KHL sezonas sākumu atliek līdz 13. septembrim

estiks rakstīja: Reality Check « achicksperspective
piiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!

Sparky rakstīja: Šodien lidostā ieripoja Jak-42, ar kuru paredzēts lidot mūsējiem, nezinu vai sportistu vietā gribētu kāpt uz tās borta!

Sparky rakstīja: Šodien lidostā ieripoja Jak-42, ar kuru paredzēts lidot mūsējiem, nezinu vai sportistu vietā gribētu kāpt uz tās borta!

Skudrinieks rakstīja: Interesanti, kā tagad taisnosies Kalvītis? Šorīt intervijā lielais naudasmaiss dedzīgi aizstāvēja domu, ka jāturpina sezonu, jo savādāk tas radīs īpašniekiem zaudējumus. Priecājās, ka sezona netiks atlikta un "ir pieņemts labs lēmums".

Droš vien metīs atkal kažoku uz otru pusi?

kasagrande rakstīja: Vot jautājums - kas nodrošina pārlidojumus Rīgas Dinamo? Kas vispār organizē pārlidojumus KHL komandām? Vai to dara pašas komandas vai tas notiek centralizēti?
Protams, ka par šo notikušo traģēdiju ir atbildīgie - tie ir cilvēki Krievijā, kuriem avioindustrijas peļņa ir svarīgāka par cilvēku dzīvībām. Krievijas aviosabiedrības ir pilnas ar vecām grabažām, ar visādiem Tu un Jak, kuras ir tik sliktā stāvoklī, ka ir aizliegtas Eiropas Savienībā un citās civilizētās valstīs. Kaut kad nesen lasīju, ka apmēram 1% visu Tu ir cietušas aviokatastrofās, tas ir milzīgs procents salīdzinot ar Eiropā un Ziemeļamerikā ražotājām lidmašīnām. Krievijā ir vienas no vājākajām prasībām lidmašīnu drošībai pasaulē, tās varētu pielīdzināt Āfrikas valstīm. Ja kādā dienā Krievijā aizliegtu lidot ar Tu un lielāko daļu Jak, tad tas būtu milzīgs trieciens viņu avioindustrijai, taču, diemžēl, cilvēku dzīvības šajā valstī ir otršķirīgas. Ja Rīgas Dinamo Krievijas iekšzemē, piemēram, no Habarovskas uz Maskavu lido ar tādiem pašiem graustiem, tad ir reāls pamats baidīties par to, ka kādā dienā "Latvijas izlases kodols" nonāks turpat, kur vakar Lokomatīve.
Lūk arī atbilde, kādēļ atsevišķi Z-amerikas spēlētāji izvēlas par mazāku samaksu spēlēt, piemēram, Šveicē, nevis KHL.

kasagrande rakstīja: Vot jautājums - kas nodrošina pārlidojumus Rīgas Dinamo? Kas vispār organizē pārlidojumus KHL komandām? Vai to dara pašas komandas vai tas notiek centralizēti?
Protams, ka par šo notikušo traģēdiju ir atbildīgie - tie ir cilvēki Krievijā, kuriem avioindustrijas peļņa ir svarīgāka par cilvēku dzīvībām. Krievijas aviosabiedrības ir pilnas ar vecām grabažām, ar visādiem Tu un Jak, kuras ir tik sliktā stāvoklī, ka ir aizliegtas Eiropas Savienībā un citās civilizētās valstīs. Kaut kad nesen lasīju, ka apmēram 1% visu Tu ir cietušas aviokatastrofās, tas ir milzīgs procents salīdzinot ar Eiropā un Ziemeļamerikā ražotājām lidmašīnām. Krievijā ir vienas no vājākajām prasībām lidmašīnu drošībai pasaulē, tās varētu pielīdzināt Āfrikas valstīm. Ja kādā dienā Krievijā aizliegtu lidot ar Tu un lielāko daļu Jak, tad tas būtu milzīgs trieciens viņu avioindustrijai, taču, diemžēl, cilvēku dzīvības šajā valstī ir otršķirīgas. Ja Rīgas Dinamo Krievijas iekšzemē, piemēram, no Habarovskas uz Maskavu lido ar tādiem pašiem graustiem, tad ir reāls pamats baidīties par to, ka kādā dienā "Latvijas izlases kodols" nonāks turpat, kur vakar Lokomatīve.
Lūk arī atbilde, kādēļ atsevišķi Z-amerikas spēlētāji izvēlas par mazāku samaksu spēlēt, piemēram, Šveicē, nevis KHL.

Wolteers rakstīja: Piedodiet par jautājumu, bet Ruslan Salei bija lidmašīnā vai nē? Wikipedia rakstīts, ka viņš ir miris, bet krievu saita sarakstos viņa nav.

Skudrinieks rakstīja: Interesanti, kā tagad taisnosies Kalvītis? Šorīt intervijā lielais naudasmaiss dedzīgi aizstāvēja domu, ka jāturpina sezonu, jo savādāk tas radīs īpašniekiem zaudējumus.

