Facebook
GoogleVasaraudzis: "Varbūt brauksim Turcijā"
"Mitsubishi Lancer WRC" automašīnu
Foto: Zigismunds Zālmanis
Portāls eSports.lv piedāvā jums interviju ar "Skandi Auto Rally Team" komandas pilotu Ivaru Vasaraudzi, kurš stāsta par aizvadīto sezonu, par nākotnes plāniem un citām interesantām lietām.
Cik gados Tu vispār sāki braukt rallijā, un kā līdz tam nonāci?
Mans pirmais lielais rallijs bija 2000. gadā. Kā jau visiem, tad arī man bērnībā patika viss, kas saistīts ar dzelžiem. Sākumā man bija moči, pēc tam mašīnu skrūvēšana, pēc tam atkal moču skrūvēšana, un tā mēs arī sagājām kopā ar manu pašreizējo stūrmani Valdi Spredzi. Kopā braucam kopš 2000.gada, izņemot divus ziemas rallijus, kad braucu kopā ar Andri Šimkusu.
Paldies Dievam, man viņu nav bijušas pārāk daudz. Pirmā tāda vissmagākā man bija 2001.gadā Kurzemes rallijā.
Ar kādiem auto esi braucis rallijā?
Lielajā rallijā esmu braucis tikai ar ''Mitsubishi''.
Kas ir tā lieta, kas tevi piesaista rallijā?
(domā) Viss kopumā. Ātrums, koncentrēšanās, kas ir vajadzīga visā tajā braukšanā, tāpat cīņa pašam ar sevi. Tas nav tā, ka tu cīnies un redzi savu pretinieku. Šeit tu cīnies ar laiku, ar sevi. Tu neredzi konkurentus, cik viņi ir tālu. Šīs arī ir tās interesantākās lietas, kas var būt rallijā.
Kā vērtē pagājušo sezonu kopumā?
No savas puses visnotaļ pozitīvi. Pirmkārt, jau tas, ka mums bija iespēja vairākus rallijus braukt ar WRC automašīnu. Ne viesiem tas ir sanācis un sanāk, līdz ar to pagājušo sezonu vērtēju pozitīvi.
Izstāsti, lūdzu, kas ir WRC.
Nu mūsu valodā tā ir Pasaules rallija automašīna. Tas ir auto, kas ir speciāli ražots tikai un vienīgi rallijam. Visas tehniskās lietas pielāgotas rallija vajadzībām. Tā nav standarta automašīna, kas ir pārbūvēta uz rallija mašīnu. Tā ir automašīna ar pārbūvētu virsbūvi, piekares daļas ir pilnīgi savādākas. Principā daudz dažādas tehniskas nianses.
Ja nav noslēpums, cik maksā uz vienu posmu izīrēt ''Mitsubishi Lancer WRC'' automašīnu?
Grūti teikt, bet vispār noīrēt WRC mašīnu maksā no 25 tūkstoši eiro uz augšu.
Kā tu nokļuvi līdz tam, ka brauc tieši ar rūpnīcas komandas automašīnu?
Nu, kā jau tu redzi, tad mēs esam satikušies ''Mitsubishi'' centrā, kurā es strādāju. Ņemot vērā mūsu ilgo sadarbību ar ''Mitsubishi'' un Valda kontaktus, no sarunām nonācām pie taustāmas lietas - ''Mitsubishi WRC''.
Cik jums vidēji izmaksā viens rallijs?
Ja mēs braucam ar N grupu, tad tas ir ap seši tūkstoši eiro, bet ja tas ir WRC, tad krietni vairāk.
Vai starp rūpnīcas WRC automašīnu un parasto WRC mašīnu ir milzīga atšķirība?
Katru gadu jau WRC automašīnām mainās tehniskā attīstība. Kā piemēru var minēt pirmo formulu, kur visu laiku tiek novērota attīstība. Tāpat arī rūpnīcas komandas... Viņas iet uz maksimumu. Arī tagad WRC notiek marku, pilotu cīņa, tāpēc viņi ņem visu labāko un modernāko. Tā kā salīdzināt jaunākos rūpnīcas WRC ar kādu vecāku WRC modeli, nebūtu objektīvi.
