Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:148, Did:0, useCase: 3

papildināts Putekļi un tumsa palīdz Lēbam saglabāt vadību Spānijas WRC rallijā

Putekļi un tumsa palīdz Lēbam saglabāt vadību Spānijas WRC rallijā
Rallija līderis Sebastjans Lēbs
Foto: www.ewrc.cz

Spānijas WRC rallijā līderis pēc pirmās dienas ir franču rallija braucējs Sebastjans Lēbs, kurš par pusminūti apsteidz Jari Mati Latvala. Uz trešo vietu pakāpies Miko Hirvonens, kurš Lēbam zaudē jau 54 sekundes.

Pēc pirmajiem trijiem posmiem, kuru kopējais garums bija 80 kilometri, ātrākais bija Lēbs, kuram sekoja Latvala un Ožjē.

Šī rallija organizētāji pirms pirmās dienas starta (pirmā diena tiek aizvadīta pa granti, otrā un trešā – pa asfaltu) paziņoja, ka, ņemot vērā lielos putekļus, starp braucējiem būs trīs minūšu pauze. Taču ar to bija par maz, jo pirmajā dopā tikai Lēbs bija apmierināts, kamēr pārējie piloti visi kā viens atzina – redzamība bija gandrīz nulle. Lēbs pirmā posma finišā tuvāko sekotāju apsteidza par 7,4 sekundēm, bet trešais ātrākais pilots zaudēja 15 sekundes. ''Ļoti daudz putekļu. Neko nevarēja redzēt. Daudzās vietās biju spiests gandrīz apstāties. Ļoti grūti,” pēc pirmā posma teica Ožjē. Liktenīgs pirmais dops izrādījās Peteram Solbergam un Otam Tanakam, kuri trāpīja pa vienu un to pašu akmeni un izstājās.

Arī otrajā posmā situācija bija līdzīga, taču tas netraucēja Ožjē uzrādīt ātrāko laiku, kamēr Miko Hirvonens franču braucējam zaudēja 20 sekundes. Arī trešajā posmā nepārspēts palika Ožjē, kurš tādējādi kopvērtējumā no sava komandas biedra atpaliek 11,9 sekundes. Otrais pēc pirmajiem trijiem posmiem ir Latvala. Trešo posmu, visticamāk, tehnisku problēmu dēļ nav pabeidzis Kimi Raikonens, kurš pēc otrā dopa kopvērtējumā bija 17. vietā.

Šobrīd pastāv iespēja, ka pēc servisa parka, kad pilotiem atkārtoti būs jāveic no rīta veiktie posmi, pauze starp braucējiem varētu būt četras minūtes, kas līdz šim rallijā vēl nav bijis. SWRC klasē līderis ir Juho Hanninens, kurš, uzvarot šajā rallijā, kļūs par SWRC čempionu.

Pēc servisa parka pilotiem bija jāveic jau no rīta veiktie posmi. Ceturtajā un piektajā dopā nepārspēts palika Latvala, kurš tādējādi pārņēma rallija vadību. Tobrīd 16 sekundes somu sportistam zaudēja Lēbs, bet minūti – Miko Hirvonens.

Pirmās dienas pēdējais dops bija jāaizvada tumsā, kurā vislabāk klājās Lēbam, jo viņš brauca pirmais. 9,4 sekundes šajā posmā viņam zaudēja Ožjē, bet desmit – Hirvonens, kurš, tāpat kā citi braucēji, bija ļoti neapmierināts par to, ka pēdējais tumsas posms notika uz grants seguma. ''Šī ir slikta ideja taisīt grants posmu tumsā. Tas bija stulbi braukt tumsā pa granti. Ceru, ka tas būs pēdējo reizi,” pēc dienas pēdējā posmā atzina Hirvonens. Lai arī pauzes starp braucējiem bija četras minūtes (!), ar to bija par maz, jo daudzās vietās redzamība tumsā esot bijusi tuvu nullei. "Tas ir neticami, jo es neko neredzēju," saka Dani Sordo.

SWRC klasē līderis pēc pirmās dienas ir Nasers Al-Atija, kurš Juho Hanninenu apsteidz par vienu sekundi. Rīt sportistiem būs jāveic seši dopi, kas kopā sastādīs 143 kilometrus.

Spānijas WRC rallija rezultāti

V.BraucējsMašīnaLaiks
1.S.LēbsCitroen DS3 WRC1:44:06.3
2.J.M.LatvalaFord Fiesta RS WRC+30.6
3.M.HirvonensFord Fiesta RS WRC+54.2
4.S.OžjēCitroen DS3 WRC+1:45.3
5.D.SordoMini Cooper WRC+2:02.7
6.K.MīkeMini Cooper WRC+2:52.8
7.M.OstbergsFord Fiesta RS WRC+3:03.1
8.H.SolbergsFord Fiesta RS WRC+3:11.6
9.J.NovikovsCitroen DS3 WRC+4:24.8
10.M.VilsonsFord Fiesta RS WRC+5:16.7

Izmantotie resursi:
World Rally Championship

     [+] [-]

, 2011-10-21 16:04, pirms 13 gadiem
Iespaidīgi putekļi... rezultāts labs...

     [+] [-]

, 2011-10-21 16:46, pirms 13 gadiem
Raiko jau sāk tizloties

  -2 [+] [-]

, 2011-10-21 23:10, pirms 13 gadiem
Ja Lēbs nebrauktu pirmais pēdējā dopā, arī būtu astē!
Un arī citādi daudz stulbumu, spriežot pēc rakstītā, šodien bijis, bezmaz vai rodas iespaids, ka viss(-i) darbojas Lēba labā...

