Facebook
GoogleLietainajā Japānā uzvar Hamiltons, Alonso izstājas jau sākumā
@sensejs
2014-10-05 11:14
Foto: James Moy Photography/Press Association Images
Kārtējā F1 posmā Japānā šodien uzvarēja svinēja brits Luiss Hamiltons ("Mercedes"), kurš apsteidza savu komandas biedru Niko Rosbergu un "Red Bull" pilotu Sebastianu Fetelu. Lietaino laikapstākļu dēļ sacensības jau pašā sākumā tika apturētas, bet vēlāk tās tika noslēgtas priekšlaicīgi, neaizvadot paredzētos 53 apļus.
Pirms sacīkstēm prognozes solīja lietainus laikapstākļus, un sacensību sākumā sportistus gaidīja iespaidīgas peļķes visas trases garumā. Pēc starta visiem pa priekšu trasē devās drošības mašīna, tomēr jau pēc diviem apļiem sacensības tika apturētas.
Pēc neliela pārtraukuma sacensības atsākās, tiesa, joprojām drošības mašīnas pavadībā. Jau pirmajā aplī pēc atgriešanās no sacensībām izstājās viens no favorītiem Fernando Alonso ("Ferrari"), kuram radās tehniskas problēmas ar viņa vadīto mašīnu.
Laikapstākļi pamazām uzlabojās – ap sesto apli lietus beidzās, lai gan trase joprojām bija ļoti slapja. Pēc devītā apļa drošības mašīna pameta trasi, līdz ar to sacīkstes varēja tā pa īstam sākties. Līderpozīcijas saglabāja abi "Mercedes" piloti, tikmēr ievērojams kāpums padevās Džensonam Batonam ("McLaren"), kurš izvirzījās trešajā vietā.
Turpmākajos apļos labus ātrumus demonstrēja abi "Red Bull" piloti – Sebastians Fetels un Daniels Rikjardo. Pēc apmēram 25. apļa Luiss Hamiltons tikmēr arvien uzstājīgāk centās atņemt līderpozīcijas savam komandas biedram Niko Rosbergam, kas arī izdevās – 28. aplī britu autobraucējs izvirzījās vadībā un sāka atrauties no Vācijas pilota.
Sacīkšu otrajā pusē atgriezās spēcīgas lietusgāzes, un pēc Adriana Zutila izstāšanās trasē atkal parādījās arī drošības mašīna. Pēc dažiem apļiem atkal tika rādīti arī sarkanie karogi, bet sacensības tika noslēgtas priekšlaicīgi, par uzvarētāju kļūstot Hamiltonam. Otrajā vietā palika Rosbergs, bet trešajā – Fetels. Neveiksmīgas sacensības "Ferrari" komandai - Alonso izstājās jau sacensību sākumā, bet Kimi Raikonens finišēja tikai 12. vietā.
Nekādas īpašās svinības uzvarētāju izpildījumā gan nesekoja. Oficiālas informācijas gan vēl nav, taču vietā, kur avarēja Zutils, pēc tam esot iebraucis arī "Marussia" pilots Žils Bjanki, kurš ietriecās kādā no trases apkalpes transportlīdzekļiem. Ja ar "Sauber" braucēju Zutilu viss esot kārtībā, tad Bjanki veselības stāvokli ir krietni sarežģītāks. "Marussia" pilots ir zaudējis samaņu un policijas eskorta pavadībā tiek nogādāts uz tuvāko slimnīcu ar sauszemes transportu - vētrainajos laikapstākļos helikoptera izmantošana netika atļauta.
F1 sezonā atlikuši četri posmi. Nākamais notiks jau pēc nedēļas, kad komandas dosies uz Sočiem, lai piedalītos F1 vēsturē pirmajā Krievijas "Grand Prix" izcīņā.
