Hamiltons sesto reizi triumfē Kanādā, pietuvojas Fetelam
Sesto reizi karjerā Kanādas Grand Prix svētdien uzvaru izcīnīja "Mercedes" britu pilots Lūiss Hamiltons, kuram tā bija jau trešā uzvara septiņos šīs sezonas F1 posmos.
Hamiltons bija ātrākais vakar notikušajā kvalifikācijā un dominēja sacensībās visā to garumā no starta līdz finišam. "Ferrari" pilots un kopvērtējuma līderis Sebastians Fetels, kurš kvalifikācijā bija otrais, pēc starta sadursmē ar "Red Bull" pilotu Maksu Verstapenu sabojāja priekšējo spārnu un bija spiests to nomainīt. Tas atmeta Fetelu uz beigām, taču vācietis spēja atgūties.
Septiņus apļus pirms beigām Fetels bija klāt Danielam Rikjardo, Serhio Peresam un Estebanam Okono. Pēdējo Fetels apsteidza četrus apļus pirms beigām, bet divus apļus vēlāk izdevās apdzīt arī Peresu. Fetels notvēra Rikjardo, taču dramatiskā finišā izrādījās par mazak nekā septiņām sekundes desmitdaļām lēnāks.
Hamiltonam šī bija sestā uzvara Kanādā. "Šeit izcīnīju pirmo uzvaru kvalifikācijā un pirmo uzvaru sacensībās. Atkārtot to tagad pēc desmit gadiem ir neticami īpaši," sacīja Hamiltons. Šajā sezonā Hamiltons izcīnījis trešo uzvaru, bet kopvērtējumā samazināja atpalicību no Fetela līdz 12 punktiem.
Nākamais posms 25. jūnijā norisināsies Baku trasē Azerbaidžānā.
F1 7. posms, Kanādas Grand Prix
V | Sportists | Komanda | Laiks |
---|---|---|---|
1. | Lūiss Hamiltons | Mercedes | 1:33:05.154 |
2 | Valteri Botass | Mercedes | +19.783 |
3. | Daniels Rikjardo | Red Bull | +35.297 |
4. | Sebastians Fetels | Ferrari | +35.907 |
5. | Serhio Peress | Force India | +40.476 |
6. | Esteban sOkons | Force India | +40.716 |
7. | Kimi Reikenens | Ferrari | +58.632 |
8. | Niko Hilkenbergs | Renault | +1:00.374 |
9. | Lanss Strols | Williams | +1 aplis |
10. | Romāns Grožāns | Haas | +1 aplis |
11. | Džolions Pālmers | Renault | +1 aplis |
12. | Kevins Magnusens | Haas | +1 aplis |
13. | Markuss Ēriksens | Sauber | +1 aplis |
14. | Stofels Vandorns | McLaren | +1 aplis |
15. | Paskāls Verleins | Sauber | +2 apļi |
16. | Fernndo Alonso | McLaren |
Kopvērtējums
V | Sportists | Punkti |
---|---|---|
1. | Sebastians Fetels | 141 |
2. | Lūiss Hamiltons | 129 |
3. | Valteri Botass | 93 |
4. | Kimi Reikenens | 73 |
5. | Daniels Rikjardo | 67 |
6. | Makss Verstapens | 45 |
Konstruktoru kauss
V | Komnda | Punkti |
---|---|---|
1. | Mercedes | 222 |
2. | Ferrari | 214 |
3. | Red Bull | 112 |
4. | Force India | 71 |
5. | Toro Rosso | 29 |
[+] [-]
Hamja izgājiens vnk pretīgs uz podiuma. Nafig tad viņš ņēma to karogu uz podiuma, ja tā te ņēma un aizmeta...... fui.
Par gonku. Laikam jau interesantākā šogad, jo visu laiku bija kam sekot līdzi.
-2 [+] [-]
Verstapenam gan monstru starts, ja nebūtu nokūpējis, noteikti būtu uz pjedestāla.
