Vorobjovs: ''Rallijs ir mans dzīvesveids''

Mārtiņš Jankovskis 2008-02-20 16:59

Portāls eSports.lv piedāvā jums interviju ar ''SEB Unilīzings rallija komandas'' pilotu Jāni Vorobjovu un viņa stūrmani Gunti Ervaldu.

Kādā jaukā darba dienas vakarā man bija tas gods satikties ar daudzkārtējo Latvijas un Baltijas čempionu autosportā, ''SEB Unilīzings rallija komandas'' pilotu Jāni Vorobjovu un viņa ilggadējo stūrmani Gunti Ervaldu. Lai arī abi kungi bija ceļa jūtīs uz Zviedrijas WRC rallija posmu, un viņiem laiks bija ierobežots, izrunāts un uzzināts tika daudz. Intervijas laikā abi sportisti stāstīja par savām gaitām rallijā, par situāciju Latvijas rallijā, par nākotnes plāniem, par WRC un citām interesantām lietām. Nu, bet tagad par visu pēc kārtas.

Cik gados Tu vispār sāki braukt rallijā, kā līdz tam nonāci?
V. Rallijā es sāku braukt 1993.gadā, kad man bija 20 gadi. Līdz rallijam nonācu tā, ka bērnībā skatījos Rīgas kinostudijas filmu "Rallijs", pēc kuras rallijs man kļuva par sapni.

Vai atceries savu pirmo ralliju?
V. Jā, tas bija 1993. gadā, kad es piedalījos rallijā "Etna ferum". Atceros, ka tajā pašā rallijā trešajā vai ceturtajā ātrumposmā vienā ātrā līkumā mēs pa daudz iebraucām iekšmalā, kam sekoja ļoti daudz kūleņu. Jā godīgi, tad neatceros cik to bija.

Ar kādiem auto esi braucis rallijā?
V. Rallijā es sāku braukt ar žiguļiem (gan priekšas, gan pakaļpiedziņas), pēc tam pārgāju uz ''VW Golf Sinhro'', ''Audi Quattro'', ''Toyota Celica'', ''Opel Ascona B'', ''Subaru'' un ''Mitsubishi''.

Kas ir tā lieta, kas tevi piesaista rallijā?
V. Rallijs būtībā ir mans dzīvesveids.

Kā vērtē pagājušo sezonu kopumā? Vai nebija nedaudz negaidīti, ka Andis Neikšāns jau savā pirmajā gadā pie pilnpiedziņas stūres uzrādīja tik labus rezultātus?
V. Es tur neredzu neko negaidītu, jo jau iepriekš Andis bija parādījis, ka viņš ir labs braucējs. Nav jau starpības priekšpiedziņa vai pilnpiedziņa, jo, ja tu esi ātrs priekšpiedziņā, tad tu arī ātrs būsi pilnpiedziņā.

Kā vispār vērtē mūsu pilotu līmeni?
V. Man daudzi draugi gan no Lietuvas, gan no Igaunijas saka, ka Latvijā rallija līmenis ir ļoti, ļoti augsts. Šeit runa nav par dažiem braucējiem, bet gan par līmeni kopumā. Viennozīmīgi, ka pirmās sešas līdz astoņas mašīnas ir ļoti ātras, kas var visas cīnīties par augstām vietām.

Kā Jums patika pagājušā gada Rāznas rallijs, kurš priekš daudziem pilotiem risinājās svešā vietā?
V. Šis bija ļoti labs rallijs. Daudz nezināmu ceļu, bet kopumā rallijs ļoti pozitīvs. Pagrūti bija uzrakstīt stenogrammu, jo ceļi bija grūti. Bija ļoti interesanti.

Nav jau nedaudz apnicis braukt pa vieniem un tiem pašiem ceļiem?
V. Ja godīgi, tad mēs šos pēdējos gadus braucam tik daudz, ka man tie visi ceļi ir vienā rasolā. Mēs jau bieži vairs neatšķiram, vai tas ceļš bija Latvijā, vai kur citur. Tā kā var teikt, ka vēl nav apnicis.

