KHL sezonas sākumu atliek līdz 13. septembrim

Draudzējos ar galvu rakstīja: Drošākā Krievijā?!? Pec kādiem standartiem? To ka korumpētie krievi kremļa cilvēki paziņo kāda viņa tehnika ir „drošākā” – tas pilnīgi neko nenozīmē – tāda imidža un PR uzdzīšana – nekas vairāk, tāpat kā visa pārējaa sapuvusī krievu sistēma – ar naudu atrisina visas problēmas un tik pulē pagonus!! Ja to visu naudu – ko klubi ir izlietojuši piedaloties KHL varetu novirzīt RU infrastruktūras un visas valsts sakārtošanā, tad šādas avarijas droši vien nebūtu, bet krievs ir tāds – ka viņam vajag visu uzreiz – savākt visas pasaules zvaigznes, pat neiedziļinoties, kā visus pienācīgi „apkalpot” – tapec leģionārus krievijā ne ar ko citu kā lielu algu nepiesaistīs. Un tiem kam tas piķis nav tik svarīgs – tie turās pēc iespējas tālāk no šīs rašas-parašas. Pareizāk būtu sakārtot valsti un tad spert nakamo soli – ieguldīt naudu KHL vai valsts PR attīstībā.

the96 rakstīja: uzskatu, ka sezonu vajadzetu atsākt tikai pēc kopīga KHL komandu atceres pasākuma par godu LOKO un spēlētāju bērēm. Pēc tam jācenšas atgriezties vecajās sliedēs... dzīvei jāturpinās!

als rakstīja: Tur var būt kaut ideālā kārtībā tas lidaparāts (kaut A 300 vai Boings 767) un kaut vai nupat no ražošanas čeha, bet ja viņa bākās būs nekvalitātīva aviodegviela (viena no versijām kapēc šī katastrofa vispār notika un tas būtu kaut vai daļējs izskaidrojums kapēc tā lidene lāga nevarēja pacelties), tad katastrofa būtu notikusi tā vai tā... + vēl protams iespējams arī nostrādāja cilvēciskais faktors - lidotāji paceļoties iespējams redzēja, ka kaut kas nav īsti labi, bet vienalga nolēma turpināt pacelšanos (no sērijas: "avosj proskočim").... rezultātā tagad ir sēras visā hokeja pasaulē un dažas izlases ir zaudējušas savus labākos spēlētājus.....

bandidas rakstīja: Nesaprotu kā Matulis var likt sporta avīze plus par Loko rakstus un par to vēl prasīt naudu lai maksā ... uz citu nelaimes naudu pelna ... nožēlojami

hockeypro rakstīja: tas ir nepareizs lēmums.Kādu labumu dos?Tā aviokatastrofa ir jāaizmirst un jāspēlē sezona

als rakstīja: Lidene jau bija nobraukusi no skrejceļa un rullēja vēl kādu gabalu pa granti (to lidostas darbinieki krievu ziņās teica) un lidene spēja pacelties tikai no grants, kad skrejceļš jau bija beidzies!!! Ko piloti tur vēl "izvērtēja"??? Pēc ekspertu slēdziena, lai tā lidene normāli varētu pacelties viņai pietiktu ar Tunošnas pusskrejceļu! Acīmredzot kaut kas nebija kārtībā jau pašā sākumā, bet piloti vienalga nolēma pacelties....

kaamiiii rakstīja: kāpēc gan? viss ir ļoti pareizi. kāds, Tavuprāt, ir hokejistu un visu pārējo emocionālais stāvoklis šobrīd? katrā komandā ir kāds, kas vakar zaudēja labus draugus, komandas biedrus un kāds pat varbūt tuvinieku. kā lai tagad par hokeju padomā? vismaz pāris dienām ir jāpaliek, lai viss kaut nedaudz norimstas, ja vien pa pāris dienām tas vispār var notikt. domāju, ka sezonas atlikšana, kā te daži izteicās, ir mazliet pārspīlēta, tomēr uzreiz jau nākamajā dienā pēc šīs nelaimes jau spēlēt - izrādiet taču bojā gājušajiem kādu cieņu, lūdzu!!! piekam, šodien bija jābūt Loko pirmajai šīs sezonas spēlei... biju šokā izlasot, ka daži neatbalstīja to, ka vakar Ufas un Mitišču hokejisti pēc tam, kad arēnā paziņoja par avāriju, atteicās iziet uz ledus un turpināt spēli. lai kaut viens pamēģina iejusties viņu vietā, un mazāk muldēt vajag!

Yurchix rakstīja: Viņi varēja izvērtēt, ka sasnieguši pacelšanās ātrumu (skrejceļa galā) un izvēlēties paceļoties tomēr veiksmīgi aizlidot. Ja viņi sāktu bremzēt pie liela ātruma, avārija neizbēgama turpat skrejceļa galā. Ja sasniegts noteikts ātrums (robeža) - piloti izvēlas celties. Šoreiz sadursme antenu bija liktenīga (nebūtu šīs sadursmes, lidojums būtu veiksmīgs).

