Latvijā debiju piedzīvojis Folkreiss

Jau pirms sacīkstes Folkreiss bija radījis ažiotāžu. Tautas autosports domāts katram, kurš nevēlas investēt tehnikas attīstībā mežonīgus līdzekļus, taču vēlas izbaudīt cīņu ar konkurentiem kopīgā trasē. Sporta veida dārdzību ierobežo fakts, ka jebkuru mašīnu jebkurš klātesošais dienas beigās var iegādāties par fiksētu summu – 950 eiro, bet mašīnas saimnieks nedrīkst atteikties pārdot savu spēkratu. Tieši šī autosportam ļoti niecīgā summa radīja lielāko neizpratni pirms sacīkstes, jo Latvijas autosporta dalībnieki ieraduši tērēt krietni lielākus līdzekļus, lai piedalītos kopēja starta sacīkstēs. Pēc svētdienas notikumiem un piemēriem šis jautājums atkrīt – mašīnas ir maksimāli vienkāršas savā uzbūvē, lielāko ieguldījumu summu sastāda drošības prasību izpilde. Tiesa, pirmajā reizē neviens auto netika pārdots, lai arī pēc finiša interese par tehniku bija milzīga.

Arī izmantotās tehnikas dažādība sniedza labu piemēru, ka Folkreisa sacensībās var braukt ar jebkuru automašīnu. Uzvarētāja Jevgēnija Berga BMW automašīna savulaik uzbūvēta bez īpašiem mērķiem startēt sacīkstēs – savam priekam. Jura Sirko Mazda 323 tapa iepriekšējo divu nedēļu laikā. Sākotnēji tā bija iegūta kā rezerves daļu donors kādai autoservisā remontējamai līdzīgai mašīnai, bet turpmāk tika pārveidota par Folkreisa auto. Edgara Diļevkas Opel Ascona bija sena treniņiem būvēta automašīna, savukārt Andra Stulpiņa VW Golf I ir deviņdesmitajos gados rallijā startējusi mašīna. Tas nozīmē, ka šī nav tehnika, kas uzvarētu auto skaistumkonkursos vai tehnoloģiju cīņās, taču spēja sagādāt neaizmirstamas emocijas sportistiem par autosportam minimāliem līdzekļiem! Tieši tāds ir Folkreiss!

Svētdien dalībnieki aizvadīja sešus kvalifikācijas braucienus un finālsacīksti. Pēc tehnisku problēmu dēļ izlaista pirmā brauciena visus nākamos uzvarēja Jevgēnijs Bergs. Piecos braucienos otrais, bet vienā trešais bija Juris Sirko, kvalifikāciju noslēdzot otrajā vietā. Lieliski – ar uzvaru – kvalifikāciju sāka Edgars Diļevka, taču dzesēšanas šķidruma noplūde bojāja nākamos startus un kvalifikāciju Edgars noslēdza ceturtajā vietā. Andris Stulpiņš cītīgi izmantoja konkurentu kļūdas un neveiksmes, kvalifikācijā sasniedzot trešo vietu.

Finālbraucienā visai ātri kļuva skaidrs spēku samērs – Bergs uzvarēja, Sirko lieliski aizstāvējās pret Diļevkas uzbrukumiem cīņā par otro vietu, bet ceturtais palika Stulpiņš. Taču jāvērš uzmanība uz faktu, ka rezultāti kvalifikācijā un finālā ilgstoši saglabāja intrigu pateicoties Džokera aplim. Šis sacīkstes elements – no trases pamata apļa atdalīts fragments, gluži kā boksu celiņš F-1,—katrā braucienā katram dalībniekam bija obligāti jāveic vienu reizi. Līdz ar to uz pareizas stratēģijas rēķina pa reizei labākus rezultātus guva vājākas mašīnas īpašnieks.

Folkreisa pirmā sacīkste sagādāja daudz jaunas informācijas gan startējušajiem dalībniekiem, gan nākamajiem sportistiem, gan sacensību rīkotājiem un noteikumu autoriem. Zināmas nianses, kas tiks pieslīpētas uz nākamajām sacīkstēm gan tehniskajos, gan sporta noteikumos. Informēsim, kad un kur notiks nākamās sacīkstes, taču sportistiem ieteikums gatavoties 5. jūlija sacīkstei Smiltenē, Tepera trasē – pēc sākotnējām sarunām tieši kopā ar Latvijas autokrosa čempionāta posmu varētu notikt Folkreisa otrais demonstrējums.

Latvijas Automobiļu federācija 2009. gadu izsludinājusi par Folkreisa izveides un popularizēšanas gadu, savukārt jau nākamajās sezonās sāksies sporta veida attīstība reģionos, kas dalībniekiem sacensības padarīs ievērojami lētākas. Aizvadot reģionos savus seriālus to uzvarētāji vēlāk pulcēsies Latvijas finālā, noskaidrojot labāko Latvijas Folkreisa braucēju un klubu.

Par Folkreisu vairāk iespējams uzzināt autocross.lv, vai Latvijas Automobiļu federācijā.

Informāciju sagatavoja:
LAF Preses dienests