Kurš ir tavs mīļākais rallijs?
V. Mans mīļākais rallijs ir Sāremas rallijs Igaunijā. Tas parasti norisinās tad, kad visiem nacionālie čempionāti ir beigušies. Konkurence spēcīga un braukt var diezgan brīvi, jo tur nekas neizšķiras.

Kā ar treniņiem? Vai bieži trenējaties?
V. Trenēties mēs mēģinām trīs līdz četras reizes nedēļā. (Arī uz minēto interviju abi sportisti ieradās pa taisno no treniņa – aut.)

Ja nav noslēpums, cik apmēram izmaksā Jūsu ''Mitsubishi Evo IX'' automašīna, ar kuru Jūs startējat rallijā, kā arī vidēji viens Latvijas čempionāta posms rallijā?
E. Šī mašīna ar ko mēs braucam rallijā maksā 115 tūkstoši eiro, bet ja runājam par vienu LČ rallija posmu, tad mums tas izmaksā 10 tūkstošus eiro.

Kādi ir Jūsu ekipāžas mērķi šai sezonai? Vai plānojiet startēt kādos rallijos ārpus LV?
E. Viennozīmīgi, ka startēsim visos Latvijas čempionāta posmos. Iespēju robežās brauksim Igaunijas čempionātā un sezonas beigās plānos ir WRC posms Anglijā. Ir arī doma pamēģināt spēkus kādā asfalta rallijā, bet pagaidām vēl nav zināms, kur un kad to darīsim.

Kādi ir Jūsu ekipāžās plāni nākotnē?
E. Plāni ir viena lieta, bet iespējas otra. Ir savs plāns, kuru mums gribētos realizēt, tāpēc arī tagad cītīgi strādājam, lai to sasniegtu.

Daudziem noteikti nav skaidrības starp N4 un A+ klasi. Paskaidro, lūdzu, to atšķirību.
E. Atšķirība ir tāda, ka virs turbīnas ir difuzoriņš – restruktors. A grupai difuzors ir 34 milimetri, bet N4 klasei 32 milimetri. Šie divi milimetri mašīnai izmaina gan jaudas līkni, gan griezes momentu un citas būtiskas nianses. Šie divi milimetri arī ir tā galvenā atšķirība.

Vai nav doma pārsēsties uz A+ klasi?
V. Nav, jo Latvijā un kaimiņzemēs mums topā ir N grupa. A grupā ir tā, tev ir nauda, tu vari tērēt, būvēt, atkal tērēt, atkal būvēt, bet N grupai tomēr ir kaut kādas robežas.

Kā tu vērtē to, ka Caune šogad brauks N grupā?
V. Viņš ir 13 reizes bijis Latvijas čempions. Tas nozīmē to, ka viņam pulveris vēl nav samircis. Viņš vienmēr ir gatavs izšaut.

Vai Jūsu plānos nav uz kādu posmu izīrēt kādu WRC automobili, lai tā pa īstam varētu sacensties ar Vasaraudzi?
V. Mūsu tuvākajos plānos nav izīrēt WRC automašīnu, jo mēs tam neredzam pievienotās vērtības. Parādīties tagad Latvijā ar WRC, nu kam tas būs interesanti? Labāk mēs par to naudu nobraucam posmu pasaules čempionātā. Tās WRC mašīnas, kas tiek izīrētas, nu nevar salīdzināt ar Ivara Vasaraudža rūpnīcas mašīnu. Viņām nav tāda kvalitāte. Ja mēs tagad izīrētu WRC mašīnu, kur tabulā pie ieskaites mums parādītos uzraksts WRC, visi uzreiz no mums gaidīs baigos rezultātus. Piemēram, to ''Subaru WRC'' mašīnu, ko Grīnbergs izīrēja pagājušajā Rāznas rallijā, nemaz nevar salīdzināt ar Vasaraudža.

