Čempioni noskaidroti dramatiskā cīņā

Latvijas rallijsprinta čempionāta izšķirošais, septītais posms „Aizpute 2008” sākās sestdienas pēcpusdienā ar Aizputes ielās izveidotu nepilnus divus kilometrus garu asfalta ātrumposmu, kas sportistiem bija jāveic divas reizes. Lai gan parasti šādos īsos „super special” tipa ātrumposmos lielu pārsvaru nevar iegūt, šoreiz veiksmīgākie spējā iekrāt vērā ņemamu handikapu, pateicoties lielākai pieredzei asfalta braukšanā un pareizākai riepu izvēlei. Sajūsmā par pilsētas „dopu” bija gan skatītāji, kuri sacīkstes varēja lieliski vērot no pilskalna, gan Aizputes pilsētas vadība, gan arī lielākā daļa braucēju, tāpēc iespējams, ka tas kļūs par tradīciju. Tomēr izšķirošie notikumi risinājās svētdien leģendārajos Kalvenes, Podnieku un Vecpils ātrumposmos.

4WD+ grupā jau priekšlaicīgi čempionu titulu (ceturto sezonu pēc kārtas) bija nodrošinājuši Jānis Dūcis/Aivars Anevics („Mitsubishi EVO VIII”), taču spraiga cīņa izvērtās par atlikušajām vietām uz goda pjedestāla. Vēl pirms pēdējā ātrumposma stabilā sacensību vadībā atradās Miks Ernstsons/Kārlis Kļaviņš („Mitsubishi EVO IX”), tomēr neveiksme Vecpilī ekipāžai maksāja aptuveni 45 sekundes un atsvieda uz trešo vietu. Uzvaru izcīnīja Elviss Hermanis/Anrijs Jesse („Audi 80”), otrajā vietā atstājot Edgaru Piļku/Igoru Sidorovu („Mitsubishi EVO”). Kopvērtējumā vienāds punktu skaits Ernstsonam un Piļkam, tomēr, pateicoties labākiem papildrādītājiem (augstākas vietas posmos), sudraba medaļas Ernstsonam/Kļaviņam, bet Piļkas ekipāžai – bronza.

Trillera cienīga cīņa par čempionu titulu izvērtās 4WD klasē. Pirms pēdējā posma divas ekipāžas - Mareks Švarcs-Švampāns/Didzis Putniņš („Subaru Impreza”) un Raimonds Dūcis/Guntis Kampe („Audi 80”) – dalīja pirmo vietu ar vienādu punktu skaita. Rallijsprinta „Aizpute 2008” pirmā diena abiem titula pretendentiem neizdevās – pēc asfalta „dopiem” Dūcis sestais, bet Švarcs-Švampāns tikai astotais. Sacensību otrajā dienā abi ar katru grants ātrumposmu kurināja tempu, pārņemot pirmās divas vietas klasē. Pirms pēdējā „dopa” mikroskopisks 1,5 sekundes pārsvars bija Dūcim, kurš startēja ar tikko uzbūvētu automašīnu, jo iepriekšējā tika iznīcināta Gulbenē. Vecpils ātrumposma 12 kilometros Dūcis/Kampe spēja iegūt vēl 1,7 sekundi, kas garantēja pirmo vietu posmā un zelta medaļas sezonas kopvērtējumā.

Par cīņas spraigumu liecina fakts, ka lielākais atstatums starp abām ekipāžām visas sacīkstes laikā bija tikai 5,2 sekundes. Švarcam-Švampānam/Putniņam sudraba medaļas. Trešā vieta Aizputē un arī kopvērtējumā Gatim Balgalvim/Laurim Kaktiņam („Audi 90”).

