uz goda pjedestāla, kas arī bija piektais labākais rādītājs starp visiem pilotiem aizvadītajā sezonā. Tāpat monegasks komandas biedru savstarpējā cīņā argumentus neatstāja septiņkārtējam pasaules čempionam.

4. Džordžs Rasels (″Mercedes″)
Vieta kopvērtējumā: 4. (319 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 25-5
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 26-4

Kad sezonas gaitā Toto Volfs flirtēja ar Verstapena piesaisti, radās jautājums par šādas rīcības nepieciešamību, jo Džordžs Rasels demonstrēja sniegumu, kas neradīja šaubas par viņa spējām vest komandu pretim čempionu tituliem.

Rasels aizvadītajā sezonā bija vienīgais pilots, atskaitot trīs galvenos titula pretendentus, kuram izdevās tikt pie ″Grand Prix″ uzvarām. Viņš svētdienā uz pjedestāla augstākā pakāpiena kāpa divas reizes (Kanādā un Singapūrā). Tāpat Rasels arī deviņas reizes nopelnīja vietu starp trīs pilotiem, kuri pēc sacīkstēm tiek pie iespējas laistīties ar šampanieti. Arī tas ir ceturtais labākais rādītājs pelotonā.

Pēdējo gadu gaitā lasītas un klausītas diskusijas par Rasela vietu starp šā brīža pašiem spēcīgākajiem pilotiem. Domājams, ka šosezon viņš apliecināja savu piederību F1 pilotu absolūtajai elitei.

3. Oskars Piastri (″McLaren″)
Vieta kopvērtējumā: 3. (410 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 15-15
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 13-15

Austrālietis savā trešajā sezonā F1 lielāko daļu gada bija galvenais favorīts triumfam pilotu kopvērtējumā, tomēr katastrofālā nedēļas nogale Bakū viņa ″kuģi″ par 180 grādiem pavērsa nepareizajā virzienā.

Iepriekšējo formu un pārliecību Piastri atguva tikai pēdējos divos posmos, kad titulcīņas pavediens jau faktiski bija izslīdējis no viņa rokām.

Jāpiekrīt ″McLaren″ izpilddirektoram Zekam Braunam, kurš apgalvoja, ka Piastri kādu dienu būs pasaules čempions. Šogad, iespējams, pietrūka pieredzes.

2. Lando Noriss (″McLaren″)
Vieta kopvērtējumā: 1. (423 punkti)
Bilance pret komandas biedru kvalifikācijā: 15-15
Bilance pret komandas biedru sacīkstēs: 15-13

Norisa sniegumu šajā sezonā aizēnoja ″McLaren″ bēdīgi slaveno ″papajas noteikumu″ pielietojums, kas bieži izpelnījās kritiku par nevienlīdzīgu attieksmi pret abiem komandas biedriem. Tāpat problēmas radīja nepārliecinošais sniegums sacīkšu startos.

Pretējā svaru kausā var likt faktu, ka sacīkstēs, kuras Noriss uzvarēja, viņš lielā mērā bija neaizskarams. Tāpat brits rādīja nosvērtāko sniegumu starp ″McLaren″ pilotiem brīdī, kad titulcīņa sasniedza kulmināciju.

Kad ″McLaren″ varēja lepoties ar pārliecinoši labāko formulu, pārāks bija Piastri, bet sezonas beigās, kad oranžā formula vairs nebija sinonīms vārdam ″raķete″, trasē parādījās Norisa pieredze. Galu galā, viņš piecas sezonas pirms 2024. gada brauca ar spēkratu, kas nebija ātrākais trasē.

1. Makss Verstapens (″Red Bull″)
Vieta kopvērtējumā: 2. (421 punkti)
Bilance pret Losonu kvalifikācijā: 3-0
Bilance pret Cunodu kvalifikācijā: 26-1
Bilance pret Losonu sacīkstēs: 3-0
Bilance pret Cunodu sacīkstēs: 24-2

Pēc 15. posma (Nīderlandes GP) Verstapena deficīts pret tā brīža čempionāta līderi Oskaru Piastri sasniedza 104 punktus, bet gada izskaņā viņš čempionam Lando Norisam zaudēja vien divus punktus.

Protams, kā atzina arī pats Verstapens, šī deficīta nodzēšanā roku pielika ″McLaren″ neveiksmes un kļūdas, tomēr nevar noliegt, ka otrajā sezonas daļā nīderlandietis un ″Red Bull″ no formulas izspieda maksimumu.

Verstapens šogad izcīnīja pa astoņām ″Grand Prix″ uzvarām un ″pole-position″, kas, neskatoties uz ″McLaren″ dominanci Konstruktoru kausā, bija labākie rādītāji starp visiem pilotiem. Jā, ļoti dārgi izmaksāja viņa nesavaldība Spānijas GP, bet, atskatoties uz sezonu kopumā, jāsecina, ka, iespējams, vērojām Maksu Verstapenu viņa spēju absolūtajā pīķī.

Izmantotie resursi:
https://www.formula1points.com/seas...