Saukāns/Dambis par piedzīvojumiem rallijreidā ''Silk Way 2011''

''Ar rezultātu esam pilnībā apmierināti,” pēc finiša Sočos stāstīja automašīnas pilots Māris Saukāns. ''Galu galā esam vienpadsmitie no 105 startējušajiem, turklāt pēc ilgās iestigšanas un bremžu sistēmas defekta trešajā etapā mums nācās cīnīties uz augšu no 30. pozīcijas! Protams, rezultāts varēja būt labāks, un ''Silk Way” rallijā savulaik esam finišējuši augstākā vietā. Taču šāda veida sacīkstēs daudz nosaka arī elementāra veiksme.” M. Saukāns ir seviški apmierināts ar tehnikas izturību. Lai gan maratona laikā tika piedzīvots gan bremžu caurulītes plīsums un sabojāti divi riteņu diski, daudzas sacīkstes pieredzējušais ''OSCar O3” nepievīla ne reizi, un nesagādāja daudz darba mehāniķiem. ''Pateicoties saliedētam komandas darbam un pašu apdomībai, mēs vakaros varējām sēdēt krēslos un vērot, kā citi skrūvē savas sabojātās mašīnas līdz vēlai naktij,” pilotam piekrīt A. Dambis.

''Silk Way” rallijs, kurš notiek pēc Dakāras supermaratona noteikumiem un principiem, bija lielisks treniņš pirms došanās uz Dienvidameriku 2012. gada janvārī. Argentīnas galvaspilsētā Buenosairesā ''Team Latvia” iecerējusi startēt ar pasaulē pirmo elektriskas piedziņas rallijreidu auto ''OSCar eO”. Kalmikijas tuksneša smiltis bija vairāk kā piemērots treniņu poligons kā pilotam, tā arī stūrmanim Andrim Dambim, jo rallija rīkotāji bija parūpējušies par āķīgiem navigācijas uzdevumiem.

''Maldījās visi, arī mēs,” ar smaidu atzīst A. Dambis. ''Taču tāda ir gan lielā Dakāra, gan šis rallijs, un tādam tam arī jābūt! Ātrums vēl nav viss. Orientēšanās apvidū ir ārkārtīgi svarīga sacensību sastāvdaļa. Žēl, ka tika atcelts pēdējais ātrumposms. 22 ūdens brasli nieka 16 kilometros – tas ir kaut kas! Diemžēl parāk augstais ūdens līmenis būtu sagādājis nopietnas problēmas mazajiem bagijiem.”

Pieredzējušais autosportists un ''OSCar” konstruktors atzīst, ka ''Silk Way 2011” trase bijusi diezgan smaga, kaut arī pēc garuma ir tikai puse no Dakārai pierastajiem 9000 un vairāk kilometriem. Garākais ātrumposms bija 621 km, kurā segums un ainava radikāli nomainījās vismaz četras reizes. Papildus grūtības un sasprindzinājumu sagādāja 35 grādu karstums, kas vienubrīd pat noveda līdz degvielas uzkaršanai bākā, kā arī lielais dalībnieku skaits ar sacīkšu jeb T4 klases smagajiem automobiļiem. M. Saukāns norāda uz šo daudztonnīgo spēkratu parākumu un ietekmi uz sacīkstes gaitu: ''Paskatieties, cik smago mašīnu ir absolūtās ieskaites pirmajā divdesmitniekā! Aiz diviem „gandrīz rūpnīcas” komandas vieglajiem auto trešajā vietā ir „Kamaz”. Tie vairs nav mamuti, tie ir monstri, kas traucas lielā ātrumā, un neapstājas nekādu šķēršļu priekšā.”

Piedaloties rallijā „Silk Way 2011” komanda ''Team Latvia” guva ne tikai vērtīgu pieredzi, bet arī nostiprināja kontaktus ar Krievijas un citu valstu dalībniekiem un sacensību rīkotājiem. ''2012. gada janvārī mums būs nepieciešams citu komandu atbalsts, jo mēs uzsāksim kaut ko pavisam nebijušu. Tāpēc ir labi, ja mūs pazīst un ciena. Ne velti uz Maskavu devāmies ar "OSCar" t.s. "pārejas noformējumā" un ar uzrakstu, ka "Dakārā 2012" šis auto būs elektrisks. Pēc noderīgām pārrunām gan Maskavā, gan Sočos varēsim ar vēl lielāku pārliecību doties uz Dienvidameriku,” rezumē M. Saukāns.

Rallijreidā „Silk Way 2011” uzvarēja pazīstamais poļu autobraucējs Krištofs Holovčičs, kurš kopā ar beļģu stūrmani Žanu – Marku Fortēnu startēja ar „X-Raid” vienības automobili „BMW X3 CC”.

''Silkwayrally'' rezultāti automašīnu klasē

Informāciju sagatavoja:
Normunds Avotiņš