Skatītāji mūsdienās paliek nedaudz drastiskāki, kad laiku atpakaļ Matīss Mežaks brauca ar ''Ford Escort WRC'', tad visiem viss bija labi un forši. Ne vienam tas netraucēja. Arī mums, kā sportistiem, tas patika, taču tagad, kad pagājušo gadu nobraucām ar ''Mitsubishi Lancer WRC'' daudzi uzdod jautājumu, kāds kaifs, kāda jēga. Taču jāsaprot, ka ne vienmēr visiem viss būs labi. Parādiet man kaut vienu braucēju, kurš negribētu braukt ar WRC automašīnu. Ja ir tāda iespēja, tad ir jābrauc, jo arī man, kā skatītājam, būtu patīkami paskatīties uz vienu, vai labāk uz vairākām WRC automašīnām. Mēs jau šo to esam sasnieguši, tāpēc tagad varam pamēģināt ko citu (izcīnīti pieci čempiontituli – aut.).
Vai plānojat startēt arī Lietuvas rallijā?
Visdrīzāk nebrauksim, tāpēc kā Lietuva mums vienmēr ir beigusies ar kaut kādiem jokiem. Neesam apmierināti ar viņu organizāciju un visu situāciju, kas tur valda. Ceļi tur ir interesanti, taču organizācija nosaka visu. Kā jau vairakkārt esmu teicis, ka, ja man ir jācīnās nevis ar sportistiem un sekundēm, bet ar tiesnešiem, kur un kad, kurš ir nospiedis laikrādi, tad tu vairs nevari domāt tikai par braukšanu, bet tu sāc domāt par tiesnešiem.
Kā tu skaties uz to, ka Ivars Caune ir pārgājis un N4 klasi? Vai tagad A klasē tev nebūs vieglāk uzvarēt?
Nu nebūtu tagad objektīvi teikt, ka man pagājušajā gadā bija ļoti grūti uzvarēt. Mēs braucām ar WRC, kas ir daudz pārāks par parasto mašīnu. Taču nav izslēgts, ka mēs paši kādu posmu šogad izbrauksim ar N4 klases mašīnu. Jebkurā gadījumā cīņa šogad visās grupās būs sīva. Ja godīgi, tad pats kopš pagājušā gada jūlija neesmu braucis ar sporta mašīnu. Būs grūti.
Kā tu vērtē to, ka šogad rallijā brauks jauna komanda "Parex Līzings Rally Team" un atjaunotā ''Bensons Honda Racing''?
Tas nav slikti. Jo vairāk, jo labāk. Kā redzam, tad ''Parex'' komandā brauks divi ļoti, ļoti ātri piloti. Noteikti, ka viņi cīnīsies par augstām vietām komandu kopvērtējumā, tā kā būs interesanti.
''Bensons'' kā komanda nav jauna, bet tās piloti gan būs jauni. Neteikšu, ka viņi būs švaka komanda, tā kā domāju, ka šī būs viena no vadošajām ekipāžām priekšpiedziņas klasē.
Kas būs tavas komandas otrais pilots?
Mans komandas otrais pilots būs jaunais un pietiekoši ātrais Jānis Kārkliņš. Viņš šogad brauks ar N4 grupas mašīnu, Sarmas rallijā ieguva augsto piekto vietu, kas priekš pirmā rallija ir vairāk kā labi.
Dzirdēts, ka nesen biji Somijā. Tās bija darba darīšanas, kādas sacensības vai vienkārši treniņi?
Jā, bijām Somijā pēc Kārkliņa mašīnas, kur to sagatavoja somu speciālisti. Mašīna ir kvalitatīva un konkurētspējīga, tā kā var teikt, ka viņa ne par kapeiku neatšķirsies no Jāņa Vorobjova vai Ivara Caunes mašīnām. Tagad viss būs Jāņa rokās.
Vai nepārsteidz igauņa pilota Āvas sniegums, kurš tagad brauc ar ''Citroen C4''?
Īstenībā nepārsteidz gan. Viņš ar saviem atbalstītājiem strādā tajā virzienā jau ilgi. Ar Igaunijas sponsoriem viņš ir savācis sev nepieciešamo budžetu, kas ir ļoti liels. Viņa programma šim gadam ir desmit WRC posmi, tad var teikt, ka tas tiešām ir diezgan iespaidīgs budžets. Cepuri nost, ka igauņi šādi nāk pretī un atbalsta savu sportistu.
Ar ko nodarbojies ikdienā?
Ikdienā es strādāju šajā pašā uzņēmumā ''Skandi Auto'', kur nodarbojos ar apdrošināšanas lietām, klientiem, apdrošināšanas kompānijām.
Cik zināms, tad rallijā pārsvarā bremzē un dod gāzi ar divām kājām. Vai arī ikdienā piekop tādu pašu braukšanas stilu?