F1 Japānas "Grand Prix" rezultāti (balstoties uz laiku pēc 44. apļa)
| V | Sportists | Komanda | Laiks |
|---|---|---|---|
| 1. | L. Hamiltons | Mercedes | 1:51:43.021 |
| 2. | N. Rosbergs | Mercedes | +9.1s |
| 3. | S. Fetels | Red Bull Racing – Renault | +29.1s |
| 4. | D. Rikjardo | Red Bull Racing – Renault | +38.8s |
| 5. | Dž. Batons | McLaren – Mercedes | +1:07.5 |
| 6. | V. Botass | Williams – Mercedes | +1:53.7 |
| 7. | F. Masa | Williams – Mercedes | +1:55.1 |
| 8. | N. Hulkenbergs | Force India – Mercedes | +1:55.9 |
| 9. | Ž.E. Verņs | Toro Rosso – Renault | +2:07.6 |
| 10. | S. Peress | Force India – Mercedes | +1 aplis |
| 11. | D. Kvjats | Toro Rosso – Renault | +1 aplis |
| 12. | K. Raikonens | Ferrari | +1 aplis |
| 13. | E. Gutjeress | Sauber – Ferrari | +1 aplis |
| 14. | K. Magnusens | McLaren – Mercedes | +1 aplis |
| 15. | R. Grožāns | Lotus – Renault | +1 aplis |
| 16. | P. Maldonado | Lotus – Renault | +1 aplis |
| 17. | M. Eriksons | Caterham – Renault | +1 aplis |
| 18. | M. Čiltons | Marussia – Ferrari | +1 aplis |
| 19. | K. Kobajaši | Caterham – Renault | +1 aplis |
| Ž. Bjanki | Marussia – Ferrari | ||
| A. Zutils | Sauber – Ferrari | ||
| F. Alonso | Ferrari |
F1 kopvērtējums
| V | Sportists | Punkti | V | Komanda | Punkti |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | L. Hamiltons | 266 | 1. | Mercedes | 522 |
| 2. | N. Rosbergs | 256 | 2. | Red Bull Racing – Renault | 332 |
| 3. | D. Rikjardo | 193 | 3. | Williams – Mercedes | 201 |
| 4. | S. Fetels | 139 | 4. | Ferrari | 178 |
| 5. | F. Alonso | 133 | 5. | Force India – Mercedes | 122 |
| 6. | V. Botass | 130 | 6. | McLaren – Mercedes | 121 |
| 7. | Dž. Batons | 82 | 7. | Toro Rosso – Renault | 29 |
| 8. | N. Hulkenbergs | 76 | 8. | Lotus – Renault | 8 |
| 9. | F. Masa | 71 | 9. | Marussia – Ferrari | 2 |
| 10. | S. Peress | 46 | 10. | Sauber – Ferrari | 0 |
| 11. | K. Raikonens | 45 | 11. | Caterham – Renault | 0 |
| 12. | K. Magnusens | 39 | |||
| 13. | Ž.E. Verņs | 21 | |||
| 14. | R. Grožāns | 8 | |||
| 15. | D. Kvjats | 8 | |||
| 16. | Ž. Bjanki | 2 | |||
| 17. | A. Zutils | 0 | |||
| 18. | M. Eriksons | 0 | |||
| 19. | P. Maldonado | 0 | |||
| 20. | E. Gutjeress | 0 | |||
| 21. | M. Čiltons | 0 | |||
| 22. | K. Kobajaši | 0 | |||
| 23. | A. Loterers | 0 |
Izmantotie resursi:
Formula 1® - The Official F1® Website
[+] [-]
ja neesmu kļūdijies, tad šī ir vecā parauga trase, kurai tieši ir pārāk šauras drošības joslas bīstamākajās vietās, bet salīdzināt ar Monaco- tā ir augstākā pilotāža
[+] [-]
Nebūtu ieslēgts DRS, Rosbergs turētu Hamiltonu tik ilgi aizmufurē, ka abi Red Bull un iespējams arī Batons viņus lēnām panāktu. uz to brīdi Red Bull bija ātrākās mašīnas trasē.
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
Nebija nekāds gāziens, bija viegls lietus. Daudz ūdens bija gaisā, dēļ formulām.
Nekāda taifūna nebija. Pietam sacīkstes pirmās 30 minutes bija sarkanais karogs, dēļ slapjās trases. Ja sacīkstes būtu notikušas ātrāk, tad varbūt nebūtu krēsla uznākusi. Bet ne par to ir runa.
DZELTENĀ KAROGA LAIKĀ ir jābrauc piesardzīgi, jo īpaši līkumā par kuru katrs cits pilots komentēja kā īpaši bīstamu. tātad tas visiem ir zināms. Nevaig tagad uzvelt vainu pa labi pa kreisi.
Neticu ka tu pat 1 minuti redzēji no sacīkstes.
[+] [-]
-1 [+] [-]
Lāpsta esi tu pats, ko var spriest arī pēc dažiem citiem taviem komentāriem. Par tuvojošos taifūnu runa gāja visu nedēļas nogali, un visiem izglītību guvušiem labi zināms, ka visi lielie cikloni, lai kā tos dažādās pasaules malās sauc - tropiskā vētra, orkāns, taifūns u.c., vienmēr nes līdz spēcīgas lietusgāzes. Tā kā jau labi pirms sacīkšu sākuma bija skaidrs, ka līs, un, visdrīzāk, daudz. Tāpēc jau arī bija ideja par startu agrāk, iespējams, pat sestdien. Vēlāk gan tā izplēnēja, un ļoti žēl, ka tā.
Ja sacensību sākums tika atlikts pielijušās trases dēļ, starts dots aiz drošības mašīnas, brīžiem gāž tā, ka nevar normāli pabraukt, nav vajadzīgs neko redzēt, lai saprastu, ka tā ir vienkārši izčakarēta sacīkste. Kā var būt viegls lietus, ja nevar normāli braukt?! Turklāt vēl ar teju traģiskām beigām, lai kas pie tās situācijas būtu vainojams.
