Titulētais Hamiltons neizslēdz varbūtību par F1 pamešanu
Britu F1 pilots Lūiss Hamiltons vakar izcīnīja devīto uzvaru sezonas trīspadsmit posmos un spēra vēl vienu soli pretī septītajam pasaules čempiona titulam. Lai arī sezonas laikā viņš izdarīja mājienu, ka jaunais līgums ar "Mercedes" ir tikai laika jautājums, tas nav parakstīts joprojām, un Hamiltons pēc vakardienas uzvaras tikai palielināja neziņu par savu nākotni komandā un profesionālajā sportā vispār.
Neskaidrību par septīto Konstruktoru kausu pēc kārtas ieguvušās "Mercedes" nākotni stiprina komandas vadītāja Toto Volfa paustais, ka viņš apsver amata pamešanu. Gan Volfs, gan Hamiltons "Mercedes" pievienojās 2013. gadā, un Hamiltonam tika vaicāts, cik daudz viņa iespējamo nākotni var ietekmēt Volfa lēmums: "Es pat nezinu, vai nākamgad būšu šeit, tā ka mani tas neuztrauc [ko izlems Volfs]. Mums ar Toto ir daudz sirsnīgu un atklātu sarunu, un es ļoti labi zinu, kādas ir viņa domas un kur viņš atrodas psiholoģiskā ziņā. Mēs daudz dalāmies pārdomās un vezumu nesam kopīgi. Esmu šeit jau ilgu laiku, noteikti varu saprast vēlmi nedaudz atkāpties un vairāk laika veltīt ģimenei un tamlīdzīgām lietām."
35 gadus vecajam pilotam tika atgādināts, ka jauns līgums nav parakstīts joprojām: "Jau ir novembris, un Ziemassvētki vairs nav tik tālu. Jūtos lieliski, joprojām esmu ļoti stiprs, jūtu, ka varu turpināt vēl ilgus mēnešus. Ir vairākas lietas, kuras šobrīd ieņem galveno lomu manā prātā. Vēlētos būt šeit arī nākamajā gadā, taču tam noteikti nav nekādas garantijas. Netrūkst lietu, kuras mani aizrauj arī dzīvē pēc F1, tā ka visu pateiks laiks."
Volfs prognozēja, ka Hamiltons "Mercedes" komandā brauks arī nākamsezon, tomēr arī viņš pieļāva iespēju, brits varētu lemt citādi: "Nekas nekad nav pilnībā drošs. Varētu, kā Niki Lauda septiņdesmitajos gados, kādā rītā trasē apjaust, ka vairs negūsti prieku no tā, ko dari. Tā var notikt ar jebkuru, taču mēs gribam turpināt šo ceļu – mēs vēl neesam pielikuši punktu. Ja viņš tomēr izlems pamest F1, kas gan, manuprāt, nenotiks un ceru, ka nenotiks, tad mūs sagaida diezgan neprātīgs pilotu tirgus. Taču domāju, ka viņš to pateica tikai uz karstām pēdām un ka viņu vada emocijas – mēs visi esam priecīgi, bet arī ļoti noguruši."
Hamiltons F1 karjeru sāka 2007. gadā un 263 sacīkstēs (septītā vieta F1 vēsturē) ir izcīnījis 93 uzvaras, labojot Mihaela Šūmahera rekordu, 97 reizes ieguvis pirmo starta pozīciju un 162 reizes finišējis labāko trijniekā. Četrus posmus līdz sezonas beigām Hamiltona pārsvars kopvērtējumā pār savu komandas biedru Valteri Botasu ir 85 punkti, un brits ir ļoti tuvu savam septītajam titulam, kas ļautu atkārtot Šūmahera rekordu. Hamiltons pirmo titulu ieguva 2008. gadā, bet iepriekšējās sešās sezonās par čempionu nekļuva vienīgi 2016. gadā.
Nākamais F1 posms nākamnedēļ paredzēts Turcijā.
Izmantotie resursi:
https://www.theguardian.com/sport/2...
https://www.skysports.com/f1/news/1...
Tik totāli degradēts F1 čempionāts nebija pat tad, ka M. Šumahers un Ferārī valdīja tajā. Tad vismaz bija kaut kāda konkurence starp Makiem, Ferārī, BMW, Wiljams, Renault un Ferārī.
