Facebook
GoogleOžjē izcīna pārliecinošu uzvaru arī Meksikas rallijā
Foto: AFP/Scanpox
Par Meksikas rallija uzvarētāju šodien tika kronēts franču rallija pilots Sebastjēns Ožjē, kurš tuvāko sekotāju apsteidza par vairāk nekā trīs minūtēm. Iespaidīgs sniegums!
Rallija pēdējā dienā sportistiem bija jāaizvada tikai trīs posmi, taču pirmā posma garums bija ļoti iespaidīgs – gandrīz 55 kilometri. Ja par pirmo vietu principā viss bija skaidrs, tad par otro un trešo vietu bija sagaidāma sīvā cīņa, jo Miko Hirvonens trešās vietas ieguvēju Tjerī Noivilu apsteidza tikai par 7,5 sekundēm.
Dienas pirmajā posmā visātrākais bija Hirvonens, kurš 54,85 kilometrus veica gandrīz 36 minūtēs! Noivils, zaudējot 21 sekundi, palika trešais, kas nozīmēja to, ka sportistam noķert Hirvonenu būs ļoti grūti.
Priekšpēdējais posms bija Power Stage, kurā atkal ātrākais bija Ožjē, tādējādi papildus nopelnot trīs punktus. Pēdējā pilsētas posmā nekas kopvērtējumā vairs nemainījās un Ožjē varēja līksmot – otrā uzvara pēc kārtas un pārliecinoša vadība čempionāta kopvērtējumā. Otrais palika Hirvonens, bet trešais – Noivils.
Līdz ar to pēc trijiem rallijiem pārliecinošā vadībā atrodas Ožjē (74), kuram seko Lēbs (43) un Hirvonens (30).
Nākamais WRC posms tiks aizvadīts Portugālē.
Meksikas rallija rezultāti:
| V. | Pilots | Mašīna | Laiks |
|---|---|---|---|
| 1. | Sebastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | 4:30:31.2 |
| 2. | Mikko Hirvonen | Citroen DS3 WRC | +3:26.8 |
| 3. | Thierry Neuville | Ford Fiesta RS WRC | +4:19.6 |
| 4. | Dani Sordo | Citroen DS3 WRC | +6:02.5 |
| 5. | Nasser Al-Attiyah | Ford Fiesta RS WRC | +8:30.4 |
| 6. | Chris Atkinson | Citroen DS3 WRC | +11:23.8 |
| 7. | Ken Block | Ford Fiesta RS WRC | +11:44.1 |
| 8. | Benito Guerra | Citroen DS3 WRC | +12:41.1 |
| 9. | Martin Prokop | Ford Fiesta RS WRC | +14:24.8 |
| 10. | Evgeniy Novikov | Ford Fiesta RS WRC | +17:11.1 |
+2 [+] [-]
[+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+1 [+] [-]
Bet nu tracina tāds fakts, ka Latvalam un Hirvonenam regulāri vienkārši neveicas - te kāds neparedzēts akmens parādās uz trases, te vēl kāds it kā tehnisks vai cita tipa "sīkums", kas citam neko ļaunu nenodara, bet kādam no abiem somiem izbojā visu sacīksti un tikai paretam ļauj cīnīties par kaut ko vairāk.
Hirvonenam gan ar Ford gāja diezgan labi, taču tad priekšā bija Lēbs ar tolaik neuzvaramo Citroen. Gribētu redzēt, kāda būtu situācija, ja brauktu Hirvonens ar savu labāko fordu un Lēbs ar šī gada Citroen...
Nenoliedzot Lēbu kā izcilu pilotu, viņš taču arī, tāpat kā Šūmis savulaik ar Ferrari un tagad Fetels ar Red Bull F1, ir vienkārši tehnikas un veiksmes kombinācija - tieši šis faktors ļāva viņiem visiem (par Fetelu te vēl ir jautājums, viņš vēl abiem tik ilgi līdzās nestāv) dominēt tik ilgi. Skaidrs pat ezim, ka švaks pilots neko labu sasniegt nespētu, bet tikpat skaidrs, ka vistalantīgākais pilots ar sūdīgu (vai vismaz ne pirmās raudzes) tehniku un no paša neatkarīgām neveiksmīgām epizodēm nekur, ne F1, ne rallijā, ne kur citur, nekad neizsitīsies.
