Nākamgad WRC vadošās klases mašīnu jauda tiks samazināta par 162 zirgspēkiem

Bez 100 kilovatu hibrīda sistēmas, ar samazinātu aerodinamiku un ar papildus jaudas ierobežošanu panākts, ka no 492 zs jaudas nākamgad paliks vairs tikai 330 zs. Lēmums par hibrīda sistēmu atcelšanu ieviests, neskatoties uz to, ka līgums ar piegādātāju "Compact Dynamics" bija noslēgts līdz 2026. gada beigām.

Savukārt nākamās paaudzes WRC vadošās klases mašīnas būs krietni līdzīgākas tagadējai "Rally2" kategorijai. Būs lielāks un standartizēts rāmis, uz kura varēs uzbūvēt dažādu kategoriju virsbūves, ieskaitot krosoverus un koncepta auto. Jaunie noteikumi stāsies spēkā jau 2026. gadā, līdz ar to vienu sezonu tie pārklāsies, bet visiem ar šādiem auto būs jāstartē no 2027. gada.

Šobrīd "Rally1" mašīnu vērtība ir ap vienu miljonu eiro. Uz nākamo gadu veicamās izmaiņas to samazinās par aptuveni 150 tūkstošiem eiro, tomēr komandām būs jāveic tehniskās izmaiņas, kas prasīs zināmus līdzekļus. Atbilstoši jaunajiem noteikumiem būvēto mašīnu cena nedrīkstēs pārsniegt 400 tūkstošus eiro un to jauda tiks saglabāta 330 zs apjomā.

Šo vīziju radījusi īpaša darba grupa, kas sastāv no FIA viceprezidenta Roberta Reida un bijušā WRC komandas īpašnieka Deivida Ričardsa. Galīgie noteikumi vēl nav apstiprināti.

Sīkāk stāsta Deivids Ričardss:

"Skaidrs, ka šobrīd esam pārejas periodā, un mēs nevaram tā vienkārši ņemt un izmest ārā esošos noteikumus. Cilvēki ir ieguldījuši līdzekļus mašīnās, ražotāji ir investējuši tehnoloģijās. Esam solījuši viņiem stabilitāti un pie tā jāturas, tāpēc jābūt pārejas posmam. Jāpieņem, ka tādi būs nākamie divi gadi.

Kas attiecas uz "Rally1" mašīnām, ir bijušas zināmas bažas, kādu ātrumu tās sasniedz ar hibrīda sistēmām un pašreizējo aerodinamiku, īpaši līkumos. Nolēmām ierobežot jaudu līdz 330 zirgspēkiem un noņemt hibrīda sistēmas. Laikā, kad tās ieviesām, tā bija laba ideja, taču tās ir pārāk sarežģītas un dārgas, kā arī radījušas lielu veiktspējas atšķirību starp "Rally2" un "Rally1" klases mašīnām.

Pašreizējie noteikumi paliks spēkā, lai nodrošinātu "Rally1" klases stabilitāti, tādēļ ar šādām mašīnām startēsim 2025. un 2026. gadā. Taču jau 2026. gadā varēs izmantot jaunajiem noteikumiem atbilstošas mašīnas, kas tiks balstītas uz pašreizējās "Rally1" klases formulu. Tās nebūs radikāli atšķirīgas. Tiks izmantots rāmis, tāpat kā tas ir šobrīd, bet tas būs lielāks, un nolūks ir to visiem standartizēt.

Ideja ir apsvērt, ka FIA dod atļauju izmantot licencētus darbarīkus šādu standarta rāmju būvēšanai. Tāpēc tā vietā, lai izsludinātu konkursu par rāmju izgatavošanu un piegādi, mums būs uzņēmums, kas sagatavos darbarīkus atbilstoši FIA specifikācijai, un tad tie būs pieejami iegādei visā pasaulē. Tos varēs iegādāties jebkurš un izgatavot mašīnas rāmi, pēc tam nopirkt homologētu virsbūvi no autoražotāja un uzlikt to uz rāmja. Rāmis būs lielāks par pašreizējo, lai uz tā varētu uzbūvēt arī nedaudz lielākas automašīnas, ko ražotāji tobrīd vēlas reklamēt. Apsveram arī standartizētu transmisiju, lai samazinātu izmaksas. Viss cits būs tāds pats kā mūsdienu "Rally2" mašīnām.

Saprotam, ka būs saspringts laika grafiks, bet noteikumi stāsies spēkā jau 2026. gadā. Mēs neparedzam, ka 2026. gadā būs daudz šādu mašīnu, bet tas dos iespēju pakāpeniski tās ieviest sezonas gaitā, lai 2027. gadā jau pilnībā čempionātu pārņemtu jaunie noteikumi.

Esam risinājuši lielāko daļu no lielajām problēmām, un esam centušies šajā procesā iesaistīt autoražotājus. Es nedomāju, ka viņiem patiks katrs to aspekts, taču tas ir godīgs un saprātīgs process, kam esam izgājuši cauri un, kas tiks attīstīts turpmāko divu gadu laikā. Burvju nūjiņas nav, visu nevar no rītdienas padarīt brīnišķīgu, un nākamos divus gadus notiks attīstība. Visas atbildes neesam ieguvuši. Šīs visas ir mūsu rekomendācijas. Uzskatām, ka tās ir lietas, kas darbosies, tāpēc jāstrādā kopā."

Izmantotie resursi:
www.4rati.lv