Es neteicu, ka redzēju sacīksti, bet tas mani neierobežo izteikt savu viedokli par būtiskām lietām. Pietiek ar citiem informācijas avotiem, lai gūtu sapratni par elementārām lietām. Nevajag iedomāties, ka pats esi visgudrākais, bet pārējie te zīdaiņi, lāpstas un kas tik vēl ne, tāpēc paseko līdzi arī pats savai leksikai!
-1 [+] [-]
Pirmos 8 apļus brauca ar WET tires, atlikušos 35 apļus ar INTERMIDIATES!
Nezinu, kas tev par taifūnu galvā notiek, bet tev saka faktu: NEKĀDAS LIETUS GĀZES NEBIJA!
40. aplī paziņoja ka nokrišņi sāk atkal pasliktināties. Lietus vēljoprojām negāza, tikai sāka smidzināt. Problēm uradīja tas, ka formulas daudz ūdeni cēla gaisā veidojot sliktu redzamību. Bet ir braukts 10000x vēl slitākos apstākļos.
Pēc 3 apļiem, kad paziņa ka palēnām pasliktinās laikapstākļi, tad notika traģēdija.
Ej ar savu taifūnu umņičīt tiem pārējiem, kas ne sekundi no sacīkstes neredzēja. Ka tik ienākt gudri pazīmēties.
Tad kad skatīsies katru sacīksti un zināsi par ko runā, tad arī tavam viedoklim būs jēga. Kautkāda neobjektivitāte. Visi uzreiz vaino visus citus, tikai ne pašu braucēju. Jūs ne sūda neredzējāt.
[+] [-]
[+] [-]
Mūsdienu ;ietus riepas ir pārāk labas, jo tās ar kompjūera palīzdību ir izstrādātas ar tik labu protektoru, ka saķere ir ļoti laba un braukt itkā varētu, bet ceļ gaisā ļoti lielu daudzumu ūdens, dēļ kā ir minimāla redzamība un attiecīgi, samazinās krasi redzamība. Tas paliek bīstami. Agrāk, riepas bija švakākas, saķere bija sliktāka stipra lietus laikā, tomēr, tās necēla gaisā tik daudz ūdens, kas ļava aivadīt sacīskti sacens''ibas režīmā arī tādos apstākļos.
Es to agrāk ar īsti, līdz galam nesapratu, bet tāpēc jau vajag uztvert doto info, nevis gudroties.....
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Es zinu, ka ne visu sacīksti gāza kā no spaiņa vai vienkārši lija, bet periodiski gan, un palikšu pie sava uzskata, ka jau pēc Zutila avārijas, kad lietus atsākās/ņēmās spēkā, vajadzēja laist trasē drošības mašīnu. Jo tādos apstākļos, kādi dažkārt veidojas lietus laikā, bieži rodas neparedzamas situācijas. Bieži vien redzamība sacelto šļakatu dēļ ir ļoti zema, turklāt šajā gadījumā vēlās stundas dēļ sāka arī krēslot. Lai cik piesardzīgi kāds pilots brauktu un kā ievērotu dzelteno karogu brīdinājumus, slapjā trasē vietām mašīna vienalga var aizslīdēt un kļūt nevadāma. Iespējama arī tehniska kļūme (piemēram, pārdurta riepa vai kas cits). Tas nav obligāti, bet ir iespējams. Un šie riski ir jāizvērtē, ņemot vērā arī to, ka pilots arī ir tikai cilvēks, kas var pieļaut kļūdu. Drošībai jābūt pirmajā vietā.
Tā kā labāk nespriedelē un nelēkā kā atspere, pretendējot uz objektivitāti! Lai vai kāds bijis šīs avārijas iemesls (visdrīzāk - dažādu neveiksmīgu faktoru kopums), tagad galvenais ir izglābt Bjanki dzīvību! Ceru, ka viss būs kārtībā! Un pietiek te cepties!!!
[+] [-]
Un tagad pēc avārijas braucēji protams neko neteiksi par Bjanki. Un tu vispār izini kas ir INTERMIDIATE riepas? Nekas tur periodiski nelika.
Es tev tēlreiz atkārtošu, tavs viedoklis ne sūda nenozīmē, jo tu ne sekundi neredzēji. Tapēc paturi savas atsperes pie sevis.
[+] [-]
[+] [-]
Tāpēc tieši tavs viedoklis neko nenozīmē. Tev vēl daudz mācīties un saprast, un ne tikai par F1, bet vispirms jau komunikācijā ar citiem cilvēkiem. Es šogad, starp citu, tiešraidē VSB esmu noskatījies gandrīz visus F1 GP posmus (šoreiz bija stipri agri, dažādu iemeslu dēļ nesanāca), un skatos F1 gadiem jau kopš 90-tajiem gadiem, tā kā man ir gan saprašana par to, kas ir intermediate jeb pusslapjai trasei domātas riepas, gan daudz kas cits par to, kas tev, puikiņ, vēl jāapgūst...