1600+ klasē uz zelta medaļām pretendēja četras ekipāžas. Sacensības ar pārliecinošu rezultātu asfalta ātrumposmos uzsāka Jānis Fārenhorsts/Ingars Smaižis („Renault Clio”), 3,58 kilometros tuvāko sekotāju apsteidzot par 7,3 (!) sekundēm. Ekipāžas cerības uz medaļām izkūpēja pēc svētdienas pirmā grants ātrumposma, kad tika piedzīvots sajūga defekts. Atlikušie trīs pretendenti - Uldis Briedis/Monvīds Austrums („Renault Clio”), Kaspars Brencis/Armands Ziemelis („Honda Civic Type-R”) un Krists Kalniņš/Andžejs Jankovskis („VW Golf II”) šādā secībā sarindojās jau pēc trešā ātrumposma un tādā arī finišēja, īpaši neapdraudot viens otru, jo trio ātrumi bija diezgan atšķirīgi. Vispriecīgākie par šādu atrisinājumu varēja būt Kalniņš/Jankovskis – trešā pozīcija izrādījās pietiekama, lai nosargātu kopvērtējuma vadību un izcīnītu čempionu titulu. Tikai par diviem punktiem mazāk

Brencim/Ziemelim, bet vēl par punktu mazāk Brieža ekipāžai.
1600 klasē pēdējā posmā negaidītu uzvaru izcīnīja Mārcis Ķenavs/Armands Ķenavs („VW Golf II”). Interesanti, ka arī sezonas sākums viņiem padevās lielisks – otrā vieta Gulbenē, bet pēc tam sekoja četras izstāšanās un viens izlaists posms. Otrie Aizputē Gintars Ozoliņš/Māris Spēlmanis („Toyota Corolla”), bet trešie Arnis Alksnis/Armands Pārupe („Lada Samara”). Ierindojoties sestajā vietā, čempionu titulu nodrošināja Andris Andiņš/Māris Ešmanis („VW Golf II”). Kurzemnieki ir titulētākie 1600 klases braucēji, jo zelta medaļas izcīnījuši jau četras reizes pēdējo sešu sezonu laikā. Kopvērtējumā otrie Alksnis/Pārupe, bet trešie Mārcis Strautiņš/Guntis Mūrnieks („Suzuki Ignis”).

„Road” klasē savu pārākumu jau otro sezonu pēc kārtas pierādīja Mareks Vītols/Elvis Stankēvics („Mitsubishi EVO”) – Aizputes apkārtnes ceļos izcīnot ceturto uzvaru šosezon, ekipāža nosargāja pērn iegūto čempionu titulu. Teorētiskas izredzes pacīnīties par pirmo vietu kopvērtējumā bija arī Mārim Freibergam/Edgaram Trūpam („VW Jetta”), tomēr sezonas pēdējais starts viņiem neizdevās – piektā vieta un kopvērtējumā jāsamierinās ar sudraba medaļām.

Interesanti, ka šī ekipāža bija otrajā vietā arī iepriekšējā sezonā, bet Freibergs kopā ar citu stūrmani (Itaru Siliņu) vicečempiona nosaukumu izpelnījās arī 2006. gadā. Otrajā pozīcijā Aizputes rallijsprintā Raivis Ozoliņš/Māris Rudzītis („Honda CRX”). Sīvā cīņā ar vēl piecām pretendentu ekipāžām, bronzas medaļas nodrošināja Uldis Dūka/Pēteris Dūka („Opel Tigra”), kuri Aizputē finišu sasniedza trešajā pozīcijā.

Ātrākās Kurzemes ceļos bija „Open” klases ekipāžas, kuras startēja ārpus rallijsprinta ieskaites. Labāko rezultātu visos astoņos ātrumposmos uzrādīja Mārtiņš Būčiņš/Renārs Francis („Mitsubishi EVO IX”), taču pārsvars pār otro vietu ieguvušajiem Uldi Sesku/Aneti Sesku („Subaru Impreza”) bija tikai 2,8 sekundes, jo pēdējā ātrumposmā Vecpilī Būčiņš nopelnīja 20 soda sekundes par slāpētāja siena ķīpu izkustināšanu. Trešie Matīss Mežaks/Inguss Dimdiņš („Mitsubishi EVO”).

