Kristiana Hornera atlaišana – novēlots lēmums un beigu sākums

Viens no visu laiku labākajiem komandu vadītājiem

Pērn F1 sabiedrību satricināja pret Horneru izvirzītā apsūdzība seksuāla rakstura pārkāpumos. ″Red Bull″ boss apsūdzības strikti noliedza un pēc neatkarīgu speciālistu izmeklēšanas tika atzīts, ka viņš izvirzītajās apsūdzībās nav vainīgs.

Tāpat ārzemju medijos izskanējušas runas, ka brits piekopis gana despotisku vadības stilu. Tajā pašā laikā ″Sky Sports″ komentētājs Deivids Krofts pēc paziņojuma par Hornera atlaišanu norādīja, ka ilggadējā komandas vadītāja atvadīšanās no darbiniekiem bijusi ļoti emocionāla. No abām pusēm...

″Šajā sapulcē valdīja vienotas skumjas, jo prom devās vīrs, kurš apvienoja komandu un nekad nevairījās aprunāties ar darbiniekiem, neatkarīgi no viņu amata. Cik saprotu, Kristiana Hornera uzruna bija ļoti emocionāla. Pats Kristians ar problēmām valdīja emocijas un vairākkārt salūza. Uzrunas beigās viņš izpelnījās masveida ovācijas no darbiniekiem, kas pret viņu bija ļoti lojāli,″ sacīja Krofts.

Kā jau tas mūsdienās ierasts, Hornera uzruna, protams, ātri vien tika nopludināta internetā. Video dzirdams, ka cilvēks, kurš 20 gadus gājis cauri F1 intrigu ugunīm un neskaitāmām mediju intervijām, gandrīz katrā teikumā taustās pēc vārda.

Jautājums par to, cik labs un patīkams Horners ir kā cilvēks, protams, allaž būs ļoti subjektīvs, bet viņa sasniegumi ir neapšaubāmi fakti. ″Red Bull″ Hornera vadībā 20 gados tika pie astoņiem pilotu čempiona tituliem un sešiem Konstruktora kausiem. Ar 14 kopumā izcīnītiem tituliem Horners visu laiku veiksmīgāko komandu vadītāju topā ieņem ceturto vietu, piekāpjoties vien ilggadējam sāncensim Toto Vulfam (15 tituli), nelaiķim Frenkam Viljamsam (16 tituli) un Ronam Denisam (17 tituli), kurš ″McLaren″ komandu vadīja kopumā 30 gadus.

Savukārt ″Grand Prix″ uzvarām bagātāko komandas vadītāju topā Horners ar 128 panākumiem ierindojas tikai aiz Denisa (138 uzvaras).

Platformā ″X″ klejo interesants attēls, kurā salīdzināti Hornera un ″Ferrari″ sasniegumi kopš 2005. gada, kad ″Red Bull″ pārņēma ″Jaguar″ vienību. Rezultāti runā paši par sevi...

Here's how Christian Horner stacked up against Ferrari's team bosses in his 20 years in F1 👀 pic.twitter.com/h5z0RAICAg

— Autosport (@autosport) July 9, 2025

Kāpēc tagad?

Vispirms jāpieskaras ″Red Bull″ enerģijas dzērienu kompānijas pārvaldes struktūrai. 1984. gadā austriešu biznesmenis Dītrihs Matešics kopā ar taizemiešu farmaceitu Čaleo Jūvidju dibināja slavenā enerģijas dzēriena kompāniju. Viņi vienojās, ka katram pienākas pa 49% akciju, bet atlikušie 2% tiktu Čaleo dēlam Čalermam.

Horners visus šos gadus varēja baudīt Jūvdiju ģimenes nesatricināmu atbalstu. Tāpat viņa pusē allaž bija pats Dītrihs Matešics, bet pēc slavenā biznesmeņa nāves 2022. gadā, Austrijas puses atbalsts Horneram, kā norādījuši vairāki ārzemju mediji, pamatīgi sagrīļojās. Tiesa, Horners varēja pārliekuneuztraukties, jo viņam bija Taizemes grupas atbalsts un Jūvidju ģimenei joprojām bija lielākā daļa akciju. Pat brīdī, kad Horners cīnījās ar augstāk minētajām apsūdzībām, ″Red Bull″ Taizemes puse viņu turpināja atbalstīt

Šis spēka balanss izmainījās 31. maijā, kad Čalermam Jūvidjam piederošās 2% akcijas tika pārdotas ″Fides Trustees″ trasta fondam. Tas nozīmēja, ka Taizemes un Austrijas pusēm bija vienlīdz liela teikšana lēmumu pieņemšanā. 39 dienas vēlāk Horners varēja kravāt koferus...

