F1 iebrauc finiša taisnē – septiņas intrigas pirms pēdējiem posmiem

Kurš izcīnīs čempiona titulu?

″McLaren″ Konstruktoru kausu privatizēja jau sešus posmus pirms sezonas beigām. Vēl septembrī šķita, ka arī pilotu kopvērtējumā triumfēs oranžā krāsā tērpts pilots. Visticamāk, no Austrālijas.

Divus posmus pirms sezonas beigām kārtis augšgalā samaisītas pilnībā – Lando Norisam pār otrajā vietā esošo Oskari Piastri ir 24 punktu pārsvars, bet Maksam Verstapenam atotē tikpat punktu, cik austrālietim. Tiesa, abiem ″McLaren″ braucējiem ir pa septiņām ″Grand Prix″ uzvarām, bet Verstapenam – sešas, tāpēc ″Red Bull″ pilots šobrīd ieņem trešo vietu.

Ja Noriss Kataras trasē, kas iepriekšējās sezonās ″McLaren″ formulai bijusi visai parocīga, Verstapenu un Piastri apsteigs kaut par diviem punktiem, čempionu šampanietis līs jau svētdien.

Iepriekšējā posmā ″McLaren″ piedzīvoja absolūtu fiasko, jo formulas grīdas dēļa nodiluma dēļ diskvalificēti tika abi piloti. Lai gan publiskajā vidē izskanējušas baumas, ka ″McLaren″ gaidāmajos posmos būs spiesta formulu pacelt augstāk, tādējādi negatīvi ietekmējot spēkrata sniegumu, komandas pārstāvji apgalvo, ka neveiksme saistīta ar Lasvegasas trases nelīdzeno virsmu.

″Pagājušajā nedēļas nogalē pieredzētie apstākļi, kas noveda pie ″delfinēšanas″ un dēļa pastiprināta nodiluma ir Lasvegasas trases specifikas rezultāts,″ teikts ″McLaren″.

Ņemot vērā Piastri blāvo sniegumu kopš avārijas Azerbaidžānā, domājams, ka titulcīņa norisināsies starp Verstapenu un Norisu. 24 punktu atstatums nozīmē, ka Verstapenam būs vajadzīga vēl viena Norisa neveiksme vai arī citu pilotu iejaukšanās cīņā. Tas noved pie nākamā jautājuma...

Vai Mclaren upurēs Piastri?

Šajā sezonā (pārāk) bieži esam dzirdējuši terminu ″papajas noteikumi″. ″McLaren″ komandā valda uzskats, ka jebkurai cīņai starp abiem tās pilotiem jābūt vienlīdzīgai un godīgai.

Komandas izpilddirektors Zeks Brauns novembra sākumā, kad abus ″McLaren″ pilotus šķīra tikai punkts ″Beyond The Grid″ podkāstā izteicās šādi: ″Ja atkārtosies 2007. gads, es labprātāk pieņemu tādu iznākumu nekā izvirzu favorītus. Mēs to nedarīsim.″

Ar 2007. gada scenāriju Brauns domāja cīņu starp Kimi Raikonenu, Fernando Alonso un Luisu Hamiltonu. Divas sacīkstes pirms sezonas beigām Raikonens no līdera Hamiltona atpalika par 17 no iespējamiem 20 punktiem, bet izskaņā izrāva savas karjeras vienīgo čempiona titulu.

Tiesa, šobrīd abus ″McLaren″ pilotus šķir 24 punkti, tāpēc būs interesanti pavērot, kā komanda rīkosies situācijā, ja Katarā svētdienas sacīkstēs Verstapens būs līderis, bet Noriss kaut kāda iemesla dēļ ierindosies, piemēram, ceturtajā vietā uzreiz aiz Piastri. Loģika saka, ka sekotu radio vēsts: ″Lando ir ātrāks par tevi, apstiprini, ka saprati šo ziņu.″

Tomēr šosezon pieredzētais liecina, ka Brauna teiktais par čempionu titula upurēšanu godīgas iekšējās cīņas jautājumos varētu nebūt tikai tukši vārdi, pat ja fani uzskata, ka ″McLaren″ visas sezonas garumā prioritizējusi Norisu.

Vai Hamiltons pirmo reizi karjerā būs bez goda pjedestāla?

Kopš 1982. gada neviens ″Ferrari″ pilots kopš debijas sacīkstēm bez goda pjedestāla ″Grand Prix″ nebija palicis ilgāk par 18 sacīkstēm. Līdz pat šai sezonai nevēlamais ″Ferrari″ antirekords piederēja Didjēram Pironi, kurš Itālijas komandā debitēja 1981. gadā, bet pirmoreiz uz goda pjedestāla kāpa 1982. gada Samarīno GP, izcīnot uzvaru.

