Facebook
GoogleVerstapenam piektā uzvara pēc kārtas, "Ferrari" atkal sapinas stratēģijā
@Emils_Ozers
F1 sacīkšu seriālā vēl vienu platu soli pretī čempiontitulam veicis Makss Verstapens, kurš Moncas trasē no septītās starta pozīcijas guva uzvaru, tiekot pie 11. panākuma šajā sezonā. Savās debijas sacensībās punktus guva cits Nīderlandes pilots Niks de Vrīss.
Makss Verstapens kvalifikācijā uzrādīja otro labāko rezultātu, tomēr dzinēja nomaiņas dēļ "Red Bull" pilotam tika piešķirts sods, liekot startēt no septītās pozīcijas. Pasaules čempionam startā izdevās pakāpties uz ceturto pozīciju. Savukārt otrā apļa sākuma taisnē Verstapens apsteidza Danielu Rikjardo, tādējādi paceļoties uz trešo vietu. Dažus apļus vēlāk arī Džordžs Rasels noskatījās, kā viņu apsteidz Verstapens. Nīderlandietim pacelties augstāk no zemākām starta pozīcijām nav nekāds jaunums, jo augusta izskaņā Beļģijā Verstapens spēja no 14. vietas aizsniegties līdz drošai uzvarai.
Atrodoties pirmajā pozīcijā, Šarls Leklērs pie virtuālās drošības mašīnas uzvilka vidējās cietības riepas un atgriezās trasē trešajā pozīcijā aiz Verstapena un Rasela. Cerība, ka Leklērs ar tām aizbrauks līdz finišam, nepiepildījās. Verstapena pārsvars bija pārāk liels un Leklēram vēlreiz nācās doties boksos, uzmainot mīkstās riepas un izgāžot "Ferrari" cerēto stratēģiju.
Septiņus apļus pirms sacīkstes beigām motora problēmu dēļ no sacensībām izstāties nācās Rikjardo. Trasē tika sūtīta drošības mašīna un virkne ar pilotiem devās pitstopā. Tam gan nozīmes nebija, jo līdz sacensību beigām Rikjardo automašīnu no trases novākt neizdevās, pilotiem finišējot aiz drošības mašīnas.
Ar sezonas 11 uzvaru un piekto panākumu pēc kārtas, Makss Verstapens nonācis pozīcijā, lai teorētiski jau Singapūrā varētu nodrošināt pasaules čempiona titulu. Otro vietu Moncā guva Leklērs, bet uz goda pjedestāla tika Džordžs Rasels. Pie ātrākā apļa tika Seržio Peress, kurš ieguva sesto vietu, savukārt savā debijas sacīkstē pie punktiem tika "Williams" pilots Niks de Vrīss, tiekot pie devītās vietas un vēl vairāk iepriecinot Nīderlandes F1 līdzjutējus.
Sebastiana Fetela pēdējās sacīkstes kādā no Eiropas trasēm noslēdzās ar izstāšanos 11. aplī. Līdz finišam netika arī Fernando Alonso, paliekot 32. aplī. Atlikušās sešas F1 sezonas sacīkstes norisināsies ārpus Vecā kontinenta.
RACE CLASSIFICATION (LAP 53/53)
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022
Points on debut for @nyckdevries 👏#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/OCVijR05ho
P9 and points on debut 🙌
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022
A day @nyckdevries will remember forever! #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/cpbssS6n8b
-1 [+] [-]
Bet ko var gribēt, kad heits ņem virsroku un cilvēki redz/dzird to, ko vēlas redzēt/dzirdēt.
[+] [-]
[+] [-]
Vēlreiz saku, šeit varēja pielietot sarkano karogu, tāpat kā AD varēja darīt.
Kopumā FIA šeit neko nepārkāpa, viss ok, taču joprojām paceļ jautājumu par AD21...
-3 [+] [-]
Otrkārt t*ps bija Tavs papucis, kurš neaizsēja un nezimeta musarņikā Tevi. Jo jau pie pirmā argumenta aplauzies. Tā kā ej palaizi tualetes podu, kā jau Tev patīk to darīt!
[+] [-]
Runa par to, ka fia meklēja attaisnojumus AD21, kur nebija viss novākts un procedūras izdarītas līdz galam
Šeit ir tikai viens jautājums, ja pirmais būtu Leklers, otrais Maksima, vai fia noteikumus ievērotu tāpat...jeb atkal rīkotos pa savam
[+] [-]
+1 [+] [-]
Jebkurā gadījumā Redbull šobrīd ir raķete un visi pārējie kautko cenšās, bet bez panākumiem.
[+] [-]
Otrkārt, šeit arī parādās Tava īstā seja - kaut ko tādu var samurgot pumpains “eksperts” un te nu viņš ir!
+2 [+] [-]
-3 [+] [-]
Otrkārt, redzams, ka nekļūdījos. A tā savu viedokli vari atstāt pie sevis.
+1 [+] [-]
Treškārt - Ferrari vajadzēja palikt trasē un pat ja apdzītu trasē, kopumā būtu bijuši tuvāk buļļiem.
Šī visa informācija par riepām bija sarkanajiem. Galvenā problēma, ka tik ātri iebraucot un uzliekot vidējās, bija skaidrs, ka buļļu softi nav nokauti tā, lai ar šiem mediumiem uztaisītu ātru nogriezni. Tieši tāpēc neko nevarēja sarkanie atvinēt.
Protams, tā vai tā buļļiem būtu visticamāk uzvara, jo ātrums viņiem labāks, taču vismaz būtu neliela iluzija par kkādu cīņu
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
Ja domā kopējos , tad jau cits jautājums, par to šobrīd lielas diskusijas, vai FIA spēj to kontrolēt.
Mersedes, kad saprata, ka mašīnai ir daudz problēmu, sāka tās labot, lielākās izmaiņas bija, kad mainīja šasijas visu grīdu, un to darot bija tā - ja sanāk, labi, ja nē, tad praktiski finanses uztaisīt jaunu šasiju eksperimentiem nevarēs atļauties. Taču posmu pa posmam veda mazākus atjaunojumus, kopumā šasija pārlasīta visa, spārnus ieskaitot utt.un palielam lieliem eksperimentiem itkā naudas nav.
RBR praktiski nav posma, kuros nebūtu atjaunojumu, pārlasīta šasija un spārni, piekare, tieši tāpēc konkurentiem daudz jautājumu, kā viņi nomainīja visu šasiju vēl pie tās kaudzes atjaunojumiem...kur nauda.
Ferrari, ļoti pieticīgi atjaunojumi, palielam pamainīti vairāki spārni, sānu pontoni, mazliet grīda, atjaunojumi ir reti. Un jau viņiem trūkst naudas.
Jāatzīmē ka visi minētie ir veikuši izmaiņas dzinēja un elektriskajās komponentēs, veduši jaunas degvielas tipus, kas , protams, arī ietekmē naudu.
Vispār jaunajam konceptam ir +/-, - ja sezonas sākumā neizdodas laba mašīna, un pirmie atjaunojumi vai viens lielais, nav veiksmīgs, viss, sezona norakstīta, un otrādāk
Cik svarīga ir attīstība parāda RBR un Ferrari.
Ja palasa dažādus forumus, tad pēc kaulkulācijas, buļļiem būtu jābūt praktiski sausiem
Domāju par šo vēl daudz diskusiju būs.
[+] [-]
Un atbilde šitam rimi strādniekam - palasi manu komentu augstāk par HAM un pamēģini argumentēt
[+] [-]
-1 [+] [-]