Debitējot ar N4 klases „Mitsubishi EVO IX”, četrkārtējie Latvijas rallijsprinta čempioni 4WD+ klasē Jānis Dūcis/Aivars Anevics („Mitsubishi EVO VIII”) ierindojās piektajā vietā, uzvarētājiem zaudējot nedaudz vairāk kā minūti uz katru ātrumposma kilometru.

Kupls dalībnieku pulks startēja „Klasikas kausā”. Deviņu ekipāžu cīņā ātrākie no aizmugures piedziņas automašīnu braucējiem izrādījās Gintars Ozoliņš/Māris Spēlmanis („Toyota Corolla”). Aizputē novērotās aktivitātes liecina, ka skatītājiem neapšaubāmi interesantā klase nākamsezon varētu piedzīvot vēl lielāku attīstību un tālākā nākotnē varbūt pat pretendēt uz čempionāta statusu.

Komandu ieskaitē pēdējā posmā uzvaru izcīnīja „Auto Stils rally team I” (Mareks Švarcs/Švampāns, Edgars Piļka, Arnis Alksnis). Tikpat punktu bija arī, „B&K Rallijs” (Mārcis Ķenavs, Mareks Vītols, Arvis Arums) vienībai, bet trešajā vietā „Rallyemotions.net” (Uldis Briedis, Kaspars Brencis, Arvo Himičs). Kopvērtējumā pirmo vietu jau priekšlaicīgi bija nodrošinājusi „Veģi” (piloti Jānis Dūcis, Raimonds Dūcis, Gatis Balgalvis). Otrā kopvērtējumā „Auto Stils rally team I”, bet trešā „B&K Rallijs”.

Latvijas rallijsprinta čempionāts

7. posms, rallijsprints "Aizpute 2008"

4WD+
Elviss Hermanis/Anrijs Jesse („Audi 80”) 29:49,8, Edgars Piļka/Igors Sidorovs („Mitsubishi EVO”) +14,0, Miks Ernstsons/Kārlis Kļaviņš („Mitsubishi EVO”) +29,1.
4WD
Raimonds Dūcis/Guntis Kampe („Audi 80”) 31:34,7, Mareks Švarcs-Švampāns/Didzis Putniņš („Subaru Impreza RS”) +3,2, Gatis Balgalvis/Lauris Kaktiņš („Audi 90 Quattro”) +25,4.
1600+
Uldis Briedis/Monvīds Austrums („Renault Clio”) 30:24,0, Kaspars Brencis/Armands Ziemelis („Honda Civic Type R”) +38,3, Krists Kalniņš/Andžejs Jankovskis („VW Golf II”) +1:24,0.
1600
Mārcis Ķenavs/Armands Ķenavs („VW Golf II”) 32:10,4, Gintars Ozoliņš/Māris Spēlmanis („Toyota Corolla”) +3,6, Arnis Alksnis/Armands Pārupe („Lada Samara”) +9,3.
ROAD
Mareks Vītols/Elviss Stankēvics („Mitsubishi EVO”) 18,1 soda sekunde, Raivis Ozoliņš/Māris Rudzītis („Honda CRX”) 20,5, Uldis Dūka/Pēteris Dūka („Opel Tigra”) 26,6.
"Open"
Mārtiņš Būčiņš/Renārs Francis („Mitsubishi EVO IX”) 28:22,2, Uldis Sesks/Anete Seska („Subaru Impreza”) +2,8, Matīss Mežaks/Inguss Dimdiņš („Mitsubishi EVO”) +27,7. „Klasika”
Gintars Ozoliņš/Māris Spēlmanis („Toyota Corolla”) 32:14,0, Toms Zeleznevs/Rolands Trenko („Toyota Corolla”) +1:30,8, Vigo Kipāns/Jānis Sauka („Opel Manta”) +4:46,0.
Komandas
„Auto Stils rally team I” (Mareks Švarcs/Švampāns, Edgars Piļka, Arnis Alksnis) 39, „B&K Rallijs” (Mārcis Ķenavs, Mareks Vītols, Arvis Arums) 39, „Rallyemotions.net” (Uldis Briedis, Kaspars Brencis, Arvo Himičs) 31.