Nav šaubu, ka ″Red Bull″ pēdējā gada laikā novēlušies no ″klints″. Ārzemju mediji regulāri ziņoja par problēmām komandas iekšienē, kā rezultātā ″Aston Martin″ piedāvājumu pieņēma, iespējams, visu laiku labākais F1 tehniskais prāts Adrians Ņūvijs, bet ilggadējais sporta direktors Džonatans Vītlijs devās uz ″Sauber″, lai pildītu komandas vadītāja pienākumus. Jāatzīmē, ka šie abi vīri komandā bija kopš 2006. gada un to pameta laikā, kad Horners cīnījās ar izvirzītajām apsūdzībām un nesaskaņām komandas iekšienē.

Tāpat aizvadītā gada septembrī komandu pameta arī stratēģijas komandas vadītājs Vils Kortenijs, kurš pievienosies ″McLaren″ brīdī, kad tiks atrisināti juridiska rakstura jautājumi.

Tie ir trīs vērā ņemami speciālisti, kuri pēdējā gada laikā atstājuši ″Red Bull″ saimi. Šādiem ekspertiem aizstājēji kokos neaug un tas atspoguļojas trasē.

Pērn ″Red Bull″, neklausot Maksa Verstapena un Serhio Peresa sūdzībām, spēkrata attīstību palaida nepareizajā virzienā, kā rezultātā ″McLaren″ izcīnīja Konstruktoru kausu, bet Verstapenam pilotu titulu izdevās noturēt tikai paša talanta un iekrātā punktu pārsvara dēļ.

Šosezon komanda ir noslīdējusi uz ceturto vietu Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Viens no šīs sezonas apspriestākajiem jautājumiem ir ″Red Bull″ otrā pilota vieta, kur šobrīd, šķiet, varētu likt teju jebkuru pilotu un viņš tik un tā ar mokām cīnītos par iekļūšanu trešajā kvalifikācijas sesijā.

Bet šā brīža, iespējams, lielākais mākonis pār ″Red Bull″ komandu ir Maksa Verstapena potenciālā došanās prom. Spiedienu šajā jautājumā jau ilgāku laiku rada četrkārtēja čempiona tēvs Joss, kurš ″Red Bull″ nometnē un arī publiskajā telpā haosu sēj jau kopš brīža, kad izskanēja runas par apsūdzībām pret Horneru.

Verstapenam šobrīd netrūkst iemeslu skatīties citu komandu virzienos. Pirmkārt, pašreizējā formula nav spējīga cīnīties par nīderlandietim ierastajām virsotnēm. Otrkārt, viņu neapmierinot arī komandas iekšienē valdošās nekārtības. Treškārt, pārlieku rožains skats nav redzams arī ″Red Bull″ tuvākās nākotnes perspektīvā. Horners arī pats atzinis, ka 2026. gadā ″Red Bull Powertrain″ dzinēji vēl nebūs augstākajā līmenī.

Tiek spekulēts, ka Hornera atlaišana ir veids, kā Verstapenam paziņot, ka viņš un tikai viņš ir komandas galvenā prioritāte.

Savukārt Nīderlandes medijs ″Ziggo Sport″ ziņo, ka Horners neilgi pirms paša nonākšanas bezdarbnieku sarakstā mēģinājis atbrīvoties no ″Red Bull″ padomnieka Helmuta Marko. F1 pasaulē nav noslēpums, ka Makss ir lojāls diviem vīriem – savam tēvam un Helmutam Marko, kurš viņam uzticējās jau ļoti agrā vecumā.

Ja tiešām Horners vēlējās atbrīvoties no brīžiem problemātiskā Marko, tad brita atlaišana ir skaidrs signāls Verstapenam, ka mēnesi pirms vasaras pārtraukuma, kad, visticamāk, kļūs zināms nīderlandieša nākamais solis, viss tiek pakārtots tieši viņa kaprīzēm.

Kāpēc Horners tika atlaists tieši tagad? Patiesie iemesli, visticamāk, gaismā nāks krietni vēlāk, bet šobrīd var spekulēt, ka tiek darīts viss, lai saglabātu Verstapena uzticību. Tāpat nevajag aizmirst arī šīs sadaļas ievadā minēto par spēka balansa izmaiņām ″Red Bull″ lielajā saimē.