Swordsman rakstīja: tiešām tādiem vārdiem teica? Priecājās,ka neatcels, parskaidrojot to ar īpašnieku zaudējumiem??? Tas jau pat priekš Kalvīša izklausās par daudz

kasagrande rakstīja: Vot jautājums - kas nodrošina pārlidojumus Rīgas Dinamo? Kas vispār organizē pārlidojumus KHL komandām? Vai to dara pašas komandas vai tas notiek centralizēti?
Protams, ka par šo notikušo traģēdiju ir atbildīgie - tie ir cilvēki Krievijā, kuriem avioindustrijas peļņa ir svarīgāka par cilvēku dzīvībām. Krievijas aviosabiedrības ir pilnas ar vecām grabažām, ar visādiem Tu un Jak, kuras ir tik sliktā stāvoklī, ka ir aizliegtas Eiropas Savienībā un citās civilizētās valstīs. Kaut kad nesen lasīju, ka apmēram 1% visu Tu ir cietušas aviokatastrofās, tas ir milzīgs procents salīdzinot ar Eiropā un Ziemeļamerikā ražotājām lidmašīnām. Krievijā ir vienas no vājākajām prasībām lidmašīnu drošībai pasaulē, tās varētu pielīdzināt Āfrikas valstīm. Ja kādā dienā Krievijā aizliegtu lidot ar Tu un lielāko daļu Jak, tad tas būtu milzīgs trieciens viņu avioindustrijai, taču, diemžēl, cilvēku dzīvības šajā valstī ir otršķirīgas. Ja Rīgas Dinamo Krievijas iekšzemē, piemēram, no Habarovskas uz Maskavu lido ar tādiem pašiem graustiem, tad ir reāls pamats baidīties par to, ka kādā dienā "Latvijas izlases kodols" nonāks turpat, kur vakar Lokomatīve.
Lūk arī atbilde, kādēļ atsevišķi Z-amerikas spēlētāji izvēlas par mazāku samaksu spēlēt, piemēram, Šveicē, nevis KHL.

Robis87 rakstīja: Mani vienkarshi fascine, dazi krievi kas uztaisa pieminas video un pievieno Youtube, video ir paradiiti hokejistu bildes kuri gajushi boja aviokatastrofaa, tas jau nekas ka dazi no viniem ir dziivi

lkrnpk_2 rakstīja: Konkrētais Yak BIJA UN IR viena no drošākajām lidmašīnām, kas krieviem ir. Tāpēc jau visas komandas ar to lido gandrīz vai un nekas tur labāks nebūs, ja tagad visi pārsēdīsies uz k-ko sūdīgāku...

K-kur lasīju, ka no visām konkrētā modeļa lidmašīnām tehnisku iemeslu dēļ ieskaitot šo, ar Loko, ir zemē gāzušās 2... tas ir ļoti labs rādītājs

Aizliegta ES viņa bija tikai tāpēc, ka trokšņu līmenis pārsniedza ES standartus (tāpat kā gandrīz visām krievu lidmašīnām).... ne jau tehnisku iemeslu pēc.

Lidmašīna būvēta 1994. gadā- lidmašīnām tas nav vecums, ASV space shuttli pat vecāki ir...... Un ne jau nu lidmašīnu paredzēja norakstīt, bet tai vnk bija jāiziet tehniskā apskate pēc dienas vai divām......


Tie ir fakti, nevis kkādas žurnālistu sensācijas, sevišķi tādu, kam visur patīk redzēt ''slikto Krieviju''...

Un vispār šobrīd izskatās, ka tā varētu būt bijusi pilotu kļūda, kas noveda pie avārijas.

the96 rakstīja: uzskatu, ka sezonu vajadzetu atsākt tikai pēc kopīga KHL komandu atceres pasākuma par godu LOKO un spēlētāju bērēm. Pēc tam jācenšas atgriezties vecajās sliedēs... dzīvei jāturpinās!

lkrnpk_2 rakstīja: Konkrētais Yak BIJA UN IR viena no drošākajām lidmašīnām, kas krieviem ir. Tāpēc jau visas komandas ar to lido gandrīz vai un nekas tur labāks nebūs, ja tagad visi pārsēdīsies uz k-ko sūdīgāku...

K-kur lasīju, ka no visām konkrētā modeļa lidmašīnām tehnisku iemeslu dēļ ieskaitot šo, ar Loko, ir zemē gāzušās 2... tas ir ļoti labs rādītājs

Aizliegta ES viņa bija tikai tāpēc, ka trokšņu līmenis pārsniedza ES standartus (tāpat kā gandrīz visām krievu lidmašīnām).... ne jau tehnisku iemeslu pēc.

Lidmašīna būvēta 1994. gadā- lidmašīnām tas nav vecums, ASV space shuttli pat vecāki ir...... Un ne jau nu lidmašīnu paredzēja norakstīt, bet tai vnk bija jāiziet tehniskā apskate pēc dienas vai divām......


