Baumanis: "Kad uzvelk ķiveri, tad širmītis mazliet aiziet ciet"

''Pagājušajā otrdienā, kamēr atrados darbā Tukumā, saņēmu zvanu un uzreiz piekritu piedāvājumam. Nevēlējos atteikties no iespējas kļūt par pirmo latvieti elektrisko automašīnu čempionātā mājas posmā. Tas ir kas nebijis, tādēļ ar prieku piekritu piedāvājumam,” stāsta Jānis Baumanis, kurš sacensībās piedalīsies Ferratum komandas sastāvā.

Savu pirmo pieredzi pie Projekt E spēkrata stūres Jānis guva pērn, kad Rīgā tika prezentēts STARD izstrādātais automobilis. “Tas, ka pērn izbraucu ar elektromašīnu, palīdzēja lēmuma pieņemšanā. Dalībnieku skaits nav pārāk liels, bet pēc pagājušā gada izmēģinājumiem Rīgā mašīnai ir veikti daudz dažādi uzlabojumi, tādēļ būs interesanti izmēģināt un saprast, kas tieši izdarīts un cik auto kļuvis ātrāks.”

Neste World RX of Rīga Baumanis piedalīsies ar Ford Fiesta ERX elektromašīnu, pie kuras stūres latviešu sportists šogad vēl nav sēdies, taču zīmīgi, ka pēdējās četras sezonas pasaules čempionātā aizvadītas tieši ar Ford Fiesta. “Mašīnai ir tāda pati piekare kā benzīna dzinēja spēkratam, ar kuru braucu pirms tam, taču tās svars ir lielāks un gravitācijas centrs atšķirīgs. Lai gan mašīna ir ļoti līdzīga, no braukšanas viedokļa tā ir pavisam citādāka.”

''Vissarežģītāk būs pierast, ka nav jāslēdz ātrumi, jo auto nav sajūga. Līdz ar to nevarēs izmantot pārnesumkārbu, lai palīdzētu bremzēšanā. To varēs veikt tikai ar pedāli, līdz ar to tā tik labi nesamazina ātrumu un ir nedaudz smagāka pagriezienos. Paātrinājums gan ir ļoti līdzīgs benzīna mašīnām. Supercar mašīnās ik pa laikam nākas izmantot rokasbremzi, taču šeit tādas opcijas nebūs,” braukšanas noslēpumos pie elektroauto stūres dalās Baumanis.

Kamēr sportistiem jāiemanās pielāgot savs braukšanas stils, skatītājiem lielākā atšķirība jūtama skaņā. Projekt E klasē nav dzirdama dobjā iekšdedzes dzinēja rūkoņa. “Pašā mašīnā to tik ļoti nejūt. Salonā vienalga var dzirdēt transmisijas un bremžu skaņas, kā arī riepu kaukšanu. Kad uzvelk ķiveri vispār ‘širmītis mazliet aiziet ciet’ un tu dodies trasē. Benzīna dzinēju konkurencē vienīgi nāk klāt arī konkurentu mašīnu radītās skaņas.”

Par savu nākotni pēc dalības Neste World RX of Rīga Jānis vēl nezin, taču norāda, ka diez vai atteiksies no piedāvājuma, ja tāds sekos. “Šobrīd izskatās, ka visa pasaule iet uz elektrifikāciju. Visiem lielajiem ražotājiem jau ir kāda elektromašīna. Jācer, ka līdz ar elektrības ienākšanu pasaules čempionātā, ienāks arī vairāk rūpnīcu, lai uz starta stātos 20-30 automašīnas. Tad arī čempionāts būs interesantāks, nevis kā tagad, kad tas vēl ir izstrādes procesā un mašīnu nav tik daudz.”

“Labā ziņa, ka esam tikuši finālā,” smejas Jānis. “Šoreiz startēs arī Sirils Reimonds ar Citroen, britu sportiste Natālija Barrata, kā arī norvēģis Sveins Bjarte Holtens. Domāju, ka sastāvs būs pietiekami spēcīgs, lai trasē mums būtu interesantas cīņas par sekunžu simtdaļām. Zviedrijas posmā bija tikai viens kārtīgs rallijkrosa pilots, kamēr abi pārējie dalībnieki nāca no rallija, tādēļ viņiem nācās ilgāk adaptēties šim formātam. Domāju, ka Rīgas posms elektromašīnām būs pateicīgāks trases seguma dēļ un mūs gaida lielisks šovs.”

Šajā nedēļas nogalē Jānis Baumanis cer no organizatoriem noskaidrot Projekt E attīstības plānu tuvākajai nākotnei, kā arī to, cik mašīnas gaidāmas uz starta nākamgad. Vaicāts par to, kad elektromašīnas Biķernieku trasē brauks ātrāk par iekšdedzes dzinēja spēkratiem, Baumanis norāda: “Šo jautājumu labāk uzdot pēc sacensībām. Tas ir atkarīgs no tā, cik ātri baterijas paliks vieglākas un cik ātri attīstīsies mašīnu šasija un piekare. Ir nepieciešams laiks, bet domāju, ka pēc diviem vai trim gadiem elektromašīnas būs ātrākas par benzīna mašīnām.”

Izmantotie resursi:
Neste World RX of Rīga | Monster Energy FIA...