Kristiana Hornera nākamais solis

51 gadu vecais Horners autosportā kaut kādā kapacitātē ir jau kopš 1991. gada. Kā Hornets pats teica atvadu uzrunā, pirms 20 gadiem viņš komandā ieradās ar krietni mazāk sirmo matu. Šāds nogrieznis rīkļrāvēju vidē, ko citiem vārdiem var dēvēt arī par F1, noteikti nepaliek bez sekām uz cilvēka nervu sistēmu un veselību.

Galu galā, 2013. gada Japānas GP laikā dzima viņa pirmais bērns, bet Horners bija pārāk aizņemts ar savu tobrīd astoņus gadus veco ″atvasi″, lai būtu klāt pirmdzimtā nākšanai pasaulē.

Varbūt cilvēks, kurš termina ″miers″ nozīmi nav zinājis pēdējos 20 gadus, beidzot nolems ar to iepazīties, bet, ja Hornera sacensību gars ņems virsroku un viņš meklēs veidus, kā atgriezties F1, viņa karjerā ir tikai viens loģisks nākamais solis – ″Scuderia Ferrari″.

Slavenā Itālijas komanda savu pēdējo triumfu pilotu kopvērtējumā piedzīvoja 2007. gadā, kad Žana Toda vadībā pēdējās sacīkstēs čempionu titulu izrāva Kimi Raikonens. Gadu vēlāk, kad komandas grožus bija pārņēmis pašreizējais F1 boss Stefano Dominikali, ″Ferrari″ izcīnīja arī savu līdz šim pēdējo Konstruktoru kausu.

Dominikali 2014. gadā nomainīja Marko Matiači, kurš amatā pavadīja vienu sezonu. Tad četrus gadus komandu vadīja Mauricio Arivebane, bet viņu 2019. gadā nomainīja Matia Binoto, kurš arī tika pie četriem gadiem vadītāja amatā.

2022. gadā komandas grožus pārņēma tās pašreizējais vadonis Frederiks Vasērs, bet arī par viņa nākotni itāļu medijos tiek diskutēts gana plaši. Galu galā, ″Ferrari″ iepriekš piekoptais četru gadu ″derīguma termiņš″ šosezon beigsies arī Vasēram.

Horners komandā ierastos ar čempiona pieredzi, kurai ″uz papīra″ turēt līdzi nevar pat Žans Tods. Labi zināms, ka ″Ferrari″ komandas vidi mēģina uzturēt iespējami itālisku. Arī Vasērs, kurš ir dzimis Francijā, pārvalda itāļu valodu. Varbūt šobrīd, kad čempionu titulu ″sausums″ tuvojas 20 gadu atzīmei, būtu īstais laiks izkāpt no komforta zonas un vadības grožus nodot britam.

Ja ″Ferrari″ vadība nebūs spējīga atkāpties no saviem konservatīvajiem uzskatiem, tad tifozi nebūs pamata ar pavērtu muti brīnīties, kāpēc viņu komanda uz titulcīņām skatās no malas arī nākamajos 17 gados.

Skatoties no Hornera perspektīvas, citu reālu opciju viņam nav. ″Mercedes″ vietu dzelžaini tur Toto Vulfs, bet ″McLaren″ valdes priekšsēdētājs Zeks Brauns, visticamāk, nekad nestrādātu vienā ēkā ar Horneru. Tiek lēsts, ka tuvākā nākotnē lēcienu varētu veikt ″Williams″ un ″Aston Martin″ vienības. ″Williams″ absolūtu uzticību (pamatoti) izpelnījies Džeimss Vouvlss, bet ″Aston Martin″ varētu rasties problēmas ar potenciālo Hornera un Ņūvija sastrādāšanos.

Beigu sākums?

Skaidrs, ka ar Hornera aiziešanu viena nodaļa ″Red Bull″ vēsturē ir noslēgusies. Ko sagaidīt tālāk?

Hornera vietu pie ″Red Bul″ grožiem pārņēmis līdzšinējais meitas komandas ″Racing Bulls″ vadītājs Lorāns Mekīss. 2001. gadā viņš savas gaitas F1 uzsāka ″Arrows″ komandā, pildot inženiera pienākumus. 2006. gadā francūzis kļuva par komandas, kas tobrīd jau tika dēvēta par ″Toro Rosso″ galveno inženieri.