Šis antirekords nu pieder septiņkārtējam pasaules čempionam Luisam Hamiltonam. Lai gan leģendārais brits uzvarēja šā gada Ķīnas sprintā, ″Ferrari″ kombinezonā uz ″Grand Prix″ goda pjedestāla viņš tā arī nav stāvējis.

Hamiltonam atlikuši tikai divi posmi, lai izvairītos arī no personīgā antirekorda, jo brits savas panākumiem bagātās karjeras laikā katrā sezonā vismaz reizi ir kāpis uz goda pjedestāla. Redzot viņa pēdējā laika sekmes, visticamāk, Hamiltons sasniegs arī šo savas karjeras negatīvo atzīmi.

Jāatgādina, ka Hamiltonam kopvērtējumā jāskatās atpakaļ, jo viņa aizstājējs ″Mercedes″ vienībā Kimi Antoneli no britu pilota atpaliek tikai par 15 punktiem. Ņemot vērā Antoneli sniegumu pēdējos trīs posmos (kopā izcīnīt 40 punkti), rodas vēl viens jautājums – vai Antoneli kopvērtējumā apsteigs Hamiltonu?

Vai Karloss Sainss pietuvosies Aleksandram Albonam?

Šobrīd Albons ar 73 punktiem kopvērtējumā ieņem komfortablu astoto vietu, ko, visticamāk, saglabās arī pēc rūtainā karoga Abū Dabī. Savukārt Taizemē dzimušā pilota komandas biedrs Sainss ar 48 punktiem ierindojas 11. vietā.

Abu ″Williams″ sezonu var raksturot kā monētu ar divām ļoti atšķirīgām pusēm. Līdz pat Azerbaidžānas GP Albona pārsvars bija neapšaubāms, jo Sainss, kuru nereti mocīja arī veiksmes trūkums, kopvērtējumā klunkuroja pa lejas galu ar nieka 16 punktiem. Baku Sainss tika pie ″Williams″ pirmā sacīkstēs izcīnītā goda pjedestāla (Džordža Rasela veikums 2021. gada Spa šoreiz netiks skaitīts) kopš 2017. gada, kad to paveica Lānss Strols.

Baku bija pavērsiena punkts abu ″Williams″ pilotu sezonās, jo Albons pēdējo sešu sacīkšu laikā ticis pie trim punktiem, bet Sainss iekrājis 32.

Divos ″Grand Prix″ un vienā sprintā ar piekto ātrāko formulu atspēlēt 25 punktus pret komandas, visticamāk, ir nereāli, bet Izaks Hadžārs, kurš kopvērtējumā ar 51 punktu ierindojas uzreiz aiz Albona, Sainsam pavisam noteikti ir sagremojams ″kumoss″.

Vai Fernando Alonso un Makss Verstapens ″Grand Prix″ kvalifikācijā kolēģus atstās ″sausā″?

Par ″Red Bull″ otrā pilota mokām šosezon runāts daudz un dikti, tāpēc nav jēgas tēlot papagaili un atkārtoties 103. reizi, jo spēku samērs ļoti labi redzams arī pilotu kopvērtējumā, kur pie Verstapena vārda ierakstīti 366 punkti, bet pie Cunodas – 28.

Situācija tikpat nevienlīdzīga ir arī sesijās, kas nosaka gaidāmo sacīkšu starta izkārtojumu. Verstapens ″Grand Prix″ kvalifikācijas sesijās pret Juki Cunodu iekrājis 20-0 pārsvaru, bet Liamu Losonu nīderlandietis apspēlēja ar 2-0.

Sprinta kvalifikācijā paveras līdzīga aina, jo pirms Kataras sprinta kvalifikācijas Verstapens Cunodam ir priekšā ar 4-0, bet sezonas ievadā Losons pamanījās kolēģim zaudēt arī Ķīnas sprinta kvalifikācijā.

Līdzīga situācija redzama arī ″Aston Martin″. Tiesa, šajā komandā atšķirība izcīnītajos punktos nav tik drastiska (40 pret 32 par labu Alonso). Līdz ar to fakts, ka Alonso pārsvars pār Lānsu Strolu kvalifikācijas sesijās ir 22-0, iespējams, pat uzskatāms par gana pārsteidzošu. Strolam, atšķirībā no Cunodas, vienu reizi komandas biedram izdevies ″iekost″ vismaz sprinta kvalifikācijā.

Alonso un Verstapens kopā pret kolēģiem visās kvalifikācijas sesijās šosezon iekrājuši bilanci 53-1.

Kā noslēgsies komandas iekšējā cīņa ″Sauber″ un Haas?