WRC automašīnai tikai un vienīgi izmanto divus pedāļus, jo sajūgs ir jālieto tikai un vienīgi startā, kad uzsāc braukt. N grupā ir mazliet savādāk, kaut gan arī tagad tās opcijas ir tādas, ka tu droši vari izmantot divus pedāļus. Ja runājam pa ikdienu, tad noteikti tā nedaru, jo jebkurai ielas mašīnai ir vakuuma sūknis, bremžu pastiprinātājs un pie intensīvas bremzēšanas var beigties vakuums un pedālis paliks ciets un tad var notikt nepatīkams mirklis.
Kādas tev ir attiecības ar ceļu policiju?
Visnotaļ labas (smejas). Visbiežāk jau sanākt pārsniegt to ātrumu, jo dažreiz ir grūti noturēties. Bieži sanāk tā, ka ceļa policija mani pamana tad, kad es esmu izdomājis apdzīt kādu nesaprotamu autovadītāju. Parasti ir tā, ka tajā vietā, kur tu to vismazāk gaidi un gribi redzēt, tur viņi ir.
Izstāsti kādu kuriozu, kas tev ir atgadījies rallijā?
Nu kuriozi it kā tādi nav bijuši, bet ir bijusi tāda stulba situācija jau pieminētajā Lietuvas rallijā. Man paliek piecas sekundes līdz startam, kur man ir jākoncentrējas startam un tūlīt jāsāk braukt, bet pēkšņi skatos, omīte ar velosipēdu un piena kanniņu man lēnā garā stumjas garām. Paskatos uz tiesnešiem, bet viņi rausta plecus un pat nemēģina vismaz uz mirkli omīti pieturēt. Viņa taču ir vecs cilvēks un tādā vecumā reakcijas var būt dažādas, bet sporta auto starta režīmā ir gana skaļa, un es nevaru paredzēt ko cilvēks šajā brīdī izdomā darīt.
Ko dari brīvajā laikā?
Brīvajā laikā uzspēlēju hokeju, kur divas reizes nedēļā ir treniņi, tad vēl viena, vai citreiz divas spēles, bet pārējo laiku tā pa mierīgo – mājās rušinos.
Vai izņemot ralliju seko līdzi kādiem citiem sporta notikumiem?
Jā, tam pašam hokejam sekoju līdzi. Labi draugi un paziņas spēlē hokeju gan ārzemēs (Rodrigo Laviņš, Kārlis Skrastiņš u.c. – aut.), gan šeit uz vietas. Basketbolam tā nedaudz mazāk, bet pārsvarā jau sekoju līdzi tam, kur brauc latvieši. Bobsleju tagad tā intensīvi skatos (intervija notika pirms pasaules čempionāta bobslejā – aut.). Īstenībā bobslejam jau sekoju no tiem laikiem, kad tajā brauca Sandis Prūsis, tagad Miņins nesās lejā tā kā traks.
Kāds ir tavs mērķis rallijā?
Viens no mērķiem pagājušajā sezonā man piepildījās, jo sanāca izbraukt ar kārtīgu un konkurētspējīgu WRC automašīnu. Domāju, ka šis ir mērķis, kuru lielākā daļa Latvijas rallistu gribētu izmēģināt, bet ja runājam par nākotni, tad nākošais solis ir jāsper un jāpamēģina nobraukt kāds WRC rallija posms.
Kādi ir tavi sezonas plāni?
Pašreiz līdz galam sezonas plāns mums vēl nav apstiprināts. Iespējams, ka brauksim Turcijas WRC posmu. Sākumā bija doma braukt Sardīnijas posmā, taču viņa ir vienā laikā ar Talsu ralliju, tāpēc izvēlējāmies braukt tepat Latvijā. Līdz ar to nākamais WRC posms, kas mums varētu būt pieņemams, ir Turcija, jo trases konfigurācija tur ir smaga, bet nav ātra. Ceru, ka sakopsimies un aizbrauksim uz turieni. Vai uz vienu posmu? Nu vismaz vienu posmu noteikti, jo visu izsaka finanses. Mēs neesam profesionāli braucēji. Mums ir savi pamatdarbi, kur paralēli tiem es cenšos palīdzēt Jānim Kārkliņam.
Kurš ir tavs favorīts WRC?
Ja runājam par tagadējiem pilotiem, tad es vairāk esmu par tiem somu braucējiem. Lai gan arī pirms tam tas bija soms Tommi Makinens.
Vai var progresēt ar WRC automašīnu reāli neizjūtot konkurenci?