[+] [-]
1-VW budžets attiecībā pret citām komandām ir kosmisks.Citas komandas nevarēs knkurēt.
2-Ožērs izlaiž gadu pie WRC stūres konkurencē,iekāp atpakaļ WRC,ir pilnīgi jauns auto,bet šis jau vienā mierā uzvar otrā rallijā,trešajā sezonas rallijā.Tātad viņš atšķirībā no komandas biedra Latvalas,ir psiholoģiski stabils.Latvala jau kuro gadu močī ,,savā,, stilā.Ožērs ir stabilāks........Ožers ir Loebs.Latvala ir Makrejs.
[+] [-]
Pietiks, ja pateikšu, ka ir jāapjēdz viena lieta. Un tas, kas ir jāsaprot - Loebs ir braucējs pilnīgi no citas dimensijas! Un, jo ilgāks laiks paies kopš viņš vairs nebrauks, jo vairāk mēs sapratīsim KO mums ir bijusi izdevība redzēt. Jā, viņa gadījumā sakrita pilnīgi viss, kas var sakrist, lai viņš būtu 9 kārtējais čempions, bet, arī viņš pats izdarīja visu, lai tā sakristu.
Un par veiksmi runājot... Rallijā ir tāda aksioma - "nevis tehnika lūzt, bet pilots salauž tehniku". Un tagad pamēģinām atcerēties - cik reizes Loebs savā karjerā ir izstājies tehnikas defekta dēļ? Cik reizes ir pārsitis riepu? Tehnikas defekta dēļ - neatceros tādu gadījumu. Pārsistu riepu atceros vienreiz - 2006.gada Somijā. (OK, noteikti, ja raktu - atrastu vēl Loebam tādus gadījumus un arī izstāšanos tehnikas dēļ, bet tas būtu maz vai ļoooti maz). Un tagad patinam atpakaļ uzvārdus - Latvala, Hirvonens, Solbergs, Novikovs... Tālāk kaut ko vēl teikt?
Šaubu nav, ka šobrīd sākas Sebastiana 2.0. laiks. Neredzu nevienu pat tālākajā apkārtnē, kas spētu šim - par sevi pilnībā pārliecinātajam, uzvarēt izsalkušajam, ar slepkavas instinktu apveltītajam kadram pretīm stāties. Vismazāk jau nu tie varētu būt somu memļaki (Latvala, Hirvo). Bez tam sīkais Sebs ir "uzbūvējis mašīnu sev" - tas ir, tieši ar viņa līdzdalību tika uzbūvēts šis VW modelis, un šis princips arī bija Loeba viens no panākumu stūrakmeņiem. Vienīgā nianse, kas varētu traucēt, ka Ogiers ir francūzis vāciešu komandā - bet vēl kādu brīdi šis fakts būs pilnīgi nenozīmīgs.
[+] [-]
Cik atceros, tad pēdējoreiz dēļ tehnikas S.Loeb izstējās 2011 gadā Francijas posmā (dzinējs,turbīna), ja pareizi atceros
[+] [-]
Pārsistas riepas cik atceros viņam bija Polijā, 2011 GER, pagāšgad vienā grants posmā,bet bija tāds atrāviens, ka varēja nomainīt trasē,un arī Sardīnijā arī izstājās dēļ pārsista riteņa un salocitas piekares. Protams kļudas ir - Austrālija 2011, Zviedrija & Portugāle 2012, bet salīdzinot ar citiem tas ir maz...
[+] [-]
Bet "sindromam" ieteiktu abus minētos somus mazliet vairāk cienīt, jo, neraugoties uz visu, arī viņi ir spējuši savu akciju vērtību pierādīt. Hirvonenam savulaik divcīņā ar Lēbu pāris reizes pavisam mazliet pietrūka tieši liktenīgās veiksmes, lai izcīnītu titulu! Ja viņi būtu memļaki, tad viņi nemaz nebūtu tikuši tik tālu kā līdz WRC.
Bet par to, vai sāksies Seba Ožjē laiks, parādīs tikai laiks. Mani favorīti ir citi - un ne tikai abi somi. Pagaidīsim, kā sakritīs kauliņi.