″Haas″ komandā Olivers Bērmens savu krietni pieredzējušāko kolēģi Estebanu Okonu apsteidz par deviņiem punktiem. Tāpat gados jaunais brits kolēģim ir priekšā arī kvalifikācijas sesijās. Bērmena pārsvars ir 13-9 ″Grand Prix″ kvalifikācijā un 3-2 sprinta kvalifikācijā.

Sacīkstēs Okonam vēl ir iespējas izvairīties no zaudējuma gados krietni jaunākajam komandas biedram. Pirms Kataras Bērmens pārāks bijis 12 sacīkstēs, bet Okons – 10. Arī sprintos ″rezultāts″ ir 3-2 par labu britam.

Bērmens gan nav vienīgais debitants, kurš krietni pieredzējušākam pilotam tās pašas komandas ietvaros licis pasvīst. ″Sauber″ veterāns Niko Hulkenbergs brazīlieti Gabrielu Bortoletu apsteidz par 30 punktiem, bet, apskatot abu braucēju savstarpējo cīņu bilanci, paveras pavisam cits skats.

Hulkenbergs gadu gaitā iemantojis kvalifikācijas sesiju speciālista slavu, bet šosezon sestdienās mazliet pārāks par viņu bijis Bortoletu. Brazīlietis ″Grand Prix″ kvalifikācijas sesijās iekrājis 11-10 pārsvaru, bet sprinta kvalifikācijās pārāks bijis Hulkenbergs (3-2).

Arī sacīkstēs abu braucēju sāncensība bijusi sīva. ″Grand Prix″ sacīkstēs 11-10 pārsvars šobrīd ir Hulkenbergam, bet sprintos ar 3-2 vadībā ir Bortoletu.

Vācieša pārsvars kopvērtējumā liecina, ka viņš labāk pratis izmantot dienas, kad ″Sauber″ trasē ir konkurētspējīga. Tas, protams, spilgti atspoguļojās arī Lielbritānijā izcīnītajā vietā uz goda pjedestāla, kas Hulkenberga garajā karjerā bija pirmreizējs notikums.

Kopumā, gaidot sezonas beigas, var droši apgalvot, ka šis ir ļoti daudzsološs debitantu ″metiens″, kurā vairāki piloti varētu izveidot garas un sekmīgas karjeras. Arī Bortoletu, kura ″griesti″ pirms sezonas tika raksturoti kā, iespējams, zemākie starp visiem debitantiem.

Interesantas cīņas abos kopvērtējumos

Daļu no intrigām apskatījām jau augstāk, bet arī tabulas lejas galā meklējamas sava veida intrigas. Kā pirmo noteikti var minēt visnotaļ neordināru cīņu – Makss Verstapens pret ″Ferrari″

Šobrīd ″Red Bull″ kopvērtējumā ar 391 punktu ierindojas trešajā vietā, bet ″Ferrari″ mazliet iepaliek ar 378 punktiem.

Ja Verstapens reāli iesaistīsies cīņā par čempiona titulu, tad domājams, ka ″Red Bull″ trešo vietu noturēs. Šobrīd interesanta ir arī paša Verstapena cīņa pret abiem ″Ferrari″, jo nīderlandietis no Hamiltona un Leklēra kopā iespētā atpaliek par 15 punktiem. Nevar izslēgt, ka Verstapens tuvākos konkurentus Konstruktoru kausa ieskaitē šosezon, līdzīgi kā 2023. gadā, apspēlēs viens pats.

Tāpat jāizceļ arī trīs komandu spēkošanās par septīto vietu Konstruktora kausā. ″Williams″ visu sezonu Konstruktora kausa tabulā ieņēmusi visai ērtu piekto pozīciju, bet sesto vietu, ar 17 punktu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem, visticamāk, nodrošinājusi ″Racing Bulls″. Savukārt cīņa par septīto vietu solās būt ļoti intensīva:

Arī pilotu kopvērtējumā, sākot ar devīto vietu un uz leju, sagaidāma īstena ″asinspirts″:

Aiz japāņu pilota ar 22 punktiem ierindojas Pjērs Gaslī, bet viņa pārstāvētā ″Alpine″ šogad bijusi pārliecinoši vājākā, līdz ar to uzdevums atspēlēt sešus punktus ir visnotaļ sarežģīts. Savukārt augstāk uzskaitīto deviņu pilotu izvietojums nākamās svētdienas vakarā var būt krietni atšķirīgs no pašreizējās situācijas.

Nobeigumā abu kopvērtējumu tabulas pirms Kataras posma.

Konstruktoru kauss

Pilotu kopvērtējums

Izmantotie resursi:
https://www.skysports.com/f1/news/1...
https://racingnews365.com/mclaren-r...
https://www.formula1points.com/seas...