Tie ir fakti, nevis kkādas žurnālistu sensācijas, sevišķi tādu, kam visur patīk redzēt ''slikto Krieviju''...

Un vispār šobrīd izskatās, ka tā varētu būt bijusi pilotu kļūda, kas noveda pie avārijas.

Liidzha rakstīja: Varbūt kāds var ielikt linku, kurā būtu info par izdzīvojušo (?) hokejistu? paldies.

priore rakstīja: cik zinu, arī "izdzīvojušais" nomira...

kasagrande rakstīja: Savukārt es lasīju, ka lidmašīna ražota 70-tajos un Krievijas prezidents šodien jau ziņo, ka šāda tipa lidmašīnas plāno aizliegt.

kasagrande rakstīja: Vot jautājums - kas nodrošina pārlidojumus Rīgas Dinamo? Kas vispār organizē pārlidojumus KHL komandām? Vai to dara pašas komandas vai tas notiek centralizēti?
Protams, ka par šo notikušo traģēdiju ir atbildīgie - tie ir cilvēki Krievijā, kuriem avioindustrijas peļņa ir svarīgāka par cilvēku dzīvībām. Krievijas aviosabiedrības ir pilnas ar vecām grabažām, ar visādiem Tu un Jak, kuras ir tik sliktā stāvoklī, ka ir aizliegtas Eiropas Savienībā un citās civilizētās valstīs. Kaut kad nesen lasīju, ka apmēram 1% visu Tu ir cietušas aviokatastrofās, tas ir milzīgs procents salīdzinot ar Eiropā un Ziemeļamerikā ražotājām lidmašīnām. Krievijā ir vienas no vājākajām prasībām lidmašīnu drošībai pasaulē, tās varētu pielīdzināt Āfrikas valstīm. Ja kādā dienā Krievijā aizliegtu lidot ar Tu un lielāko daļu Jak, tad tas būtu milzīgs trieciens viņu avioindustrijai, taču, diemžēl, cilvēku dzīvības šajā valstī ir otršķirīgas. Ja Rīgas Dinamo Krievijas iekšzemē, piemēram, no Habarovskas uz Maskavu lido ar tādiem pašiem graustiem, tad ir reāls pamats baidīties par to, ka kādā dienā "Latvijas izlases kodols" nonāks turpat, kur vakar Lokomatīve.
Lūk arī atbilde, kādēļ atsevišķi Z-amerikas spēlētāji izvēlas par mazāku samaksu spēlēt, piemēram, Šveicē, nevis KHL.

sandis444 rakstīja: ko Tu te melo tagad?? Kalvītis šorīt intervijā 900 sekundes teica ka vinji no sho lidmashinu pakalpojumiem esot atteikušies jau pirmajā sezonā.. nenodarbojies ar dezinformācijas izplatīšanu..

Liidzha rakstīja: Varbūt kāds var ielikt linku, kurā būtu info par izdzīvojušo (?) hokejistu? paldies.

Dinamofans1234 rakstīja: Diemžēl viņš arī neizdzīvoja. Gaļimovam bija 80% ķermeņa apdegumu un viņš nomira slimnīcā... otrs bija stjuarts

als rakstīja: Tur var būt kaut ideālā kārtībā tas lidaparāts (kaut A 300 vai Boings 767) un kaut vai nupat no ražošanas čeha, bet ja viņa bākās būs nekvalitātīva aviodegviela (viena no versijām kapēc šī katastrofa vispār notika un tas būtu kaut vai daļējs izskaidrojums kapēc tā lidene lāga nevarēja pacelties), tad katastrofa būtu notikusi tā vai tā... + vēl protams iespējams arī nostrādāja cilvēciskais faktors - lidotāji paceļoties iespējams redzēja, ka kaut kas nav īsti labi, bet vienalga nolēma turpināt pacelšanos (no sērijas: "avosj proskočim").... rezultātā tagad ir sēras visā hokeja pasaulē un dažas izlases ir zaudējušas savus labākos spēlētājus.....

Yurchix rakstīja: Tu jau gan uzreiz paķēri lidmašīnas no platā gala. Te drīzāk varētu pielīdzināt kādu A319 un B735. Runājot par versijām, to tagad ir/būs daudz, jo minējumus izsaka ne tikai žurnālisti, bet arī "aculiecinieki" un mājsaimnieces.

Par "avosj proskočim"... ir noteikta kārtība, ko kurā momentā darīt. Tāpēc, visdrīzākais, piloti attiecīgi pieņēma lēmumu un izvērtēja vai drošāk būs celties, vai apstāties. Varbūtību un iespēju var būt daudz, kas tajā momentā notika. To varēs spriest izmeklētāji pēc lidojuma papīriem (par to vai nebija pārkrauts, maz gan iespējams) un "melno kastu" ierakstiem, un ne tikai.