Šo amatu viņš pildīja līdz pat 2014. gadam, kad sāka darbu FIA, pildot drošības direktora amatu, bet 2018. gadā franču speciālists pievienojās ″Ferrari″, pieņemot sporta direktora pienākumus. Gadu vēlāk viņš kļuva par komandas vadītāja vietnieku, bet 2021. gadā Mekīss kļuva par ″Ferrari″ sacīkšu direktoru.

2023. gadā Mekīsa un ″Ferrari″ sadarbība pārtrūka, bet 2024. gada sākumā viņš Franca Tosta pārņēma ″Red Bull″ meitas komandas grožus.

Kopumā Mekīsa līdzšinējās karjeras rezumē varētu raksturot kā ļoti solīdu, bet tajā pašā laikā viņa pieredze komandas vadītāja krēslā ir ļoti maza. Vai viņš spēs komandu pagriezt pareizajā virzienā? Laiks rādīts, bet pašreizējā ″Red Bull″ situācija, ja paskatāmies no malas, ir diezgan gauža.

Komandas vadītājs ar mazu pieredzi savā jaunajā amatā, kuram mantojumā, vismaz vadības līmenī, nav palicis teju neviens zelta dienu darbinieks. Tāpat tiek ziņots, ka līdz ar ilggadējo komandas vadītāju atlaisti arī vairāki kolēģi, kurus konkrētajos krēslos ″iesēdināja″ pats Horners. Citiem vārdiem sakot, ″Red Bull″ tika pieredzēta ģenerāltīrīšana.

Ņemot vērā arī iepriekš pieminēto ″dūžu″ aiziešanu, ir skaidrs, ka Mekīsam komanda faktiski būs jābūvē no jauna.

Šobrīd komandas azotē vēl ir Makss Verstapens, bet arī šī trumpja kārts pēc vasaras pārtraukuma, iespējams, jau būs Toto Vulfa kavā.

Pēdējā gada laikā pieredzētie notikumi liecina, ka ″Red Bull″ lēmums par Hornera atlaišanu bija jāpieņem pēc tam, kad publikā parādījās runas par seksuāla rakstura pārkāpumiem. Varbūt tādējādi komandai būtu izdevies saglabāt tādus atslēgas spēlētājus kā Vītliju un Ņūiju.

Šobrīd situācija ir tāda, ka gandrīz visi galvenie kauliņi jau bija krituši, bet pēdējais no tiem spītīgi turējās, iespējams, ilgāk nekā būtu vēlams. Vai Hornera atlaišana radikāli uzlabos komandas izredzes pārskatāmā nākotnē? Pirms gada šī atbilde, iespējams, būtu apstiprinoša, bet ne tagad.

Un to visu no malas vēro arī Makss Verstapens, kurš vairākkārt izteicies, ka nevēlas aizvadīt pārlieku garu karjeru. Ja viņš pieturēsies pie paša teiktā un no F1 apvāršņa pazudīs pēc, piemēram, 3-4 gadiem, tad rodas pavisam racionāls jautājums – kāpēc viņam iet cauri komandas pārbūvei? Lojalitāte? Šāds termins F1 neeksistē.

Neviens no vairākkārtējiem čempioniem karjeru nav pabeidzis savā zelta laiku komandā. Airtons Senna? Lielākos sasniegums sasniedza ar ″McLaren″, bet pēcāk pārgāja uz ″Williams″. Alēns Prosts? ″McLaren″-″Renault″-″McLaren″-″Ferrari″-″Williams″. Mihaels Šūmahers? Leģendārais vācietis titulus izcīnīja gan ar ″Benetton″, gan ″Ferrari″. Arī Luiss Hamiltons pie tituliem tika gan ″McLaren″, gan ″Mercedes″ rindās.

Kāpēc lai Verstapens, kuram interesē tikai uzvaras, izvēlētos piedalīties komandas pārbūvē? It sevišķi, ja pieejama ir vieta ″Mercedes″, kam apskatnieki, vismaz pagaidām, atvēl nākamās ″ēras″ favorītu godu.

Atbildot uz apakšvirsrakstā uzdoto jautājumu, jāsecina, ka līdz ar Hornera aiziešanu pienācis ″Red Bull″ kā līderu grupai pieskaitāmas komandas beigu sākums. Tiesa, šis process bija sācies jau pirms gada, bet Hornera atlaišana sniedz simbolisku pieturpunktu.

Izmantotie resursi:
https://www.gpblog.com/en/news/horn...
https://www.motorsport.com/f1/news/...
https://www.planetf1.com/news/red-b...
https://racingnews365.com/christian...
https://www.bbc.com/sport/formula1/...
https://www.autosport.com/f1/news/w...