Progresēt jau vienmēr ir iespēja. Apzinos, ka dažreiz grūti atrast motivāciju, jo uzvarēt kādā rallijā ar minūšu pārsvaru, vai ar dažu sekunžu pārsvaru ir liela atšķirība, tāpēc arī kādreiz nav tās motivācijas. Patika pagājušā gada Siguldas rallijs, kur mēs izbraucām pa sniega kupenu un bijām spiesti apstāties. Pēc tam turpinājām braukt, un tad arī bija tā spriedze, vai mums izdosies atvinnēt zaudēto, vai tomēr nē.
Kurš tev no N grupas ir patīkamākais braucējs?
Grūti pateikt. Vienīgais rallijs, ko man nācās raudzīties no malas bija pagājušā gada Latvijas rallijs. Visi Top braucēji ir skatāmi, jo katram ir savas nianses, savs braukšanas stils. Piemēram, Jānim tas ir nedaudz plašāks, bet tai pašā laikā rezultāti ir fantastiski ātri. Var teikt, ka viņš brauc ātri un atraktīvi. Arī Ivaram ir savs stiliņš, kuru viņš tā teikt izmanto (Tieši šajā brīdi Vasaraudzim zvanīja pieminētais Ivars Caune – aut.)
Kāpēc visi braucēji, kas sāk braukt WRC, negrib sākt tieši ar Somiju?
Par Somijas ralliju runājot ir ļoti grūti atbildēt, jo tas ir tik diskutējams jautājums. Var braukt, bet ko tu no tā iegūsi, es nezinu. Personīgi es uzskatu, ka Somijā var braukt viņu nacionālajā čempionātā, kur tu iegūsi tos pašus ceļus un to pašu konkurenci. Somijā ir ļoti elementāri nokļūdīties. Es neuzskatu sevi par tik gatavu, lai tur brauktu ar pilnu jaudu. Bet braukt tur tā, lai cilvēki uz tevi skatās un saka, ka tu brauc pēc piena, tad labāk tur nebraukt. Somija ir pārāk specifiska. Ja nemaldos, tad šogad Somijā būs PWRC čempionāta posms, tad tagad būtu objektīvi redzēt spēka samērus.
Ar ko skaidrojama rallija popularitāte Latvijā?
Domāju, ka ar visām cīņām, kas notiek trasē. Ir pietiekami liels dalībnieku skaits, automašīnas ir labā tehniskā un vizuāli baudāmā stāvoklī, līdz ar to ir prieks skatīties. Ja brauktu tikai žiguļi, tad es baidos, ka tā popularitāte vairs nebūtu, bet tagad, kad ir spēcīgas un jaudīgas mašīnas, cilvēkiem tas patīk. Savā ziņā tā ir atpūta. Viens cep gaļu, cits iedzer alu, kuru labāk tādos pasākumos dzert ar mēru, lai nav pēc tam jādomā, kur es biju. Arī mums ir patīkami braukt, kad tu redzi, ka trases malās ir daudz cilvēku, kuri fano un atbalsta tevi. Tas ir baigi pozitīvi.
Piemēram, vai var nopirkt tādu ''Mitsubiskhi Lancer WRC'' automašīnu kāda ir tev?
Teikšu tā, pirkt nav gluži pareizi, jo tas nav tā, ka tu aizej uz veikalu un nopērc maizi, jo mašīna ir tikai nekas. Tā ir tikai viena no sastāvdaļām. Tev ir vajadzīgs apkalpojošais personāls, kas pazīst to mašīnu un var izdarīt visu nepieciešamo, jebkurā laikā, vietā un mirklī. Mūsu mehāniķi, kas apkalpo N grupas automašīnas, ir teicami, taču, lai strādātu ar WRC, ir vajadzīga gan pieredze, gan savādākas zināšanas. Mūsu gadījumā mums līdzi visos posmos bija mehāniķi, kas bija piedalījušies daudzos WRC posmos. Viņi to mašīnu zināja perfekti, tāpat kā mūsu mehāniķi N grupas mašīnu.
+4 [+] [-]
[+] [-]
pladies autoram
+3 [+] [-]
prieks ka palidz karklinam
-4 [+] [-]
-2 [+] [-]
Un izskatās ka Vasariņš laikam taisās beigt savu karjeru, jo nebraukt ar sporta mašīnu vairāk kā pusgadu....
+2 [+] [-]
Karjera vinjam ir Skandi.
Rallijs vinjam ir VALJASPRIEKS.
Taapat kaa lielaakajai daljai LR chempja daliibnieku.
+2 [+] [-]
it sevishkji peedeejais teksts
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
TURIES!!!
[+] [-]
Vasariņam var novēlēt vienīgi veiksmi ar WRC , gaidīsim tepat Latvijas ceļos
+ Oranžie turās
[+] [-]