Kā tev liekas, vai Somijas N4 klases čempiona Jari Ketomā (Talsos 1.vieta N4 klasē, Latvijas rallijā 1.vieta N4 klasē ) automašīna ir daudz labāka par mūsu braucēju automašīnām vai arī vienkārši viņš ir meistarīgs un tehnisks pilots?
V. Viņš pats par sevi ir ļoti, ļoti labs pilots. Uzskatu, ka gan Ketomā, gan Salo ir N klases top piloti pasaulē. Tā ir Latiņa, ar kuru ir jāmērās. Uzskatu, ja viņam iedotu kādu citu mūsu pilotu sagatavotu N grupas mašīnu, tad rezultāts varētu būtu tāds pats. Bet šobrīd viņi ir pārāki par mums.

Ar ko nodarbojies ikdienā?
V. Strādāju autoservisā.
E. Mašīnas mazgā (abi smejas)
V. Bet ja nopietni, tad strādāju uzņēmumā ''Tyrex Baltija'', kas nodarbojas ar automašīnu riepām, auto apkopēm.

Cik zināms, tad arī ikdienā Tu brauc ar ''Mitsubishi Evo''. Tas palīdz ikdienā uz ceļa justies drošāk?
V. Tas noteikti man palīdz, bet sanāk ikdienā arī bieži braukt ar ''Mercedes Benz AMG'', bet bez šaubām ar ''Mitsubishi Evo'' pārvietojos arī ikdienā un tas palīdz justies drošāk.

Cik zināms, tad rallijā pārsvarā bremzē un dod gāzi ar divām kājām. Vai arī ikdienā piekop tādu pašu braukšanas stilu?
V. Izmantoju tikai tad, ja braucu ātri.

Vai tevi kā rallistu nekaitina lēni vai nemākulīgi auto vadītāji?
V. Cilvēki reizēm izvēlas neatbilstošu ātrumu un joslu. Ja braucot pa šoseju labā josla ir brīva, tad ir jābrauc pa labo, nevis kā daudzi dara un brauc pa kreiso. Bet kopumā nekaitina.

Kādas tev ir attiecības ar ceļu policiju?
V. Ļoti sirsnīgas. Mums jāsaprot, ka nevis mēs esam priekš ceļu policijas, bet gan viņi priekš mums. Viņi dara savu darbu, lai vismaz būtu kaut kāda kārtība. Ja mani noķer, tad es nedusmojos, jo es saprotu, ka, ja es pārkāpju, tad esmu arī atbildīgs par to.

Vai taviem draugiem nav bail braukt ar tevi?
V. Domāju, ka nē, jo pārsvarā visi draugi man grib sēdēt blakus. Ikdienā necenšos nevienam neko pierādīt, jo neuzskatu to par nepieciešamu.

Kādas ir tavas domas par jūsu komandas faniem?
V. Ļoti pozitīvas. Mums ir vieni no labākajiem faniem. Mums ir fani Rīgā, Talsos, Aizputē, Gulbenē, Kuldīgā. Mums ir vieni fani (mamma, tēti un trīs bērniņi), kuri apmeklē katru Latvijas rallija čempionāta posmu. Ja viņi nevarēja apmeklēt kādu ātrumposmu, tad viņi mūs noteikti sagaidīs finišā.

Vai izņemot ralliju seko līdzi arī kādiem citiem sporta notikumiem?
V. Man interesē jebkurš sporta veids. Man interesē, kas notiek sportā Latvijā, kas pasaulē. Šobrīd aktīvi skatos bobsleju. Bez šaubām ļoti cītīgi sekoju kā Krievijā iet Kristapam Valteram. Pavisam nesen biju aizbraucis pie viņa ciemos.

