Māris Neikšāns: "Šāda iespēja bieži negadās"

Pašā sākumā tika runāts par Māra Neikšāna/Raivja Jansona panākumu – iekļūšanu „Pirelli Star Drive” jauno braucēju Eiropas finālā, ko nodrošināja sekmīgais starts aizvadītās nedēļas nogalē Somijā. Šajā zemē sacentās Ziemeļeiropas labākie jaunie piloti MārisNeikšāns: „Tā galvenā balva ir iespēja nākamgad piedalīties pasaules rallija čempionāta „Production” klasē piecos posmos, viss tad būtu atmaksāts, un atlase notiek no visas pasaules, Somijā mēs startējām Ziemeļeiropas grupā, iekļuvām Eiropas finālā un varēsim pacīnīties par divām vietām uz pasaules čempionātu. Man prieks, ka Latvijas automobiļu federācija novērtēja mūsu sniegumu, uzkrāto pieredzi pa šiem gadiem un tieši mūs izvirzīja. Skaidrs, ka šādas iespējas bieži negadās un, ja mums tāda iespēja tiek dota, tad tā jāizmanto. Tas mums šoreiz izdevās un esam tikuši finālā.” M. Neikšāns teica, ka viņam daudz palīdzējusi pieredze, tomēr jau 13 gadus autosportā, bija arī žūrijai ko pastāstīt par līdz šim sasniegto. „Katrs jau brauca ar savu mašīnu, dažādas klases, bet žūrijā ir profesionāļi un spēja izvērtēt, pielietot dažādus koeficientus, salīdzināt pilnpiedziņas auto ar priekšpiedziņas.”

Andris Dambis piebilda: „Loti labi, ka jaunajiem tiek dota šāda iespēja un tālāk to var izmantot karjerā, tas patīkami arī materiālā ziņā, bet galvenais – sportiski. Var plecu pie pleca objektīvi sacensties ar labākajiem savā reģionā, salīdzināt un tas ir lieliski.” Valdis Spredzis :”Kad mēs vēl ar Ivaru Vasaraudzi nopietni braucām, daudz kas atdūrās pret finansēm – vajadzīgs ļoti nopietns sponsoru atbalsts, lai brauktu ārā uz lieliem rallijiem. Tie ir pietiekami lieli līdzekļi, lai sezonu nobraukti pasaules čempionātā tajā pašā PWRC klasē, es domāju, ka tie ir kādi 300- 500 tūkstoši eiro gadā. Mārim tagad ir lieliska iespēja un ceru, ka viņš to izmantos - iekļūs finālā un varēs nākamgad braukt . Tā ir ne tikai pieredzes gūšana, bet iespēja sevi parādīt starptautiskajā arēnā.”

Somijā ar airēšanas ergometru tika pārbaudīta arī jauno pilotu fiziskā sagatavotība, tāpat vērtēta prasme komunicēt ar masu medijiem. „Nevērtēja tik daudz fizisko spēku, cik izturību, ik pēc divām minūtēm ņēma asinis no pirksta tā fiziskā testa laikā, pulsu mērīju. Mediju testam varbūt varēju labāk sagatavoties, bet nezināju jau, kas tur būs. Bija jāatbild žūrijai uz dažādiem āķīgiem jautājumiem, bija preses konference, kurā bija jāizstāsta par savu komandu. Bet bija jau labi, fiziskajā testā arī izturēju maksimālo slodzi, daudzi jau beidza ātrāk.” Baltijā rallija līmenis esot augsts un šo atziņu vēl vairāk nostiprināja Somijas sacīkstes. Neikšāns domā, ka no Ziemeļeiropas pieciem finālistiem kādam noteikti vajadzētu būt labāko skaitā Austrijas lielajā finālā un iegūt tiesības nākamgad startēt PWRC klasē.

Kas autosportā prestižāks – rallijs vai tomēr Dakāra?

Andris Dambis: „Objektīvi pasaules čempionāts autorallijā tagadējā WRC klasē ir ar lielāku publicitāti un prestižu visa gada garumā. Dakāra ir tādas kā olimpiskās spēles, tikai notiek reizi gadā. Vienā mirklī, vienā sektorā, Āfrikā vai Argentīnā koncentrējas viss zieds – gan tehnikas, gan konstruktoru un pilotu, Dakara varbūt ar to ir īpaša.” Nākamajā Dakaras rallijā krīzes dēļ Latvijas komanda nestartēs, taču A.Dambis sacīja, ka turpinās sarunas par mūsu OSCar auto izīrēšanu vai pat pārdošanu Igaunijas, Lietuvas, varbūt Argentīnas vai vēl kādas valsts sportistiem. ”Ja aizmirst to organizatoru nezināšanu vai neizdarību tālajā Argentīnā, tad man viennozīmīgi labāk patika Argentīna un Čīle nevis Āfrika. Vide lieliska, cilvēki tāpat, draudzīgi un sirsnīgi, pilnīgs pretstats Āfrikai, kur esmu bijis kādas piecas reizes. Āfrika varbūt ir pavisam savādāka braukšanas ziņā, tur jūt, ka brauc tieši Dakaru un beigās nokļūs pie tā rozā ezera, Argentīnā vairāk iznāk braukt pa apli, nav tā plašuma.”

