Facebook
Google"Cosworth" un "Ilmor" sajūsmā par plānotajām izmaiņām F1 dzinēju noteikumos
Savulaik Formula 1 dzinējus ražojušās kompānijas "Cosworth" un "Ilmor" izteikušas sajūsmu par tehniskajiem noteikumiem, ko plānots ieviest 2021. gada sezonā. Tas arī nozīmē, ka šie ražotāji varētu atgriezties pasaules čempionātā.
Abas minētās kompānijas ir vienas no panākumiem bagātākajām F1 vēsturē. "Cosworth" ražoja motorus, kas Formulā 1 startējuši zem "Ford" zīmola, no 1967. līdz 2003. gadam atnesot uzvaras dažādām komandām un pilotiem kopumā 176 posmos. Savukārt "Ilmor" čempionātā ienāca 1991. gadā, bet no 1997. līdz 2005. gadam palīdzēja izgatavot "Mercedes" motorus, arī gūstot daudzas uzvaras.
Abu kompāniju vadība atzīst, ka pie esošajiem tehniskajiem noteikumiem tām nebūtu iespējas konkurēt ar pašreizējiem F1 motoru piegādātājiem, taču 2021. gadā situācija būtu pavisam cita. Kā zināms, tiek plānots motorus padarīt lētāk izgatavojamus un veiktspējas ziņā līdzvērtīgākus.
"Ņemot vērā gan tehnisko, gan komerciālo aspektu, pašreizējie noteikumi potenciālajiem jaunajiem ražotājiem nav labvēlīgi," atzīst "Cosworth" izpilddirektors Brūss Vuds. "Ieteikumi, kas varētu stāties spēkā, dotu iespēju gan neatkarīgajiem ražotājiem, gan auto rūpnīcām."
Kamēr pēdējo uzvaru "Cosworth" guva 2003. gadā, kad Brazīlijas posmā uzvarēja "Jordan" pilots Džankarlo Fisikella, pēdējo reizi uz starta šīs kompānijas ražotie motori bija redzami 2013. gadā, kad ar tiem startēja "Marussia" vienība.
Lai gan nav izslēgta abu kompāniju atgriešanās Formulā 1 2021. gadā, to vadītāji neslēpj, ka šāda projekta īstenošanai jebkurā gadījumā būtu nepieciešama jaunu sponsoru vai investoru ieguldītā nauda.
Lai gan noteikumi vēl nav apstiprināti, paredzams, ka 2021. gadā tiks saglabāti 1.6 litru V6 turbo dzinēji, taču tiks aizliegta jaudas agregāta sarežģītākā komponente, MGU-H hibrīdsistēma, kas iegūst enerģiju no turbīnas. Tāpat plānoti vēl vairāki ierobežojumi attiecībā uz jaudas agregāta detaļām, kas ļautu samazināt izmaksas.
Bažas par jaunajiem noteikumiem jau pauduši pašreiz Formulā 1 iesaistītie ražotāji. "Mercedes" un "Renault" uztraucas, ka jauna dzinēja izveidošanai būs nepieciešamas papildus investīcijas, kamēr "Ferrari" nav mierā ar līdzvērtības principu, jo tādā gadījumā motori zaudēšot savu unikalitāti.
Izmantotie resursi:
BBC - Homepage
[+] [-]
Ja grib veikt F1 attīstību, tad jādomā, kur var samazināt izmaksas, un tas noteikti nav motors. Vislielākais piķis aiziet uz šķipelēm, kuras maksā pat 50 mio$ gadā, kamēr par motoriem ir jāmaksā 20mio$ gadā.
Motors kāds ir, tāds ir, iespējams, ka dažas hibrīdiekārtas ir pilnībā nevajadzīgas un liekas, jo visiem dod vienādu jaudu. Tad jau labāk atļaut lielākus aķus izmantot.
Savukārt lai uztaisītu katram gadam škipeles, starta cena ir 30mio$, kas ir maksa par vēja tuneli gadā. Tālāk ir attīstība, un daudzas šķipeles pēc testiem tiek izmestas ārā, jo rezultātus neuzlabo vai pat pasliktina tos.
ne velti Indycar viss ir unificēts, un tagad viss ir atkarīgs no motora, komandas, mehāniķiem un pats galvenais - no pilota, kuram ir jāmāk pateikt, kur var kaut ko uzlabot regulējumos, lai ietu vēl ātrāk. Alonso Indy500 uzreiz cīnījās par uzvaru, kas nozīmē, ka pilots spēja pielāgoties.
[+] [-]
[+] [-]