+2 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Man tomēr interesantas skaitās tās gonkas (vai jebkāda veida sacīkstes), kur notiek cīņa par 1. vietu, nevis tā, kur cīnās par 4.-6. vietu... izņēmumi ir tikai tie, kur iesaistīti latviešu sportisti...
-2 [+] [-]
+1 [+] [-]
Protams braukt 1:18 aplī, kamēr citi brauc 1:15, tās nav problēmas.
+4 [+] [-]
Bet Maksis gan ir......pīīīīī! Atkal kādam izcūkoja sacensības. Viņa izstāšanās ir pelnīta, jo Dievs nav mazais bērns.
[+] [-]
brīnums, ka Verstapenam nebija caura riepa pēc sadursmes ar Fetelu
[+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
Verstapens pacēla startu, Feteļš būtu gudrāks, būtu ātrāk bremzējis, un nekas nebūtu sasists.
Un Verstapens kopā ar Hamiltonu brauca projām no pārējiem, un Botass nespēja pavilkt līdzi. Salīdzināt ar Rikardo nebūtu korekti, jo bruaca ar dzeltenām riepām, bet sākumā Rikardo ilgi sēdēja astē Raikonenam, jo RedBull ir vislabākā mehāniskā saķere, tāpēc līkumos bija viegli ar vājākām riepām noturēt pozīciju, kas bija iemesls ar Force India nespējai apdzīt par garajā taisnē.
[+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Okonam nebūtu nekādu cerību uzbrukt Rikardo, jo būtu identisks Peresa scenārijs - RedBull dēļ labākas mehāniskās saķeres pat ar nobrauktām un sliktākām riepām līkumos atraujas, FI labāku riepu dēļ un lielākas jaudas dēļ tomēr paliek 1 sekundes jeb DRS zonā un tas arī būtu viss. FI abi autiņi ir vienādi, pēdējos apļos Okons pat ar DRS tā arī nespēja apdzīt bez DRS braucošo Peresu.
Un šoreiz nav un nevar būt strīdi par to, ka Feteļš visus pa vienam apēstu. Viņiem bija izredzes tikai un vienīgi braucot aiz Rikardo, aiz atpalicējiem, izmantojot DRS, neļaut Ferrari sasniegt ātruma pārsvaru, lai apdzītu. Kamēr Okons bija aiz Peresa un neuzbruka viņam, tikmēr Feteļš bija spiests braukt aizmugurē, jo taisnē netika garām, līkumos var aizmirst pārsvaru. To arī pierādīja kaut vai Sočos, kad Feteļš zaudēja iespēju uzvarēt tikai tāpēc, ka nepaspēja Massu apdzīt.
Te nebija pat jāzīlē kafijas biezumos, no FI puses bija tikai viens iespējamais scenārijs - braukt vilcienā, jo FI normālā režīmā ir vismaz pussekundi lēnāka par RedBull. Un tad par kādu vēl Rikardo apdzīšanu murgo? Pat ar pilnīgi jaunām riepām FI pret nobrauktām riepām ar RedBull vajag vairākus kilometrus garu taisni ar DRS, lai to apdzītu.
[+] [-]
Domāju, ka tāpat kā par Spā varoņdarbu Grožāns, tā tāpat par Kanādas varoņdarbu Sainss ir pelnījis vienu gonku paskatīties no malas.
Piemēram, F3 un F4 par tādiem manevriem jaunie piloti dabū diskābeli uz vienu braucienu, un diskābelis ir jāatstrādā kā trases darbiniekam, piemēram, vicināt dzelteno karogu kāda trases sektorā.
[+] [-]
Tajā mirklī, kad komanda prasīja Okonu palaist tur bija liela atšķirība starp riepām, kas protams, 10 apļu laikā izlīdzinājās un tad jau bija par vēlu.
braukt vilcienā, jo FI normālā režīmā ir vismaz pussekundi lēnāka par RedBull.
Un tieši tāpēc Rikjardo nevarēja atrauties, vai ne? Ir nu gan tev loģika.