Cik lielu iespaidu uz Latvijas ralliju varētu atstāt jauna angļa braucēja paradīšanas un LČ rādīšanu pa TV motors?
E. Ja mēs runājam par Anglijas rallija junioru programmu, tad tas ir ļoti liels lēciens Latvijas rallija popularizēšanai Eiropā. Šim 16 gadus vecajam puikam tika meklēta vieta, kur viņš varētu braukt, un no 15 izsūtītajām vēstulēm atbildēja tikai Latvija. Acīmredzot šis viņiem bija ļoti interesants un auglīgs pasākums.
Runājot par satelīttelevīziju, tad viennozīmīgi tas ir labs veids kā popularizēt ralliju Latvijā. Tas ir liels federācijas nopelns. Motorsports nav tas vienkāršākais, ar ko var sasniegt tādu publicitāti.

Ar cik lieliem sponsoru līdzekļiem jānāk lai kļūtu par stūrmani?
E. Šī latiņa varbūt no pārdesmit tūkstošiem līdz sešciparu skaitlim, kurš nesākas ar viens (smejas). Šis ir ļoti dārgs sporta veids.

Vai kāda no ekipāžām šogad plāno sastādīt nopietnu konkurenci Vasaraudža/Spredža ekipāžai (tehnikas ziņā)?
E. Cik dzirdēts baumu līmenī, tad Vasaraudzis, iespējams, šogad lielākoties sacensības brauks N grupā. Nu ja viņš brauks N klasē, tad domāju, ka konkurenci viņam sastādīs ap astoņiem līdz desmit pilotiem. Satiksimies trasē un tad jau redzēsim.

Ar ko Jūsuprāt skaidrojama lielā rallija popularitāte Latvijā?
V. un E. Viņš ir interesants un visapmeklētākais sporta veids Latvijā. Tas nav stadions, kur ir ierobežotas vietas. Ir kilometru garas trases, kuras nav ierobežotas. Cilvēkiem šobrīd patīk aktīvi atpūsties. Rallijs tā ir daba, automašīnas, laba kompānija, pārvietošanās. Reizēm arī skati, no kuriem elpa aizraujas. Tas ir vairāku pasākumu komplekss, kur galvenais ir cīņas trasē, jaukas mašīnas un interesanti braucēji.

Kam ir jānotiek, lai kāds no LV braucējiem nokļūtu kaut tuvumā WRC vai JWRC?
E. Ļoti, ļoti daudz naudas, tikpat daudz veiksmes, ļoti mērķtiecīgs darbs un spalvaina roka, kas to visu pabīda.

Vai Jānis nedomā pārsēsties uz "Subaru"?
V. Es visu laiku esmu teicis, ka ''Subaru'' man simpatizē un patīk. Iepriekš mēs braucām ar ''Subaru'', taču tad pārkāpām uz ''Mitsubishi'', jo viņi bija galvastiesu pārāki par ''Subaru''. Šobrīd ir tā, ka tās mašīnas ir ļoti līdzvērtīgas. Tā mašīna man sirdij ir ļoti tuva, un ja būs iespēja, tad noteikti pārsēdīsimies. Ja paskatās pēdējos WRC rallija posmus, tad tur pa priekšu brauc tieši ''Subaru''. Taču gribās, lai arī mūsu garāžā būtu viena ''Subaru'' automašīna.

''Mitsubishi'' vairs nepiedalīsies pasaules rallija posmos un nebūs tādas rallija komandas, vai tas arī ietekmē Latvijas sportistus?
V. Tas neko neietekmēs. Nebūs ''Mitsubishi'' atbalstītāju komandas, būs privātās komandas, kas spēs visu izdarīt tā, lai mašīna būtu tādā pašā līmenī.

Kāds Jūsuprāt ir drošības līmenis LRČ? Vai Jums pašiem braucot ir
nācies sastapties ar skatītāju nedisciplinētību?
V.Latvijā skatītāji ir ļoti disciplinēti. Ar drošību Latvijā viss ir okey. Piemēram, runājot par Lietuvu, nu tur līmenis ir daudz zemāks nekā pie mums. Krievijā ir vēl, vēl zemāks. Tie paši somi, kas brauca pie mums Latvijā, teica, ka pie mums līmenis esot ļoti augsts, tāpēc viņiem bieži negribas pat braukt atpakaļ uz Somiju.