Es pat tam sliecos piekrist, jo ar tik dominējošu mašīnu, gandrīz jekurš labs pilots, kurš kotējas vairāk par vidusmēra līdzīgi ka Botas var kļūt par cempionu.
Tie, kuri ilgstoši seko F1, noteikti atceras, Montoju, un kā viņš konkurēja ar Šumaheru, tāpat Alonso un Renault. Utt.
Es personiski domāju-ka nē?
Lai FIA, un F1 īpašnieki, domā kā nepieļaut tik milzīgu vienas komandas dominanci tik ilgā laika periodā.
Un ko Montoija konkurēja ar MŠ?
Var jau, protams, paņirgt, bet skatoties no šīs sezonas skata punkta, kad Meršus ir izdevies tikai divreiz apsteigt, pie tam vienā no tiem, kas Mr. Kūpinātais ar apšaubāmām metodēm tika bremzēts.
Sportistam vienmēr jāredz degungalā sarkanu lupatu pēc kā skriet. Tad, kad lupata ir saplosīta un toreadors ir nokauts, ko tālāk?
Tā pat 2016. gadā ar trešo mēģinājumu Rosbergam izdevās pārspēt Luisu iekšējā komandas cīņā. Tu ļoti labi zini, ka Ferrari nekad nebūtu pieļāvusi iespēju Barikello, Masam vai Īrvainam pat apsvērt iespēju par konkurenci ar MŠ par čempiona titulu. Tas nebija nekāds noslēpums. Turpretī Mercedes vienmēr ir bijusi par vienlīdzīgām iespējām starp pilotiem.
Jā, Hamiltona šī gada un aizvadītā gada tituli ir nākuši viegli, pat pārāk viegli, taču visi pieci iepriekšējie tituli ir izcīnīti cīņā.
Kapēc pēdējie divi tituli ir nākuši tik viegli? Šeit droši vien jāsāk ar pārmetumu Ferrari, kuri bez krāpšanās neprot uztaisīt legālu motoru. Otrs ir tas, ka mums vajadzētu skatīties nevis uz to, kā tik vaļā no dominējoša pilota un komandas, bet gan kā panākt, lai citas komandas pievelk to pašu līmeni.
Te arī jāatceras, ka principā Mercedes F1 komanda ir privāta komanda, kurā daļa pieder Mercedes rūpnīcai. Taču tikai daļa, nevis visa komanda. Daļa pieder tam pašam Volfam.
Es neticu, ka Volfam un Hamiltonam paliekot uz 2022. gadu kaut kas mainīsies. Es pat neizslēgtu varbūtību, ka Mercedes dominē vēl vairāk. Jebkurām izmaiņām visātrāk pielāgosies gudrākais.
Nu ļoti žēl, ka Batoss nevar runāt visu kā ir, kaut gan bieži viņš savos sašutuma mirkļos ļauj daudz ko nojaust, ka notiek Meršu komandas iekšienē.
Ja vēlies ticēt, ka Meršos abi piloti ir ar vienādām tiesībām, tad dari to, bet es pavisam noteikti tam neticu.
Attiecībā uz Rosberga uzvaru, tad tā bija vajadzīga Meršiem no marketinga aspekta, jo vajadzēja vācu pilota uzvara ar vācu auto brendu. Ne par velti Rosbergs uzreiz pēc šī titula pamāja F1 ar roku, kaut gan varēja vel braukt n-tās sezonas. Viņš vienkārši zināja vairāk, nekā mums te datoru klabinātājiem šķiet.
Attiecībā uz Ferārī, tad tur pat nav neko vērts runāt/rakstīt, jo šī komanda jau gadus piecus sevi ir stabili degradējusi no sezonas uz sezonu.
Un gan jau FIA izies arī uz algu griestu uzlikšanu pilotiem un mehāniķiem, jo ir jārada normāla konkurence starp komandām formējot komandu personālsastāvu.
Un gan jau pēc patreiz notiekošā pasaulē ar pandēmiju komandas tajā būs pašas ieinteresētas, jo nauda tām vairāk nepaliek.