Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:148, Did:0, useCase: 3

"Prodrive" vadītājs: "Nākamgad "Audi" ieradīsies un nogalinās šo sportu”

Juris Grīns
Juris Grīns

"Prodrive" vadītājs: "Nākamgad "Audi" ieradīsies un nogalinās šo sportu”
Foto: Red Bull Content Pool

"Audi" komanda ar savu elektrisko automašīnu sagraus visus pretiniekus nākamā gada Dakaras rallijā, ja vien netiks ieviesti noteikumi, kas šo dominēšanu varētu ierobežot, uzskata "Prodrive" rūpnīcas vadītājs Deivids Ričardss.

“Audi” komanda ar savu elektrisko automašīnu sagraus visus pretiniekus nākamā gada Dakaras rallijā, ja vien netiks ieviesti noteikumi, kas šo dominēšanu varētu ierobežot, uzskata “Prodrive” rūpnīcas vadītājs Deivids Ričardss.

Šogad “Audi” ar savu elektrisko “RS Q e-tron” sacensībās piedalījās pirmo reizi. Tika izcīnītas uzvaras četros no 12 posmiem un ātruma ziņā ar šo auto varētu sacensties par pirmo vietu, ja vien visas trīs ekipāžas jau sākumā nebūtu pazaudējušas daudz laika. Stefans Petransels jau pirmajā posmā avarēja, bet tajā pašā dienā Karloss Sainss un Matiass Ekstroms pieļāva rupjas kļūdas navigācijā.

Kamēr cīņa par uzvaru notika starp “Toyota” un “Prodrive” mašīnām, Ričardss ir pārliecināts, ka nākamgad “Audi” nebūs konkurentu, ja kaut kas netiks darīts lietas labā. FIA ir solījusi šogad ieviest noteikumus, kas ļaus izlīdzināt spēku samērus starp T1+ klases automašīnām un “T1 Ultimate” kategorijas elektriskajiem vai hibrīda spēkratiem.

“Domāju, ka mums ir jāatrod labs balanss,” saka “Prodrive” šefs. “Šogad vēl cīņa ir starp mums un “Toyota”, bet visi zina, ka “Audi” mašīnas ir daudz ātrāka par mūsējām, ātrākas ar lielu pārsvaru. Jāatrod līdzsvars, lai konkurence būtu līdzvērtīga. Tas ir FIA darbs, to paveikt. Citādi “Audi” ieradīsies un nogalinās šo sportu. Tas ir jāatrisina.”

Ričardss atzīst, ka tas nebūs viegls uzdevums: “Šobrīd FIA ir ļoti smagi to kontrolēt, jo mums ir jaunas tehnoloģijas. Ir jādod viņiem laiks, lai veiktu analīzi un savāktu visus datus, bet pēc tam atkal izlīdzinātu sāncensību. Starp mums un “Toyota” viss izskatās ļoti godīgi, runāju par to ar Lēbu un El-Atiju, viņi visi tā uzskata. “Audi” sniegums ir citā līmenī. Viņu mašīnas ir par 200 kilogramiem smagākas, bet tāpat daudz ātrākas. Ja tās jau tagad būtu gana izturīgas, viņi viegli būtu uzvarējuši ar stundas pārsvaru.”

Visaugstāk no “Audi” nometnes finišēja Ekstroms, kurš guva devīto vietu un vienīgais no trijotnes iekļuva pirmajā desmitniekā. Divas uzvaras posmos sasniedza Sainss, bet pa reizei uzvarēja arī Ekstroms un Petransels.

Izmantotie resursi:
4rati - 4rati

     [+] [-]

, 2022-01-18 19:11, pirms 4 mēnešiem
Ok, es saprotu, ka F1 arī saskaras ar šo problēmu, kur dažas rūpnīcas komandas sev gadu gaitā izveidojušas milzīgu pārsvaru pār citām, balstoties gan uz tehnoloģijām, gan arī piesaistītajām finansēm. Bet kur šeit ir problēma? Nav taču griestu - un diez vai Toyota vai citas rūpnīcas komandas ir nabagākas par Audi. Kur problēma Toyotai vai xxx komandai uztaisīt tikpat jaudīgu un konkurētspējīgu auto kā Audi?
Vaicāju to kā mirstīgais, kurš vairākus gadus nav sekojis līdzi notikumiem Dakāras rallijā. Itsevišķi elektromobiļu klasē. Paldies.

