Aizliegs degvielas uzpildi un palielinās formulu svaru
No nākamās, 2010. gada sezonas stāsies spēkā daži jauninājumi F-1 noteikumos.
Jau iepriekš ziņojām, ka komandu budžeti tiks samazināti līdz 40 miljoniem sterliņu mārciņas. Lai turpinātu samazināt izmaksas, nākamsezon būs aizliegts formulām uzpildīt degvielu sacīkšu laikā.
"Apstiprinām, ka stāsies spēkā degvielas uzpildīšanas aizliegums. Tas tiks darīts ar mērķi, lai samazinātu izmaksas, kas rodas degvielas uzpildes ierīču pārvadāšanas procesā, kā arī veicināt dzinēju ražotājus izgatavot arvien ekonomiskākus dzinējus," teikts Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) izplatītajā paziņojumā. Pēdējo reizi formulas bez degvielas uzpildes sacīkstēs piedalījās 1994. gadā. Jaunie noteikumi paredz, ka tiks arī aizliegti riepu sildītāji.
Vēl viens jauninājums ir palielinātais formulu minimālais svars. Šobrīd tas ir 605 kilogrami kopā ar pilotu, bet nākamsezon tas pieaugs līdz 620 kilogramiem. Tā kā KERS sistēma, kas sver apmēram 40 kg, būs obligāta visām komandām, mērķis ir samazināt neērtības smagākiem pilotiem. Piemēram, Roberts Kubica šosezon tikai reizi izmantojis KERS, jo palielinātā svara dēļ viņa formulai rodas balansa problēmas.
Jaunās komandas, kas nākamsezon pievienosies F-1, saņems finansiālu atbalstu. Bērnija Eklstona vadītais F-1 Menedžments (FOM) piekritis, ka katra jaunā komanda saņems 10 miljonus sterliņu mārciņas, kā arī tām tiks apmaksāti divu šasiju transportēšanas izdevumi un vēl 10 tūkstoši pārējās kravas, rēķinot uz katru sacīksti. Turklāt uz tām sacīkstēm, kuras norisināsies ārpus Eiropas, katra komanda saņems 20 ekonomiskās klases lidmašīnas brīvbiļetes.
Kā jau ziņojām, atļautais formulu skaits nākamajai sezonai palielināts līdz 26 pašreizējo 24 formulu vietā. Pieteikties jaunajai sezonai varēs no 22. līdz 29. maijam, bet oficiālo dalībnieku sarakstu FIA publicēs 12. jūnijā. Šobrīd vislielāko interesi par iekļūšanu F-1 izrāda amerikāņu projekts "USF1" un britu autoražotājs "Lola". Ja pieteiksies vēl vairāk pretendentu, FIA tos izvērtēs pēc tā, vai tas ir oriģinālais autoražotājs, vai tam ir attiecīga formulu ražotne, finansiālās iespējas un tehniskie eksperti, lai veiksmīgi iekļautos F-1.
Izmantotie resursi:
f1-live.com
autosport.com
+5 [+] [-]
+9 [+] [-]
+6 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+3 [+] [-]
+3 [+] [-]
-1 [+] [-]
+2 [+] [-]
+3 [+] [-]
+6 [+] [-]
+7 [+] [-]
+1 [+] [-]
Te rakstīts
Jau iepriekš ziņojām, ka komandu budžeti tiks samazināti līdz 40 miljoniem eiro.
Taču iepriekšējā rakstā Nākamgad F-1 komandu budžets būs 40 miljoni
proti 40 miljoni sterliņu mārciņas.
Kādā valūtā tad beigu beigās ir tie 40 miljoni?
+1 [+] [-]
degvielu jaaielej uz visu saciiksti. tas noziimee ka peec kvalifikaacijas vairs nevar pieliet? tad smagums visiem kvalifikacija bus gandriiz vienaadi.
saakumaa visiem buus smagas formulas, tik uz beigaam saaks braukt aatraak un tikai pashaas beigaas saaksies ciinja par vietaam (tie kuri buus veel palikushi saciikstee)
vajadzeetu buut taa ka saakumaa nevienam neizdosies iipashi atrauties, jo degviela visiem pilnas baakas (tik baaka lielaaka buus)
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
labi ierobezots budzets pie kajas, bet tas stulba... noteikumu mainas jau tracina ara ...
un tas, ka ar pilnu baku jabrauc lidz galam ir vienkarsi smiekligi
[+] [-]
+2 [+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
diemžēl bet nauda šo sporta veidu pēdējos 10-15 gados ir sabojājusi nauda, izmira faktiski visas mazās komandas kā leģendārais "Tyrell", "Brabham" labi Sauber pārdevās u.t.t. bet tā bija F1 īstā sāls ka mazie sitās ar lielājām koncernu komandām un reizēm arī vinnēja...
[+] [-]
Vai arī jums patika tā riņķošana kad pa visiem ~75 apļiem ir labi ja 1-2 apdzīšanas mēģinājumi?
-1 [+] [-]
[+] [-]