Nav teikts, ka problēmas sākās kaut kad sākumā. Lidmašīna vienkārši lēnāk (kaut kāda iemesla dēļ, to noskaidros komisija) sasniedza pacelšanās ātrumu (pēc tam, kad jau tā saucamā robeža bija sasniegta). Atpakaļ ceļa nebija.

OlegsZnaroks rakstīja: http://www.apollo.lv/portal/news/articles/249236

Yurchix rakstīja: Viņi varēja izvērtēt, ka sasnieguši pacelšanās ātrumu (skrejceļa galā) un izvēlēties paceļoties tomēr veiksmīgi aizlidot. Ja viņi sāktu bremzēt pie liela ātruma, avārija neizbēgama turpat skrejceļa galā. Ja sasniegts noteikts ātrums (robeža) - piloti izvēlas celties. Šoreiz sadursme antenu bija liktenīga (nebūtu šīs sadursmes, lidojums būtu veiksmīgs).

Nav teikts, ka problēmas sākās kaut kad sākumā. Lidmašīna vienkārši lēnāk (kaut kāda iemesla dēļ, to noskaidros komisija) sasniedza pacelšanās ātrumu (pēc tam, kad jau tā saucamā robeža bija sasniegta). Atpakaļ ceļa nebija.

als rakstīja: Tev nešķiet aizdomīgi, ka lidene kurai vajag 3X mazāku ieskrējiena ceļu kāds ir šai lidostai nevar pacelties pat izmantojot visu (vai kaut vai pusi) skrejceļa garuma, jo lidenei kaut kādu iemeslu pēc (slikta degviela?) nepietiek dzinēju jaudas, lai paceltos...? Pat ja viņi tad bremzētu (nepaceļoties) šaubos vai būtu upuri un ja arī būtu vai būtu tik lieli.... šoriez vairāk izskatās, ka lidotāji paši "noraustijās" apstādināt lideni, jo par to (nepamatotu apstāšanos, degvielas pārtēriņu) cik zinu šiem var būt pat kādas sankcijas (arī naudas izteksmē)..... apsurds protams, bet es par tādām lietām Krievijā nemaz nebrīnītos.... sanāk viņiem (pilotiem) gribot negribot izdevīgāk ir riskēt nekā vēlreiz visu pārbaudīt un nostopēt, jo aizkavēšanās no grafika var "sist pa kabatu".... rezultātā tagad 43 dzīvības ir dzēstas.

mexikano rakstīja: ta lidmasina bija melnaja sarakstaa kpc ta vajadzeeja ar vinu lidot . viss uz kompanijas pleciem. katastrofa ir vinu vaina. loh. joba...

Juris no Ludzas rakstīja: nožēlojami, ka viņš šajā situācijā domā tikai par naudu.

Yurchix rakstīja: Tā kā aviācija man ne būt nav sveša, mierīgi varu pateikt, ka nav lidmašīnai jāpaceļas noteiktajā skrejceļa punktā. Jāceļas, kad sasniegts pacelšanās ātrums.

Kur teikts, ka tieši dzinēju jaudas nepietika (rakstīja tie paši, kas lidmašīnu gribēja aizsūtīt "go around")? Iespēju te daudz. Varbūt nebija flapi izlaisti (attiecīgi - nepietika attiecīgajā ātrumā celtspējas), varbūt pārkrauts bagāžas nodalījums (maza varbūtība, bet ir). Te "varbūt" vārdu var minēt daudz, kamēr nav izmeklēšanas rezultātu.

Citēju Tevi..."Pat ja viņi tad bremzētu (nepaceļoties) šaubos vai būtu upuri un ja arī būtu vai būtu tik lieli..." Bet bremzēšanas dēļ radušās avārijas gadījumā par vainīgiem tiktu pataisīti piloti, jo ir noteikumi, kas paredz, ka pēc noteikta ātruma sasniegšanas, lidmašīnu drošāk ir celt gaisā. Domā, ka piloti tad netiktu iesēdināti, neatkarīgi no upuru skaita? Tad jau izmeklēšanas komisija neņemtu vērā varbūtību, ka lidmašīna saskaras ar kādu no antenām (kā tas notika šoreiz. Bet ja nesadurtos - veiksmīgi aizlidotu, ar nelielu adrenalīnu pilotiem).

als rakstīja: Piloti acīmredzot riskēja (no sērijas "avosj proņesjot") ..... ņeproņeslo... Par pārkrauto bagāžas nodalijumu arī nav īstas ticības... reāli lidene lidoja pustukša (vismaz pēc cilvēku skaita) un arī bagāža, pat ņemot vērā to, ka lidoja hokeja komnada, nevarēja būt nu tik dikti pārslogota, lai viņa (lidene) nevarētu pacelties... kā viena no versijām (ko tagad min) varētu būt, ka tiešām iespējams dzinējā bija iekļuvis kāds sveškermenis (piem. putns) un izsitis lideni no līdzsvara kapēc viņa arī sāka svērties uz vienu pusi un aizķēra to nelaimīgo antenu.... pēc tam jau lidene bija nolemta....