  +1 [+] [-]

, 2011-10-21 23:12, pirms 13 gadiem
denebs rakstīja: Ja Lēbs nebrauktu pirmais pēdējā dopā, arī būtu astē!
Un arī citādi daudz stulbumu, spriežot pēc rakstītā, šodien bijis, bezmaz vai rodas iespaids, ka viss(-i) darbojas Lēba labā...
Diez vai Latvala (6. dopā) un Ožjē (5. dopā) apzināti pārsita riepas, lai Lēbs varētu aizmukt. Var jau būt, ka to veicināja putekļi un sliktā redzamība.

     [+] [-]

, 2011-10-21 23:45, pirms 13 gadiem
denebs rakstīja: Ja Lēbs nebrauktu pirmais pēdējā dopā, arī būtu astē!
Un arī citādi daudz stulbumu, spriežot pēc rakstītā, šodien bijis, bezmaz vai rodas iespaids, ka viss(-i) darbojas Lēba labā...
Ne īpaši gribētu piekrist ka visi darbojas Lēba labā. Vispār jau tas lēmums laist trasē mašīnas ar 4min intervālu arī nav tik viennozīmīgs. Pirmkārt šāds 4min intervāls līdz šim nekad netika pielietots. Otrkārt kāds segums ir tāds viņš ir - kad čempionāta līderis (Lēbs) dabū visu sezonu tīrīt ceļu pārējiem (grants rallijos) tādējādi zaudējot laiku, tad nevienam neienāk prātā palaist pa priekšu teiksim 5 mašīnas, lai izlīdzinās apstākļi visiem...tagad kad vienreiz čempionāta līderis iegūst kādas priekšrocības no tā, ka ir līderis, tad tiek pieņemts lēmums kas viņa priekšrocības var teikt likvidē. Normāli būtu iedevuši to 3 minūšu intervālu kā pierasts tādos gadījumos un miers, bet nu 4min. intervāls - nu teiksim tā - par labu Lēbam šāds lēmums jau nu toč nenāca...

     [+] [-]

, 2011-10-21 23:58, pirms 13 gadiem
killo2000 rakstīja: Ne īpaši gribētu piekrist ka visi darbojas Lēba labā. Vispār jau tas lēmums laist trasē mašīnas ar 4min intervālu arī nav tik viennozīmīgs. Pirmkārt šāds 4min intervāls līdz šim nekad netika pielietots. Otrkārt kāds segums ir tāds viņš ir - kad čempionāta līderis (Lēbs) dabū visu sezonu tīrīt ceļu pārējiem (grants rallijos) tādējādi zaudējot laiku, tad nevienam neienāk prātā palaist pa priekšu teiksim 5 mašīnas, lai izlīdzinās apstākļi visiem...tagad kad vienreiz čempionāta līderis iegūst kādas priekšrocības no tā, ka ir līderis, tad tiek pieņemts lēmums kas viņa priekšrocības var teikt likvidē. Normāli būtu iedevuši to 3 minūšu intervālu kā pierasts tādos gadījumos un miers, bet nu 4min. intervāls - nu teiksim tā - par labu Lēbam šāds lēmums jau nu toč nenāca...
Pilnīga taisnība.

     [+] [-]

, 2011-10-22 01:01, pirms 13 gadiem
killo2000 rakstīja: Ne īpaši gribētu piekrist ka visi darbojas Lēba labā. Vispār jau tas lēmums laist trasē mašīnas ar 4min intervālu arī nav tik viennozīmīgs. Pirmkārt šāds 4min intervāls līdz šim nekad netika pielietots. Otrkārt kāds segums ir tāds viņš ir - kad čempionāta līderis (Lēbs) dabū visu sezonu tīrīt ceļu pārējiem (grants rallijos) tādējādi zaudējot laiku, tad nevienam neienāk prātā palaist pa priekšu teiksim 5 mašīnas, lai izlīdzinās apstākļi visiem...tagad kad vienreiz čempionāta līderis iegūst kādas priekšrocības no tā, ka ir līderis, tad tiek pieņemts lēmums kas viņa priekšrocības var teikt likvidē. Normāli būtu iedevuši to 3 minūšu intervālu kā pierasts tādos gadījumos un miers, bet nu 4min. intervāls - nu teiksim tā - par labu Lēbam šāds lēmums jau nu toč nenāca...
Kāda tur starpība - 3 vai 4 minūtes, ja trase tāpat putekļu dēļ necaurredzama?! Un es to uzsvaru liku gk. uz tumsas dopu. Jā, lēbam ir nācies nereti tīrīt ceļus grants rallijos, tomēr tur tik milzīgi pārsvari (vai mīnusi Lēbam, šajā gadījumā) neradās, vismaz cik atceros, jo pēc tam viņš to visu spēja bieži atspēlēt otrajā dienā, kad nebrauca pa priekšu.
Pārsistās riepas Latvalam un Ožjē iemesli visdrīzāk bija tieši sliktā redzamība, un daudzu pilotu atzinumi, ka braukt uz dullo tumsā ir stulbi, manu teikto tikai apstiprina.

     [+] [-]

, 2011-10-22 13:14, pirms 13 gadiem
Nevis putekļi un tumsa, bet gan meistarība.
Slēpts komentārs no bloķēta lietotāja