A.Dambis un V.Spredzis pagājušajā ziemā kļuva par britu autosporta rūpnīcas „MML-Sports” lielākajiem īpašniekiem. Kas ir šī rūpnīca un ko tur dara? „Valdis Spredzis :” Tajā tiek ražotas Mitsubishi rallija mašīnas, sākot ar A grupu un beidzot ar WRC. Agrāk rūpnīca piederēja lielajai Mitsubishi Motors „ kooperācijai un tajā laikā tika attīstīti visi šie Evo modeļi. Ko tas dod tagad mums? Tā ir ļoti laba iespēja šeit pat Latvija testēt jaunās mašīnas.” A.Dambis :”Daudz gan domā, ka tā ir tik liela auto rūpnīca kā agrāk RAF, tā jau nu gan nav, daudz cilvēku tur nestrādā. Telpu platība 3000m², tās ļoti labi sagatavotas šādai darbībai, tieši sporta auto taisīšanai. Cilvēku prāti, sakari ir palikuši un tā ir tā mūsu priekšrocība, varam izmantot arī viņu uzkrāto pieredzi.” Ar MML sagatavotajiem auto startē

Rallijs ir un būs laikam tas populārākais autosporta veids Latvijā un sezonas kulminācija būs Kurzemes rallijs augusta beigās. Tur varēs redzēt gan WRC auto, gan pavisam vienkāršas mašīnas. Brauks arī Andris Dambis, brāļi Neikšāni, bet Valda Spredža vietā blakus Ivaram Vasaraudzim tomēr sēdēšot Pēteris Spredzis, tāpat būs citi Latvijas un Baltijas labākie piloti, brits G.Vilkss. V.Spredzis :”Rallijā ļoti liela nozīme ir pieredzei, Hirvonens arī agrāk braucis vienā rallijā ar Ivaru un turpat kur mēs norāva priekšējo riteni, viņam tāpat bijušas avārijas. Nav jau tā , ka viņi nekļūdās, viss nāk ar pieredzi un laiku, ir ļoti daudz jātrenējas. Viņi ir profesionāļi, bet viss jau atkarīgs no finansēm. Pasaules līmenī jau arī ir tikai kādi trīs četri piloti, kas nemaksā neko un vēl paši nopelna rallijā, pārēji arī naudu meklē paši.”

Valdis Spredzis vēl skaidroja, ka no 2011.gada pasaulē vairs nebūšot WRC klases, auto būšot ar atmosfēriskiem dzinējiem, pārslēgšanās nevis ar pogām pie stūres, bet gan ar rokas kloķi un ātrums noteikti kritīšoties. Atbildot uz skatītāju jautājumu par fizisko sagatavotību, Māris Neikšāns teica :”Fiziskajai izturībai patiesībā ir ļoti liela nozīme autosportā un konkrēti rallijā, jo visu laiku jāsaglabā koncentrācija uz ceļa. Nobraukt tās desmit minūtes vai pusstundu maksimālā koncentrācijā bez labas fiziskās sagatavotības nevar.” A.Dambis :”Dakarā varbūt tas ir ekstrēmāk, jākoncentrējas uz lielāku laika brīdi, taču grūti tā salīdzināt – vienā gadījumā sprints, otrā maratons.”

Vai visiem iedzīvotājiem patīk rallijs V.Spredzis :”Vienmēr ir tā , ka cilvēki dalās divās daļās, vieniem rallijs patīk, otriem kategoriski nepatīk. Varu minēt pat konkrētu piemēru kā bija Cēsīs, kad daļa vietējo iedzīvotāju un varas pārstāvju teica, ka viņi ienīst šo sporta veidu, attieksme ir dažāda. Domāju, ka mūsu labāko ralliju organizācija ir ļoti augstā līmenī un šie ralliji izdzīvos arī turpmāk.” A.Dambis vēl piebilda, ka visbiežāk pie vainas nav paši sportisti vai organizatori, bet daļa publikas, kas izbraukā laukus vai rada citas neērtības vietējiem iedzīvotājiem pirms un pēc rallija. Ārzemēs šī attieksme esot saprotošāka un cilvēki labāk no tā visa arī mākot gūt peļņu, kas pārsniedz nodarīto skādi.

Pašās beigās vēl ciemiņi atbildēja uz dažiem skatītāju iesūtītajiem jautājumiem. A.Dambis :”Vai OSCar auto taisīs arī MML? Mēs drīzumā kādu no mūsu autiņiem piedāvāsim angļiem un eiropiešiem, lai skatās un vērtē.”

Vai MML ražos arī S2000 auto? V.Spredzis :”Šobrīd vēl nē, jo nav vēl īsti skaidrs, kāds čempionāts izskatīsies 2012.gadā un pagaidām tās ir ļoti augstas izmaksas.”

Vai Andris izmēģinās driftu? „Mani gandrīz pierunāja braukt dragreisā un domāju, ka kādreiz to arī pamēģināšu, tāpat tas attiecas uz driftu.”

Cik tad maksā jauns augstas kvalitātes WRC auto? V.Spredzis:”Ja runājam par pilnīgi jaunu top komplektācijas mašīnu, tad tās cena varētu būt ap 600- 700 tūkstošiem eiro.”

Ja Māris Neikšāns tiek to labāko skaitā un nākamgad startē PWRC, kas dod mehāniķus un auto? M.Neikšāns:” Ja iekļūst to labāko skaitā, tad FIA dod mašīnu un atmaksā visus izdevumus tiem pieciem cilvēkiem, tik jānokļūst sacensību vietā. Centīšos šādu izdevību izmantot.”