     [+] [-]

, 2022-01-18 23:13, pirms 4 mēnešiem
Kāpēc tieši tagad šī būtu problēma priekš Dakāras rallija?

Piemēram, smago auto klasē jau apmēram 20 gadus (izņemot 4 gadus) dominē Kamaz un neviens netiek šiem līdzi

Arī vieglo auto klasē gadsimta sākumā bija vienas rūpnīcas dominance:
2001-2007 Mitsubishi
2009-2011 Volkswagen
2012-2015 Mini
2016-2018 Peugeot

Peugeot un Mini dominēšanas laikā Toyota centās ar šamiem cīnīties, tomēr kopumā šie laika posmi bija vienas komandas dominance (īpaši jau Mitsubishi un Volkswagen)

Močiem ar dominēja KTM, bet nu pēdējos gados Honda un šogad GasGas paņēma uzvaras

Vienmēr būs kāds, kurš labāk pielāgojas noteikumiem un atrod labāko risinājumu

     [+] [-]

, 2022-01-19 01:08, pirms 4 mēnešiem
stodar rakstīja: Ok, es saprotu, ka F1 arī saskaras ar šo problēmu, kur dažas rūpnīcas komandas sev gadu gaitā izveidojušas milzīgu pārsvaru pār citām, balstoties gan uz tehnoloģijām, gan arī piesaistītajām finansēm. Bet kur šeit ir problēma? Nav taču griestu - un diez vai Toyota vai citas rūpnīcas komandas ir nabagākas par Audi. Kur problēma Toyotai vai xxx komandai uztaisīt tikpat jaudīgu un konkurētspējīgu auto kā Audi?
Vaicāju to kā mirstīgais, kurš vairākus gadus nav sekojis līdzi notikumiem Dakāras rallijā. Itsevišķi elektromobiļu klasē. Paldies.
Tāpēc ka tādda budžeta pārmērīga summa nav atdekvāta un tā neviens nevēlas tērēties. Ar audi ir tā uzvarēs 1-3 gadus un aizies, kā jau parasti.

     [+] [-]

, 2022-01-19 01:11, pirms 4 mēnešiem
Lukstins88 rakstīja: Kāpēc tieši tagad šī būtu problēma priekš Dakāras rallija?

Piemēram, smago auto klasē jau apmēram 20 gadus (izņemot 4 gadus) dominē Kamaz un neviens netiek šiem līdzi

Arī vieglo auto klasē gadsimta sākumā bija vienas rūpnīcas dominance:
2001-2007 Mitsubishi
2009-2011 Volkswagen
2012-2015 Mini
2016-2018 Peugeot

Peugeot un Mini dominēšanas laikā Toyota centās ar šamiem cīnīties, tomēr kopumā šie laika posmi bija vienas komandas dominance (īpaši jau Mitsubishi un Volkswagen)

Močiem ar dominēja KTM, bet nu pēdējos gados Honda un šogad GasGas paņēma uzvaras


Vienmēr būs kāds, kurš labāk pielāgojas noteikumiem un atrod labāko risinājumu
Nu Kamaz dominē jo tā palielam ir vienīgā rūpnīcas komanda, kas spēlē viens uz otru viņiem pat teorētiski nav vajadzīga tehniskā mašīna, Čaginam reiz piebrauca partneris un motoru pārlasīja un ielika čagina mašīnā un šis zaudēja mazāk, nekā ja gaidītu tehnisko mašīnu. Lielajām mašīnām nav īstas konkurences.

Bija gan dominance arī agrāk taču ar krietni mazākām naudas summām. Par to naudu, ka sizmaksāja šie prototipi, daži f1 būvē .

GASGAS ir apakšuzņēmums KTM. Palielam tas pats KTM

Jautrākais , ka Audi būvējot savu prototipu, mūsu Ogres Dambja koncepciju nozaguši

     [+] [-]

, 2022-01-19 05:55, pirms 4 mēnešiem
Šaubos, vai Audi prognozējamais pārspēks (tikai prognozējams, jo kur garantija, ka nākošreiz netiks pieļautas tās pašas vai citas kļūdas) atturēs doties uz Dakāru ntajām entuziastu ekipāžām kā lietuvieši. Vienīgais, par ko organizatiriem jādomā ir izlīdzināti noteikumi riepu lietošanā, par ko Sporta Studijā teica Zariņš, bet ne vienas komandas attīstības slāpēšana.